优步第四季度业绩显示，随着平台的扩展，司机收入增长潜力不断增加

优步第四季度财报显示出强劲的财务表现，传递出对平台司机收入具有重要意义的信号。收入达到143.7亿美元，超出市场普遍预期的143.2亿美元，展现出超越 headline 数字的动力，为全球数百万司机创造了切实的盈利机会。

送货高峰推动平台司机收入增长

送货业务成为亮点，收入同比增长30%，达到49亿美元，远超分析师预期的47.2亿美元。这一爆发式增长意味着送货司机的收入潜力得到了扩大，尤其是在欧洲、中东和非洲地区，该业务实现了最显著的扩展。

从最初的食品配送发展成为多元化收入来源。优步与OpenTable、Shopify以及主要零售连锁企业（包括加拿大的Loblaws、波兰的Biedronka、日本的Seiyu以及澳大利亚的Coles）建立的战略合作，推动了该部门的加速增长。对于平台司机而言，这种多元化意味着全年都有机会从杂货、零售商品和餐饮服务中获利，带来更稳定、更可预测的收入流。

CEO Dara Khosrowshahi强调，送货业务在欧洲、中东和非洲的地理扩展已成为公司整体增长的关键驱动力。随着送货网络进入新市场和新产品类别，参与的司机可以接触到更大的潜在市场和增加的订单量。

叫车收入增长带来稳定的司机收入

核心的叫车业务季度收入为82亿美元，同比增长19%，超出分析师预期的83亿美元，显示出运营效率的保持。这一稳定的增长为平台上的司机收入稳定奠定了基础。

公司总毛订单额达到541亿美元，超过市场普遍预期的531亿美元，显示出强劲的需求，直接关系到司机的利用率和收入能力。预计2026年第一季度的毛订单额在520亿至535亿美元之间，同比增长至少17%，表明短期内司机收入仍有持续增长的空间。

值得注意的是，Uber的股东资料披露，在2025年在亚特兰大和奥斯汀推出自动驾驶叫车服务后，人工驾驶订单的增长显著加快。这一现象表明，自动驾驶车辆的部署实际上扩大了整体市场规模，通过增加环境需求而非立即取代人类司机，从而惠及司机。

自动驾驶汽车：重塑司机收入格局

Khosrowshahi重申了自动驾驶汽车代表数万亿美元市场机遇的信念，认为它将从根本上改变司机收入的生成和分配方式。然而，他也提醒，技术、法规和采纳障碍可能使自动驾驶在叫车市场的份额在未来数年内极为有限。

优步的扩展路线图计划到2026年底在美国、欧洲和亚太地区的最多15个城市推出自动驾驶叫车服务。目标城市包括休斯顿、洛杉矶、旧金山、伦敦、慕尼黑、香港、苏黎世和马德里。公司目标到2029年成为全球最大的自动驾驶叫车运营商。

在旧金山，Waymo自2024年以来已运营无人驾驶服务，Khosrowshahi指出，引入自动驾驶车辆实际上扩大了该类别的整体规模，暗示自动驾驶时代可能会增加而非单纯蚕食现有司机的收入。这种竞争动态表明，平台可能需要采用混合车队模式，保持人类司机的核心地位。

平台会员和AI整合：推动更多司机机会

除了传统的出行和送货服务外，优步积极扩展Uber One会员计划，该计划通常与订单量和消费者支出增加相关。更高的会员采用率直接带来更稳定的订单流，支持司机收入的稳定。

公司同时在扩大广告业务，并将ChatGPT整合到平台中，以提升服务发现能力。这一由AI驱动的扩展使客户在结账前更容易找到餐厅和服务，可能增加订单频次和司机机会。随着平台的变现层级不断增加，司机将受益于利用率和订单量的提升，推动司机收入的增长轨迹。

司机收入的未来展望

优步第四季度的表现为2026年持续的司机收入增长奠定了坚实基础。送货业务30%的增长、叫车业务19%的稳定增长，以及2026年第一季度毛订单额预计在520亿至535亿美元，共同预示着平台对司机服务的强劲需求。

虽然自动驾驶代表着一项长期战略转型，但法规和技术的时间表表明，未来数年内人类司机仍将是优步平台的核心运营力量。这一延长的时间跨度为司机收入的稳定提供了保障，即使公司在下一代交通模式上持续投资。