Китай погрожує відповіддю, оскільки Мексика планує 50% мита на автомобілі, виготовлені в Азії.

Мексика викликала міжнародну напругу, оголосивши про плани різко підвищити імпортні мита на автомобілі, виготовлені в Азії – особливо в Китаї – з поточних 20% до 50%. Ця міра є частиною бюджету на суму 52 мільярди доларів, який ще потребує схвалення Конгресу.

Китай видає попередження Пекін не витратив часу на відповідь. Міністерство торгівлі Китаю випустило заяву, закликаючи Мексику "подумати двічі" перед впровадженням тарифів. Підкреслюючи, що не бажає порушувати економічну співпрацю, Китай чітко дав зрозуміти, що готовий вжити "необхідних заходів для рішучого захисту своїх законних прав та інтересів." У заяві також критикували Сполучені Штати за їх тривале зловживання тарифною політикою і застерегли Мексику від зближення з підходом Вашингтона. За словами китайських官员, «примус ніколи не повинен здійснюватися за рахунок третіх сторін.»

Політичний фон Мексики Пропозиція тарифу була представлена міністром економіки Марсело Ебрадом, який підкреслив, що, якщо її ухвалить Конгрес, захід наберете чинності через 30 днів. Мексика також використовує торгову угоду USMCA з США та Канадою, яка дозволяє безмитну торгівлю тільки в тому випадку, якщо автомобілі в основному виробляються в Північній Америці.

Тиск на автомобільну промисловість Китаю Мексика не є першою країною, яка вжила заходів проти китайських автомобілів. Росія вже запровадила 60% мита, тоді як Бразилія ввела 35% мито на імпортовані електричні автомобілі в липні. За словами колишнього мексиканського посла в Китаї Хорхе Гуахардо, Пекін не застосовував однаково жорстку риторику щодо цих країн, що може свідчити про те, що він визнає небажання світу поглинати виробничий надлишок Китаю. Китай сам визнав цю проблему. Минулого року китайський чиновник стверджував, що глобальна торгівля існує саме для того, щоб поглинути надвиробництво – будь то в електриці, природному газі, їжі чи автомобілях.

Мільярди, інвестовані китайськими автовиробниками в Мексику Незважаючи на зростаючий опір, китайські автовиробники закріплюють свою присутність у Мексиці. Між червнем 2022 року та липнем 2024 року понад 20 китайських компаній оголосили про інвестиційні проекти на суму понад 7 мільярдів доларів, що охоплюють виробництво автозапчастин та повну збірку автомобілів. Один з найбільших гравців, BYD, ще не розпочав будівництво свого запланованого заводу в Мексиці. Аналітики зазначають, що китайські бренди в Мексиці часто захоплюють частку ринку у інших азійських автовиробників, а не безпосередньо у західних виробників.

Стійкість китайських автомобілів Згідно з Юджином Хсіао з Macquarie Capital, китайські автомобілі можуть залишатися конкурентоспроможними, незважаючи на зростання тарифів. "Цінність багатьох з цих автомобілів залишається незмінною, оскільки вони пропонують більше функцій або нижчі ціни, ніж регіональні конкуренти", - пояснив він. Це свідчить про те, що навіть з імпортними митами у 50%, китайські бренди можуть зберегти високий попит.

Висновок Рішення Мексики підвищити мита на китайські автомобілі до 50% викликало різкі попередження з боку Пекіна, який погрожує відповідними заходами. Хоча китайські компанії вже інвестували мільярди в Мексику, величезні потужності автомобільного виробництва країни все більше стикаються з опором у всьому світі.

#china , #мексика , #Tariffs , #Торговельна війна , #Геополітика

Будьте на крок попереду – підписуйтеся на наш профіль і залишайтеся в курсі всього важливого у світі криптовалют! Повідомлення: ,,Інформація та думки, представлені в цій статті, призначені виключно для освітніх цілей і не повинні сприйматися як інвестиційна порада в будь-якій ситуації. Зміст цих сторінок не слід розглядати як фінансову, інвестиційну або будь-яку іншу форму поради. Ми застерігаємо, що інвестування в криптовалюти може бути ризикованим і може призвести до фінансових втрат.“