CVG 将出租车结构部门出售给沃尔沃集团，战略转型

商用车集团已完成其驾驶室结构业务的出售，出售对象为沃尔沃集团的子公司，标志着公司产品组合策略的关键转变。此次交易估值为$40 百万美元，于2024年7月31日生效，涉及北卡罗来纳州金斯山的工厂，预计将在今年下半年完成。

重塑增长的产品组合

此次资产剥离是公司有意为之的战略举措，旨在将商用车集团从周期性强的8类卡车制造业务中剥离。通过出售这一商品导向的业务线，CVG降低了客户集中风险，并减少了对历史上压缩重型卡车原始设备制造商（OEM）生产利润的市场周期波动的暴露。

商用车集团总裁兼首席执行官James Ray将此次交易描述为公司多年来转型战略的延续：“此次出售推动我们向高回报产品细分市场的演变。减少与8类卡车周期性的联系，简化运营布局，降低客户依赖性，这些都增强了我们的竞争地位，同时也提升了股东回报。”

资本再配置与财务影响

此次$40 百万美元的净收益将主要用于偿还债务，其余资金将用于公司一般性目标。这一债务偿还增强了商用车集团未来在增长更快市场（包括电动车零部件、仓储自动化和线束系统）投资的财务弹性。

通过剥离驾驶室结构业务，商用车集团同时减少了未来资本支出需求，为战略收购和在高利润垂直行业的自主扩展腾出资金，使资本部署与公司不断演变的商业模式保持一致。

员工过渡与运营连续性

金斯山工厂的约230名商用车集团员工将转为沃尔沃集团员工。雷强调，这并非简单的分离，而是强调运营的连续性：“沃尔沃在8类卡车驾驶室结构制造方面拥有丰富的专业知识。我们的金斯山团队可以接入全球原始设备制造商平台，同时保持生产的稳定性。”

此次交易反映了行业的更广泛趋势，即8类卡车OEM正逐步将驾驶室结构生产向内部整合，将此前外包的功能纳入自身运营。沃尔沃的收购与这一整合趋势相符。

战略意义

此次资产剥离凸显了商用车集团有意退出与8类卡车市场周期性相关的业务——这一细分市场在经济下行时易出现库存积压、需求波动和利润压缩。通过减少这方面的暴露，公司提升了回报率和盈利稳定性。

商用车集团计划在2024年8月5日公布第二季度财报时，提供反映驾驶室结构业务剥离的2024年修正指引。公司已表示将持续评估其他产品组合优化的可能性。