## Глобальна перебудова ланцюгів виробництва: чому Корея, Японія, Європа та США не можуть обійтися без китайських ланцюгів постачання

До кінця 2025 року, коли країни почнуть знову переоцінювати витрати на "економічну незалежність", з’явиться неминуча реальність — глобальна економічна структура вже сформувалася навколо екосистеми індустрій, центр якої — Китай. Колись гучна ідея "деколонізації" повністю зникла перед обличчям твердої статистики.

### Говоріння у виробничій галузі: від промислових товарів до нових енергетичних секторів — повна домінанта

Додана вартість китайської промисловості вже становить майже 30% світового рівня, і ця цифра сама по собі все пояснює. З понад 500 основних промислових продуктів у світі, понад 220 займають перше місце за обсягами виробництва — від базових споживчих товарів до передового обладнання, кожен етап глобального ланцюга виробництва тісно пов’язаний із "made in china".

Домінування у сфері нових енергетичних технологій ще більш очевидне. Сонячні панелі займають 70% світового ринку, вітрове обладнання — 60%. ЄС залежить від сонячних батарей на 98%, а Португалія — на 85% від постачань із Китаю. Навіть якщо Європа будує власні заводи, поточні потужності можуть задовольнити лише 15-20% світового попиту, і величезний дефіцит залишається невирішеним.

BYD у своїй батарейній фабриці в Угорщині та планах CATL щодо 100GWh потужності — це не просто виробничі об’єкти, а цілісна система індустріальних ланцюгів, яку переносить у нову країну. Такий підхід до перенесення стандартів, технологій і екосистеми робить локальну заміну практично неможливою.

### Транспортна інфраструктура: нові стандарти надійності технологій

За два роки після відкриття високошвидкісної залізниці Яван, вже перевезено понад 12 мільйонів пасажирів, максимум — 26 700 у день. Це не просто цифри: за цим стоїть понад 565 тисяч кілометрів безаварійної роботи та понад 95% пунктуальності у складних геологічних умовах із частими дощами та землетрусами.

Ця технологічна стабільність привертає увагу всього світу. Економіка вздовж маршруту стрімко зростає — станція Караван стала новим центром іноземних інвестицій, навколо м. Ванлон з’явилися сотні малих і мікропідприємств, і понад 50 тисяч міжнародних туристів приїжджають сюди щороку. Інші країни, щоб повторити цей успіх, обов’язково мають покладатися на здатність Китаю будувати інфраструктуру.

### Ключові елементи та двонапрямний контроль ринку

Ключові мінерали та елементи у ланцюгу нових енергетичних технологій вже є стратегічною висотою. Обробка рідкісних земних металів — 87% світового обсягу, літію — 78%, кобальту — 65%. У виробництві батарей основні компоненти — катод займає 68.2%, анод — 84.1%, а загальний обсяг виробництва батарей — 76.4%.

Одночасно, Китай контролює найбільший споживчий ринок. У 2024 році експорт чистих електромобілів становив 24.7% світового ринку, а експорт літієвих батарей — 54.9%. Зростання продажів електромобілів у Китаї на 63% для німецьких автоконцернів відображає цю реальність — Китай не лише постачає ключові компоненти, а й є найбільшим кінцевим ринком, і залежність двонапрямна вже закріплена.

### Ілюстрація кризової ситуації у корейській індустрії

Залежність корейської автомобільної та батарейної галузі від китайських ланцюгів постачання особливо глибока. Щоб перенести ланцюги виробництва, потрібно подолати подвійний тиск — час і фінанси. Це не лише проблема Кореї, а закономірний результат еволюції глобального розподілу праці.

### Космічна галузь: від монополії до відкритості

Стабільна робота китайської космічної станції вже руйнує довготривалу технічну монополію у космічній галузі. Співпраця з Пакистаном і просування проектів із іноземними космонавтами означають, що країни без власної орбітальної станції змушені звертатися за підтримкою до Китаю. Французькі ЗМІ вже визнають, що прориви Китаю у космічній галузі кардинально змінюють баланс технологічної конкуренції.

### Економічна реальність у контексті ідеї "деколонізації"

Чому ідея "деколонізації" так і не стала реальністю? Стратегія повернення виробництва до США триває вже 8 років, але результат — частка китайського виробництва зростає, особливо у ключових мінералах і нових енергетичних автомобілях. Залежність від Китаю у цих сферах лише зростає. Високотехнологічний сектор Японії також не може обійтися без китайського ринку та компонентів. Вартість виключення Китаю для Європи — неймовірно висока: без китайських витрат ніхто не може собі це дозволити.

Німецькі ЗМІ правильно підмітили: Китай став "світовою фабрикою" і "стабілізатором економіки". Коли країни знову починають рахувати, реальність вже все пояснила.

### Нова глобальна економічна логіка

Ця переоцінка до кінця 2025 року фактично визнає давно існуючу реальність — Китай глибоко інтегрований у всі рівні глобальної економіки. Від залежності Європи від нових енергетичних трансформацій до інфраструктурних оновлень у Південно-Східній Азії, від повсякденного виробництва до передових досліджень — роль Китаю вже важко замінити.

Майбутнє полягає не у тому, щоб Китай намагався бути потрібним, а у тому, що всі країни світу стикаються з неминучістю залежності від Китаю. Це не пропаганда, а стратегічне планування ланцюгів постачання, частки ринку та факти індустріальних ланцюгів, які кожна країна не може ігнорувати.