美国汽车关税引发日本国家危机——东京派遣谈判代表赴华盛顿

美国和日本之间因汽车和钢铁进口的高额关税而产生的紧张局势正在达到沸点。日本首相称这种情况为"国家危机"，可能会严重影响日本经济的支柱——汽车工业。作为回应，日本首席贸易谈判代表赤泽亮生正于5月30日回到美国进行第四轮贸易谈判，这距离在华盛顿进行的第三轮谈判仅一周。

🔹 贸易争端加剧 赤泽计划与美国财政部长斯科特·贝森特会面，主要议题是取消对日本汽车的25%美国关税——东京认为这是公平贸易不可接受的障碍。赤泽说：“我们的立场没有改变。我们坚决要求取消这些关税。但我们也寻求一个双方都受益的协议。” 美国征收关税是为了保护其国内产业，但日本官员认为这现在破坏了全球贸易平衡。

🔹 小供应商担心生存 虽然丰田和日产等大型汽车制造商有一定的操作空间，但较小的供应商正面临压力。在高崎的京和工业，120名工人生产赛车零件，焦虑情绪高涨。公司总裁铃木说：“我们到底该怎么办？” 京和并不直接向美国出口，但铃木担心汽车制造商会迫使供应商削减价格以抵消关税成本——这一举措可能会将小型企业逼到悬崖边缘。 支持数百家制造公司的足利银行警告称， 美国的价格上涨可能会减少需求并削减订单。

🔹 汽车制造商呼吁团结，但帮助有限 路透社看到的内部信件显示，大型汽车制造商正在悄悄地敦促其美国分公司支持日本供应商。日产告知其合作伙伴遵守现有的价格协议，并承诺在最多四周内承担关税。丰田承诺将“诚信行事”，并询问供应商如何减轻负担的想法。福特正在评估其供应链风险，并可能相应地调整采购或流程。 斯巴鲁在美国销售约70%的汽车，已经宣布了一些车型的价格上涨。首席财务官户田真介表示，公司愿意与供应商讨论成本分担，但承认前进的道路仍然不确定。

🔹 分析师警告会出现连锁反应 经济学家警告说，这个问题超出了汽车行业。长期的25%关税可能会削弱已经面临人口下降和经济停滞的日本整个地区。 根据当前规定，25%的汽车关税仍然有效，而其他商品则享受10%的临时减税——这一宽限期将于七月到期。 美国政府表示，其目标是在贸易中实现“公平与平衡”，并寻求保护国家经济安全。

🔹 接下来是什么？ 作为一种可能的妥协，日本提议扩大造船合作，简化车辆进口认证，并增加从美国进口的玉米和大豆。这个是否足以软化华盛顿的立场，还有待观察。

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