私人飞机所有的财富门槛：最新数据揭示

私人飞机所有权仍然是最独特的奢华投资之一，远比大多数人想象的需要更多的财富。最新的市场调研提供了关于谁能够负担这种生活方式以及其实际成本的深刻见解。

了解私人飞机所有者的平均净资产

根据2023年由政策研究所（The Institute for Policy Studies）和爱国百万富翁（Patriotic Millionaires）发布的《高飞者》报告，典型的私人飞机所有者的中位净资产约为$190 百万。选择分时所有权（共享模式）的人群中位净资产约为$140 百万。私人飞机所有者的平均净资产显示出极端的财富集中程度；这并非普通百万富翁所能负担的选择。

市场资料显示，这些所有者通常年龄在50岁以上，主要为男性，集中在北美地区。大多数从事银行、金融或房地产行业。然而，行业正在经历人口结构的变化，越来越多的年轻首次购机者成为一个不断增长的细分市场。

所有成本的真实面貌：超越购买价格

财务现实远远超出最初的购买成本。购买一架私人飞机——即使是二手机型——的价格范围在$3 百万到$75 百万之间。然而，这仅仅是大量开支的开始。

年度运营费用细分如下：

• 机库存储：每年$81,000至$160,000，取决于机场位置
• 保险：每年$10,000至$500,000
• 燃料成本：每年飞行500小时，消耗大约3,500加仑，合计约$17,500
• 维护与人工：每年$1 百万或更多
• 常规维护：定期检查费用数千美元
• 小修小补：如轮胎更换等简单问题费用在$1,000至$2,000之间

这些持续的开支总和常常超过$1 百万，成为私人飞机所有者的必要门槛，而非可选的财富水平。

新机与二手机：一个具有误导性的比较

飞机市场提供的选择隐藏着权衡。全新Embraer Phenom 100的价格约为$4.5百万，而如空中客车企业喷气机（Airbus Corporate Jets）和波音商务喷气机（Boeing Business Jets）等大型机型的价格则在$440 百万左右。

购买二手飞机最初看似经济实惠，但往往事与愿违。虽然买家在购机初期节省了成本，但二手飞机通常燃料消耗更高，维护费用更贵，需进行升级，保修续费，以及持续的订阅服务，而这些新机型通常不需要。这些隐藏的成本常常抵消了最初的节省。

结论

私人飞机所有权代表了一种只有超级富豪才能实现的生活方式。私人飞机所有者的平均净资产——全款拥有为$190 百万——强调了传统财富很难达到这一门槛。除了购买所需的数百万外，持续$1 百万以上的年度支出结构确保只有少数精英能够长期维持这一投资。