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今天不再提醒

为什么马哥的帝国在2024年面临完美风暴

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同时经营三家公司听起来令人印象深刻,直到你意识到每家公司都在竞争激烈的市场中运作,竞争对手发展迅速。特斯拉、X和SpaceX并不是面临威胁——而是来自意想不到的角度的协调攻击。

电动汽车现实检查:比亚迪并没有在开玩笑

大多数西方投资者忽视的一点是:比亚迪在原始销量上已经超过了特斯拉。虽然Model Y和Model 3在2023年全球占据了前两名,但比亚迪占据了第3、第4和第9名。真正的亮点是?一旦算上比亚迪的插电式混合动力车,他们已经售出了280万辆—几乎是特斯拉产量的三倍。

在中国,BYD 控制着 25% 的市场份额。特斯拉?不到 12%。特斯拉在电动车领域主导地位的说法在西方媒体中很好,但一旦看实际数字就崩溃了。BYD 不是马斯克可以忽视的威胁;它已经是他在全球最大电动车市场中追逐的市场领导者。

苹果问题:内容审核与自由

马斯克与苹果在X ((前Twitter))的争执暴露了价值观的根本冲突。苹果在应用内购买上抽取30%的手续费,并实施严格的内容审核。马斯克对此均不希望。

更重要的是,苹果有完全移除应用程序的先例——Parler在2020年被苹果和谷歌同时下架。如果X继续在内容审核上越界,马斯克面临的将是噩梦场景:他的整个平台的iOS访问权限被撤销。这将立即使X的用户基础和收入崩溃。这不是技术威胁;这是一个内嵌在苹果应用商店政策中的生存威胁。

亚马逊悖论:他们在支付 SpaceX 以终止 Starlink

这真是太疯狂了。亚马逊的库柏项目旨在建立一个与星链直接竞争的卫星互联网网络。但亚马逊雇佣了SpaceX为该项目发射三枚火箭。

翻译:马斯克实际上是被支付来帮助亚马逊建立将与他自己卫星部门竞争的基础设施。这是一种掩盖更深层威胁的互惠价值提取。亚马逊在长期内并不需要马斯克;它只需要发射。一旦Kuiper达到规模,SpaceX在农村互联网侵蚀方面的Starlink优势就变得真实。

关键是什么?2024年不是关于竞争——而是关于大规模执行。比亚迪已经在销量上获胜,苹果控制着X的分销瓶颈,亚马逊正在构建Starlink的替代品。马斯克在同时管理三个领域,精力分散。他的竞争对手没有。

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