Ціна на дизельне паливо різко відновлюється після двох місяців стабільного зниження

Після восьми тижнів послідовного зниження ціни на дизельне паливо, національна бенчмаркова ціна нарешті повернулася до зростання. Міністерство енергетики США та Енергетична інформаційна адміністрація повідомили, що середня тижнева роздрібна ціна на дизельне паливо зросла на 7,1 цента за галон і склала $3,53 за галон у останні тижні, що стало першим зростанням з середини листопада, коли ціни досягли піку в $3,868 за галон перед тривалим спадом. Ця зміна у динаміці ціни на дизель відображає ширші зміни у глобальних енергетичних ринках.

Ринок набирає імпульс у товарних ф’ючерсах

Поворот у ціні на дизель відображається і в активності на товарній біржі CME. Ф’ючерси на ультранизький сірий дизель (ULSD) спочатку знижувалися, закрившись на рівні $2,0567 за галон на початку січня, але згодом почали стабільно зростати. До середини січня ціна піднялася до $2,2819 за галон, а динаміка прискорилася в наступні дні. Геополітичні побоювання спричинили різкий стрибок на 10 центів, піднявши ULSD до $2,3385 за галон — найвищого рівня за близько два місяці. Це зростання тривало і в наступній сесії, коли ціни додатково підскочили на 8,31 цента і склали $2,4216 за галон, що становить приріст у 3,55% і, ймовірно, є найсильнішим закриттям за понад два місяці.

Порушення виробництва в Казахстані посилює ціновий тиск

Одним із головних чинників зростання ціни на дизель є несподівані обмеження у постачанні. Казахстан, член ОПЕК+, призупинив роботу на двох ключових нафтових родовищах — Тенгіз і Королєв — через збої в електричній інфраструктурі, і Reuters повідомляє, що цей перерву може тривати ще один-дві тижні. Це припинення виробництва ускладнює ситуацію, адже у грудні виробництво Казахстану вже знизилося до приблизно 1,52 мільйона барелів на добу з 1,75 мільйона у листопаді, переважно через затримки з навантаженням танкерів. Ці перебої у постачанні посилили побоювання щодо енергетичної доступності і підтримали тренд зростання ціни на дизель.

Глобальна динаміка попиту і пропозиції залишається складною

Незважаючи на недавнє зростання ціни на дизель, останній аналіз Міжнародного енергетичного агентства (МЕА) демонструє більш нюансовану картину. МЕА підкреслює, що структурні медвежі чинники все ще домінують на світових нафтових ринках. З очікуваннями, що пропозиція перевищить попит до 2026 року, ціни зазнають опору. Нещодавно Brent торгувався на рівні $59,96 за барель, знизившись з $65,07 наприкінці жовтня, але останні події змінили цю тенденцію — Brent закінчився приблизно на рівні $64,92 після зростання цін на дизель і піднявся до $66,52 за барель у середині січня.

МЕА переглядає прогнози, але попереджає про надлишок пропозиції

Оновлення прогнозу МЕА підкреслює складність ситуації на ринку. Агентство тепер прогнозує зростання світового попиту на 930 000 барелів на добу у цьому році, що є підвищенням з попередньої оцінки у 860 000 барелів. Що стосується пропозиції, то прогнозується збільшення на 2,5 мільйона барелів на добу, що на 100 000 більше, ніж минулого місяця. Ці цифри свідчать, що хоча зростання цін на дизель відображає короткострокові побоювання щодо постачання, середньостроковий прогноз показує швидше зростання пропозиції, ніж споживання — можливо, більш ніж на 3,5 мільйона барелів на добу за два роки. Це не сприяє збереженню цінового рівня, а починає проявлятися у зростанні світових запасів, які за останній рік накопичилися приблизно на 1,3 мільйона барелів на добу, і ця тенденція продовжилася і в грудні.

Що це означає для прогнозу цін на дизель

Недавнє зростання цін на дизель відображає обґрунтовані побоювання щодо постачання, але довгостроковий тиск через надлишок пропозиції залишається. Учасники енергетичних ринків уважно стежитимуть за можливими новими порушеннями у виробництві або ескалацією геополітичної напруги — обидва сценарії можуть підтримати зростання цін на дизель. Однак прогноз МЕА щодо надлишку пропозиції свідчить, що без тривалих збоїв ціни можуть зазнати опору через накопичення запасів. Взаємодія між короткостроковими шоками у постачанні та середньостроковим надлишком пропозиції визначить, чи стане цей відскок цін на дизель стійким зсувом або тимчасовою корекцією у рамках ширшого тренду на зниження.