Чому роботи на базі штучного інтелекту та акції міського транспорту привертають увагу досвідчених інвесторів у 2025 році

Більш широкий ринок акцій зазнав труднощів на початку 2025 року, особливо оскільки нові торговельні політики змінюють ландшафт для технологічних лідерів. Проте у цій волатильності прихована цікава парадоксальність: сектори, зосереджені на штучному інтелекті та автономних системах, продовжують залучати капітал попри короткострокову невизначеність. Два інноваційні гравці — один, що революціонізує міський транспорт, і інший, що трансформує доставку останнього кілометра — ілюструють, чому деякі інвестори вважають поточну слабкість справжньою можливістю для купівлі, а не причиною для відступу.

Перерозуміння авіації через автономні системи

Archer Aviation (NYSE: ACHR) торгується приблизно на 4,4 мільярди доларів ринкової капіталізації, що на 17% менше з початку 2025 року. Проте під поверхнею цей виробник електричних вертикальних злітно-посадкових апаратів позиціонує себе на перетині двох мегатрендів: автономних систем польоту та інфраструктури авіації наступного покоління.

Конкурентна перевага компанії полягає у співпраці з передовими технологічними партнерами, які надають платформи штучного інтелекту для складних застосувань, включаючи оптимізацію управління повітряним рухом, координацію руху та розумне планування маршрутів. Ці можливості не є теоретичними — Archer вже перетворив партнерства у свій перший комерційний договір з клієнтом, зобов’язуючись придбати апарати для програми “Launch Edition” від Abu Dhabi Aviation.

Поза комерційною авіацією, оборонні застосування представляють величезний неосвоєний ринок. Партнерства у галузі, зосереджені на автономних оборонних системах, створюють додаткові канали для розширення доходів. Адресний ринок для рішень на базі штучного інтелекту в авіації сягає десятків мільярдів доларів у обох секторах, причому деякі аналітики прогнозують, що глобальна екосистема міської повітряної мобільності може досягти $1 трильйонів доларів до 2040 року.

Фінансово компанія виходить на цей етап зростання із позиції сили. З понад $1 мільярдами доларів у доступній ліквідності Archer має необхідний грошовий запас для проходження процесів регуляторного затвердження та масштабування операцій без примусового залучення фінансування на несприятливих умовах. Ця стабільність балансу відрізняє її від ранніх стадій стартапів, які витратили капітал під час спадів.

Роботи на тротуарах, що наближаються до прибутковості

Serve Robotics (NASDAQ: SERV) зазнав більш різкого зниження — на 46% за рік — проте його операційні показники розповідають переконливу історію прискореного прийняття. У 2024 році компанія отримала доходи у розмірі 1,8 мільйона доларів, що становить 773% зростання порівняно з попереднім роком. Ще більш вражаюче — вона розширює мережі доставки за межами Лос-Анджелеса у Маямі, Далласі-Форт-Ворті та Атланті.

Технологічна дорожня карта компанії демонструє значний прогрес у інженерії. Її третє покоління роботів працює у два рази швидше та має вдвічі більший радіус дії порівняно з попередніми моделями, одночасно маючи у 5 разів більшу обчислювальну потужність штучного інтелекту — і все це при зниженні виробничих витрат приблизно на 65%. Це поєднання покращеної продуктивності та зниження витрат на виробництво створює потужну траєкторію економіки одиниці.

Партнерства з великими мережею ресторанів та домашніми службами доставки охоплюють вже понад 1 000 комерційних локацій і 300 000 житлових адрес. На кінець 2024 року Serve мав у розпорядженні $123 мільйонів доларів у грошових резервів, доповнених ще $80 мільйонами, залученими на початку 2025 року. Ця капітальна позиція підтримує амбітні цілі розгортання у 2025 році — близько 2 000 роботів у великих американських мегаполісах.

Ризик-доходна математика

Жодна з компаній не працює без викликів. Archer стикається з регуляторними складнощами на шляху до широкого комерційного сертифікування для екіпажних літаків. Serve має продемонструвати, що її технологія ефективно масштабується у різних міських середовищах та погодних умовах. Обидві генерують мінімальний дохід відносно ринкової капіталізації і, ймовірно, будуть залучати додатковий капітал, незважаючи на наявність комфортних грошових резервів.

Однак поточна оцінка ринку, здається, суттєво врахувала ці ризики. За нинішніми оцінками — скромними відносно довгострокового комерційного потенціалу — обидві компанії можуть пропонувати асиметричні можливості для інвесторів із достатнім часовим горизонтом.

Песимізм ринку щодо компаній на стадії зростання створив вікна для входу для тих, хто готовий витримати короткострокову волатильність. Для інвесторів, орієнтованих на впровадження штучного інтелекту, розвиток автономних систем і транспортні інновації, цей період невизначеності відкриває справжні можливості накопичення у компаніях, здатних визначити нові ринки протягом наступного десятиліття.