Xu hướng xe điện định hình lại thị trường toàn cầu: Những điều nhà đầu tư cần biết năm 2026

Cảnh quan xe điện năm 2026 không hề đồng nhất. Trong khi xu hướng xe điện toàn cầu tiếp tục tăng tốc, quỹ đạo phát triển biến đổi rõ rệt theo khu vực, mở ra cả cơ hội tăng trưởng bùng nổ lẫn những trở ngại mới cho các nhà đầu tư điều hướng. Năm ngoái đã vẽ nên bức tranh rõ ràng về sự phân kỳ này, và mô hình dự kiến sẽ ngày càng rõ nét hơn trong năm tới.

Sự Phân Kỳ Tiếp Tục: Tăng Trưởng Thị Trường EV Theo Khu Vực

Tính đến tháng 11 năm 2025, thị trường xe điện toàn cầu đạt 18,5 triệu chiếc bán ra—tăng 21 phần trăm so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, tiêu đề ấn tượng này che giấu một sự phân chia đáng lo ngại. Châu Âu dẫn đầu tăng trưởng khu vực với 36 phần trăm, trong khi Trung Quốc với mức mở rộng 19 phần trăm nhấn mạnh vị thế đã chiếm ưu thế của mình. Trong khi đó, Bắc Mỹ gặp khó khăn, giảm 1 phần trăm.

Vị trí thống lĩnh của Trung Quốc trong xu hướng xe điện vẫn không thể lay chuyển. Quốc gia này chiếm 62 phần trăm tổng doanh số xe điện toàn cầu, đạt 11,6 triệu chiếc. Chiến dịch xuất khẩu kỷ lục của BYD—đạt 131.935 chiếc trong tháng 11—cho thấy các nhà sản xuất Trung Quốc đang mở rộng dấu ấn toàn cầu, với xuất khẩu sang châu Âu tăng 400 phần trăm, Đông Nam Á tăng 100 phần trăm, và Nam Mỹ tăng 50 phần trăm.

Sự Hồi Phục của Châu Âu Che Giấu Những Điều Chỉnh Đau Đớn

Tổng số xe điện của châu Âu trong tháng 11 đạt 3,8 triệu chiếc, tăng trưởng bền bỉ 33 phần trăm. Tuy nhiên, dưới bề mặt, các chính phủ đang điều chỉnh lại các khoản trợ cấp giữa bối cảnh áp lực tài chính. Việc cắt giảm trợ cấp của Pháp đã gây ảnh hưởng từ đầu năm 2025, mặc dù các chính sách đảo ngược trong tháng 11 và việc mở rộng danh mục mẫu xe của các nhà sản xuất PHEV Trung Quốc—hưởng lợi từ ưu đãi thuế quan—cho thấy đà phục hồi của xu hướng xe điện trong khu vực.

Bắc Mỹ: Chính Sách Thay Đổi Làm Trật Trợ Thị Trường EV

Câu chuyện của Bắc Mỹ diễn biến khác biệt. Chương trình khuyến khích không khí thải của Canada kết thúc vào tháng 1, không có kế hoạch thay thế nào được công bố. Trong khi đó, Mỹ đã thực hiện biện pháp sốc: quyết định của chính quyền Trump về việc dừng ưu đãi thuế 7.500 đô la cho xe điện vào ngày 30 tháng 9 đã kích hoạt đợt mua hàng tăng vọt trong quý 3, che giấu những yếu kém sâu hơn. Doanh số xe điện toàn quốc của Mỹ dự kiến giảm 2,1 phần trăm—lần giảm đầu tiên trong sáu năm—với xe BEV chỉ chiếm 7,8 phần trăm tổng thị trường xe hơi, giảm so với 8,1 phần trăm trước đó.

Tại Sao Xu Hướng Xe Điện Vẫn Tiếp Tục Ngoài Bắc Mỹ

Dù có biến động tại Bắc Mỹ, xu hướng xe điện toàn cầu không có dấu hiệu đảo chiều. Gartner dự báo sẽ có 116 triệu xe điện lưu thông trên các tuyến đường toàn cầu vào năm 2026, tăng 30 phần trăm so với năm 2025. Trung Quốc sẽ chiếm 61 phần trăm tổng số xe điện đăng ký trên toàn thế giới, trong khi châu Âu vẫn giữ vững cam kết điện khí hóa bất chấp biến động chính sách.

Economist Intelligence Unit dự báo tốc độ tăng trưởng doanh số xe điện hàng năm sẽ giảm từ 31 phần trăm năm 2025 xuống còn 15 phần trăm năm 2026—nhưng xe điện vẫn sẽ chiếm 38 phần trăm tổng doanh số xe mới toàn cầu. Các yếu tố then chốt để các nhà đầu tư theo dõi bao gồm yêu cầu cấp phép xuất khẩu xe lắp ráp hoàn chỉnh của Trung Quốc bắt đầu từ ngày 1 tháng 1, đàm phán lại USMCA vào tháng 7, và việc triển khai tiêu chuẩn khí thải Euro 7 vào ngày 29 tháng 11.

Hybrid: Lực Lượng Cân Bằng Trong Xu Hướng Xe Điện

Có lẽ sự thay đổi quan trọng nhất trong xu hướng xe điện năm 2026 là sự gia tăng sở thích của người tiêu dùng đối với xe hybrid. Gartner dự đoán doanh số PHEV sẽ tăng vọt 32 phần trăm trong năm tới. Một khảo sát của CDK Global cho thấy sự cân bằng lại rõ rệt: chỉ 11 phần trăm chủ xe chạy xăng hiện quan tâm đến xe điện thuần túy—giảm 20 phần trăm so với năm 2024. Trong số những chủ xe hybrid hiện tại, chỉ 35 phần trăm sẵn sàng chuyển sang xe hoàn toàn điện, giảm từ 54 phần trăm của năm trước.

Các nhà sản xuất ô tô đang phản ứng chiến lược. Ford đã bỏ mẫu xe điện F-150 Lightning để chuyển sang phiên bản hybrid. Toyota giảm mục tiêu doanh số xe điện năm 2026 từ 1,5 triệu xuống còn 800.000 chiếc. Honda và Nissan đều dự định cắt giảm sản xuất một mẫu SUV điện tại Mỹ. Những động thái này phản ánh cả áp lực từ rào cản thương mại lẫn thực tế ngày càng rõ ràng rằng xu hướng xe điện, dù không thể phủ nhận toàn cầu, cần các chiến lược địa phương phản ánh nhu cầu của người tiêu dùng và khung pháp lý chứ không chỉ dựa vào các quy định bắt buộc.

Các chiến lược gia trong ngành nhận định rằng sự chuyển dịch khỏi xe điện thuần túy phần nào bắt nguồn từ chi phí, lo lắng về phạm vi hoạt động và khoảng cách sạc. Hiện tại, hybrid là con đường giúp các nhà sản xuất mở rộng thị trường vượt ra ngoài nhóm khách hàng giàu có, những người tiên phong.

Quỹ đạo của xu hướng xe điện đến năm 2026 cuối cùng sẽ ít bị ảnh hưởng bởi sự nhiệt tình của các quy định hơn là bởi sở thích thực sự của người tiêu dùng—một sự cân bằng lại có thể định hình lại động lực cạnh tranh giữa các nhà sản xuất ô tô truyền thống và các nhà mới tham gia thị trường xe điện.