Радж Субраманіам керує FedEx між тарифами та реорганізацією глобальної торгівлі

Коли американські мита сягнули 50% з квітня 2025 року, Радж Субраманіам зіткнувся з найбільшим викликом у своїй кар’єрі на чолі FedEx. Компанія, яка побудувала імперію логістики з 90,1 мільярда доларів щорічного доходу, одразу після введення нових торгових політик втратила 20% вартості своїх акцій. Але генеральний директор FedEx не зупинився — навпаки, він зробив поворот у напрямку бачення, яке його попередник Фред Сміт міг би впізнати: адаптуватися або зникнути.

“Ми працюємо в середовищі, яке постійно змінюється”, пояснив Субраманіам аналітикам у червні, розмірковуючи про найвищу за десятиліття волатильність у торгівлі. Це твердження відображає суть його лідерства: перетворювати кризу на стратегічну можливість.

Від спадкоємця Фреда Сміта до стратега глобалізації

Радж Субраманіам очолив FedEx у 2022 році, ставши другим генеральним директором компанії після її засновника Фреда Сміта. У перші роки він працював разом із Смітом, який залишався виконавчим президентом. Смерть засновника у червні стала переломним моментом: Субраманіам залишився один, щоб керувати компанією без безпосереднього наставництва її творця.

Що залишив у спадок Сміт — це більше ніж посада: це менталітет. “Якщо вам не подобаються зміни, ви зневажатимете зникнення”, згадував Субраманіам максиму Сміта. Ця філософія стала пророчою, коли адміністрація Трампа запровадила широкомасштабні мита з “Дня звільнення” 2 квітня 2025 року. Імпортовані товари стикнулися з мінімальним митом у 10%, тоді як товари з Китаю піднялися до 50%.

Коли мита у 50% змінюють світову логістику

FedEx прогнозувала, що ці мита зменшать її операційний прибуток на 1 мільярд доларів за фінансовий рік, що закінчується 31 травня 2026 року. Але Субраманіам усвідомив щось, що інші аналітики пропускали: мита не руйнували глобальну торгівлю, а її перебудовували.

“Відбувається зміна у моделях глобальної торгівлі”, зазначив генеральний директор. “Поки торгівля між Китаєм і США зменшується, китайський експорт до інших азійських країн зростає, а торгівля між Азією та Латинською Америкою також зростає. Картина змінюється у реальному часі.”

Цей аналіз не був теоретичним. За оцінками McKinsey Global Institute, до 2035 року до третини світових торгових маршрутів можуть бути перебудовані. Навіть за більшої ізоляції між Китаєм і розвинутими економіками, торгівля між країнами з ринками, що розвиваються, залишатиметься стабільною. Питання було: хто очолить цю перебудову?

Азія стає новим центром логістичної гравітації

Радж Субраманіам відповів цілеспрямованими інвестиціями у нові регіони. FedEx запустила прямі вантажні рейси між Гуанчжоу та Пеньангом, Малайзія — важливим центром виробництва напівпровідників, — і інвестувала близько 11 мільйонів доларів у логістичний комплекс площею 100 000 квадратних футів у аеропорту Пеньанг.

Нові маршрути з’явилися масово: Гуанчжоу — Бангкок, Париж — Гуанчжоу, Сеул — Ханой і Сеул — Тайбей. FedEx відкрила об’єкти у Лем Чабанг, Таїланд, та на Балі, Індонезія, а також уклала партнерство з Olive Young — провідним ритейлером K-б’юті — для прискорення міжнародної експансії з Південно-Східної Азії.

Одночасно Субраманіам запевнив, що США не втратять значення. Він відкрив безпересадковий вантажний рейс із Сінгапуру до Анкориджа — єдине пряме сполучення між Південною Сходом Азії та континентальною Америкою, підкреслюючи свою ставку на збереження привілейованого доступу до американського ринку, який він назвав “наймогутнішою економікою світу”.

Стратегія Раджа Субраманіама щодо ефективності та контролю витрат

Що відрізняє лідерство Субраманіама від Сміта — це стратегічний пріоритет. Поки Сміт активно розширював глобальний вплив FedEx у попередні десятиліття, Субраманіам тепер зосереджувався на операційній ефективності та контролі витрат у відповідь на тиск інвесторів і волатильність глобального середовища.

Це проявилося у сміливих рішеннях: злитті наземних і авіаційних операцій FedEx, виділенні FedEx Freight у незалежну компанію, закритті або консолідації збиткових центрів у нових умовах митної політики.

Брюс Чан, аналітик логістики у Stifel, зацікавлено спостерігав за цим переходом: “Поки Сміт зосереджувався на розширенні, Субраманіам тепер орієнтується на оптимізацію. Але обидва підходи — раціональні відповіді на свої епохи.”

Незважаючи на турбулентність, Субраманіам залишався впевненим у фундаменті бізнесу: “Люди завжди захочуть торгувати і подорожувати. Це неминуче.”

Відновлення на фондовому ринку і оптимістичні прогнози на 2026 рік

Акції FedEx частково підтвердили свою стратегію. З мінімумів квітня вони зросли більш ніж на 50%, але до кінця року додали лише 3% — відставши від 16% зростання S&P 500. Ринок визнавав стратегічний поворот, але залишався обережним.

Між березнем і листопадом 2025 року доходи FedEx склали 67,9 мільярда доларів, зростання на 3,3% у порівнянні з попереднім роком. Операційний прибуток зріс на 14% до 3,4 мільярда доларів, перевищуючи очікування, оскільки заходи щодо зниження витрат давали результати.

Чан зазначав, що міжнародне розширення FedEx залишається на початкових етапах. У той час як конкуренти, наприклад DHL з Німеччини, отримували понад 40% прибутку в рік на біржі, FedEx ще зосереджена переважно на США. “Зміна повністю займе час, щоб Радж Субраманіам і FedEx повністю переорієнтували свою модель на інші регіони”, — визнавав аналітик.

Непередбачувана дорога Субраманіама до вершини

У віці 58 років шлях Раджа Субраманіама до президентства був настільки несподіваним, наскільки й його походження. Народжений у Тірванантапурамі на півдні Індії, він переїхав до США для здобуття магістерського ступеня. Коли його сусід по кімнаті скасував співбесіду в FedEx, він взяв її на себе, сподіваючись лише отримати грін-карту. Він чесно повідомив інтерв’юерам про свій імміграційний статус, і після успішної співбесіди його найняли аналітиком у Мемфісі.

FedEx — його єдине місце роботи протягом трьох десятиліть. Така кар’єра в одній компанії — подібно до керівників Costco, Target, Walmart і Nike, які також недавно очолені внутрішніми ветеранами — дає Субраманіаму унікальну перевагу: глибоке розуміння культури та операцій компанії.

“Хоча мова може різнитися між країнами і культурами, спосіб роботи у FedEx універсальний”, розмірковував він. “Дуже важко для стороннього увійти і зрозуміти цю культуру. І, звісно, вони не мали б привілею безпосередньо навчатися у засновника, який створив FedEx і зробив його тим, чим він є сьогодні.”

За керівництва Раджа Субраманіама FedEx рухається у напрямку глобалізації не як розрив, а як переорганізація — перетворюючи загрози на карту нових логістичних можливостей.