HyAxiom và Shell ra mắt sự hợp tác đột phá nhằm thúc đẩy vận chuyển không phát thải carbon bằng công nghệ pin nhiên liệu thế hệ mới

Cuộc đua giảm phát thải trong vận tải hàng hải vừa nhận được một cú hích lớn. HyAxiom, một công ty tiên phong về công nghệ pin nhiên liệu và hydro, đã hợp tác với Shell và một liên minh các ông lớn trong ngành để đưa công nghệ pin nhiên liệu oxit rắn (SOFC) vào các tàu vận chuyển trên biển sâu. Dự án thử nghiệm đầy tham vọng này nhằm chứng minh rằng các pin nhiên liệu tiên tiến có thể giảm đáng kể lượng khí thải carbon từ một trong những ngành công nghiệp phát thải nhiều nhất thế giới.

Một Liên minh Hình thành Xung quanh Công nghệ SOFC

Thỏa thuận, được hoàn tất tại Seoul, Hàn Quốc, quy tụ một số tên tuổi ảnh hưởng nhất trong ngành vận tải biển: Công ty Thương mại và Vận tải Quốc tế Shell Ltd, Công ty đóng tàu và Kỹ thuật Ngoài khơi Hàn Quốc (KSOE), Hiệp hội phân loại DNV, và nhà sản xuất pin nhiên liệu Doosan Fuel Cell Co. (DFCC). Cùng nhau, họ dự định ra mắt một tàu thử nghiệm vào năm 2025, sẽ vận hành bằng một Đơn vị Nguồn Năng phụ trợ SOFC do HyAxiom phát triển (APU).

Tàu sẽ chạy bằng hệ thống kép 300 kilowatt, đánh dấu một trong những thử nghiệm thực tế quan trọng nhất về công nghệ pin nhiên liệu trong ứng dụng hàng hải. Trong vòng một năm hoạt động, liên minh sẽ thu thập dữ liệu quan trọng về cách các hệ thống SOFC có thể được mở rộng và tích hợp vào đội tàu hiện tại và tương lai.

Tại Sao Điều Này Quan Trọng Đối Với Ngành Vận Tải

Vận tải hàng hải vận chuyển khoảng 90% thương mại toàn cầu, nhưng ngành này vẫn là một trong những ngành khó giảm phát thải nhất. Các tàu truyền thống dựa vào dầu nhiên liệu nặng, khiến vận tải biển trở thành một trong những nguồn phát thải lớn của toàn cầu. Khác với hàng không hành khách hoặc vận tải đường bộ, không có các lựa chọn thay thế dễ dàng để propulsion tàu dài hạn — chính vì vậy công nghệ pin nhiên liệu mang lại cơ hội hấp dẫn như vậy.

“Pin nhiên liệu là công nghệ then chốt để giảm khí thải carbon và giúp chúng ta chống biến đổi khí hậu quy mô lớn,” Giám đốc điều hành HyAxiom Jeff Hyungrak Chung nhận định. “HyAxiom tự hào hợp tác với Shell để chứng minh tính khả thi của pin nhiên liệu oxit rắn như một phương thức cung cấp năng lượng ít hoặc không phát thải carbon cho ngành vận tải biển.” Công nghệ này không chỉ hứa hẹn giảm khí thải, mà còn có khả năng vận hành gần như không phát thải khi được cung cấp bằng hydro xanh.

Cách Thức Hợp Tác Hoạt Động

Theo thỏa thuận, mỗi bên mang đến chuyên môn cụ thể. HyAxiom sẽ thiết kế và phát triển hệ thống APU SOFC phù hợp cho mục đích vận chuyển dài hạn trên biển. DFCC đảm nhận sản xuất và thử nghiệm tại nhà máy trước khi bàn giao. Shell sẽ thuê và vận hành tàu thử nghiệm, cung cấp bối cảnh thương mại cần thiết để xác thực công nghệ. KSOE đóng góp chuyên môn đóng tàu để tích hợp và triển khai hệ thống, trong khi DNV cung cấp giám sát kỹ thuật và đảm bảo an toàn xuyên suốt dự án.

Phân chia công việc này phản ánh mô hình tiêu chuẩn mà nhiều người tin rằng sẽ trở thành trong quá trình chuyển đổi năng lượng trong các ngành khó giảm phát thải: các nhà phát triển công nghệ, các tập đoàn năng lượng lớn, nhà sản xuất thiết bị, và các hiệp hội phân loại cùng hợp tác.

Những Phản Hồi Từ Các Nhà Lãnh Đạo Ngành

Giám đốc cấp cao của Shell về Vận tải và Hàng hải, Karrie Trauth, mô tả sáng kiến này như một phần của chiến lược chuyển đổi rộng lớn hơn: “Liên minh này và công nghệ tiên tiến mà chúng tôi đang tiên phong có thể giúp giảm hoạt động phát thải carbon trong ngắn hạn đồng thời mở ra con đường đạt mức phát thải ròng bằng 0 thông qua pha trộn nhiên liệu truyền thống và nhiên liệu thay thế cho đến khi các lựa chọn không phát thải carbon quy mô lớn sẵn có.”

Phó Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành KSOE, Sam-Hyun Ka, nhấn mạnh lợi thế kỹ thuật của SOFC: “SOFC dự kiến sẽ trở thành nguồn năng lượng chính và nổi bật hơn cho các tàu nhờ hiệu suất xuất sắc của nó. Tập đoàn HHI sẽ tiếp tục đóng vai trò dẫn đầu cùng Shell, HyAxiom, DFCC & DNV trong việc phát triển công nghệ giảm phát thải trong tương lai.”

Giám đốc khu vực của DNV tại Hàn Quốc và Nhật Bản, Vidar Dolonen, bổ sung: “Pin nhiên liệu oxit rắn là giải pháp đầy hứa hẹn để tiến xa trên con đường giảm phát thải, và chúng tôi tại DNV rất vui mừng được đóng góp chuyên môn vào dự án thử nghiệm quan trọng này cùng các đối tác hàng đầu trong ngành.”

Nhìn Về Tương Lai: Từ Thử Nghiệm Đến Triển Khai

Việc ra mắt vào năm 2025 đánh dấu bước khởi đầu của giai đoạn quan trọng đối với HyAxiom và công nghệ SOFC. Dữ liệu thu thập trong suốt một năm thử nghiệm sẽ cung cấp bằng chứng thực tế về độ bền, hiệu quả, yêu cầu bảo trì và chi phí vận hành — những thông tin cần thiết trước khi các công ty vận tải biển cam kết chuyển đổi toàn bộ đội tàu.

Đối với HyAxiom, dự án này vừa là sự xác nhận công nghệ của họ, vừa là cánh cửa mở ra thị trường vận tải biển khổng lồ. Công ty, có nguồn gốc từ 50 năm phát triển pin nhiên liệu của UTC Power và hiện dựa trên năng lực sản xuất của Tập đoàn Doosan, đã định vị mình tại điểm giao thoa của hydro và giảm phát thải công nghiệp.

Thành công trong thử nghiệm này có thể thúc đẩy việc ứng dụng SOFC vượt ra ngoài lĩnh vực vận tải biển, mở ra các con đường vào các ngành khó giảm phát thải khác nơi pin nhiên liệu cũng mang lại triển vọng tương tự. Hiện tại, tất cả đều hướng về năm 2025 và những gì công nghệ của HyAxiom có thể mang lại khi được đưa ra hoạt động trên đại dương mở.