Двигун Hurricane від Stellantis: як зменшений двотурбінний шестицилиндровий двигун порівнюється за потужністю з V-8 при одночасному зниженні викидів

Stellantis робить сміливий крок у сфері двигунів внутрішнього згоряння зі своїм новим Hurricane twin-turbo I-6, 3,0-літровим силовим агрегатом, розробленим для оспорювання традиційної думки, що більший об’єм завжди означає кращу продуктивність. Це двигун, який демонструє деякий парадокс: виняткова ефективність у поєднанні з рівнями кінських сил і крутного моменту V-8.

Розрив між продуктивністю та ефективністю

Hurricane досягає того, що багато вважали неможливим – видає понад 500 кінських сил у високопродуктивній версії при збереженні паливної ефективності, порівнянної з двигунами об’ємом три чверті його розміру. Стандартна версія видає понад 400 кінських сил із 450 фунт-футів крутного моменту, тоді як високопродуктивна версія досягає 500+ кінських сил із 475 фунт-футів, при цьому будучи на 15% ефективнішою за традиційні більші двигуни.

Ця архітектура з двома варіантами відображає інженерну стратегію Stellantis. Модель (Standard Output) орієнтована на щоденну паливну економічність через охолоджене рециркуляцію вихлопних газів, тоді як (High Output) варіант налаштований для вимогливих застосувань, таких як буксирування, без втрати ефективності під час важких навантажень.

Переваги двократного турбонаддуву

Замість використання одного великого турбонагнітача, Stellantis розробила два турбонагнітачі з низькою інерцією, що працюють паралельно – кожен з них подає повітря до трьох циліндрів. Це дає кілька переваг: швидшу реакцію на газ, нижчий рівень обертів для включення підсилювача та кращу передачу потужності по всьому діапазону обертів у порівнянні з традиційними однотурбінними системами.

Турбонагнітачі подають стиснене повітря через водяно-повітряний охолоджувач, розміщений на двигуні, що знижує температуру і підвищує щільність повітря. Охолоджене, щільніше повітря дозволяє більш агресивний час запалювання та кращий контроль температури в циліндрі. Електричний насос охолоджуючої рідини продовжує циркуляцію після вимкнення, подовжуючи термін служби турбонагнітача через активне охолодження.

Передова система впорскування палива та точне інженерія

У серці ефективності Hurricane знаходиться система прямого впорскування високого тиску, що працює при 5 075 psi (350 bar), з центрально розташованими форсунками, які безпосередньо розпилюють паливо у камеру згоряння. Це забезпечує ультратонке атомізування палива та точний контроль за подачею палива, що сприяє підвищенню потужності та зменшенню вихлопних газів.

Доповнюють систему впорскування дві верхні розподільчі валу з повністю незалежним змінним фазовим регулюванням клапанів. Це дозволяє оптимізувати перекриття клапанів у різних режимах роботи, максимізуючи ефективність при легкому натисканні на газ і забезпечуючи максимальну продуктивність під час прискорення.

Революційна технологія покриття циліндрів

Можливо, найінноваційнішою особливістю Hurricane є обробка циліндрів. Замість традиційних чавунних втулок, Stellantis застосовує покриття Plasma Transfer Wire Arc (PTWA) – процес, запозичений із авіакосмічної промисловості. Процес розплавляє сталеву сплавну дріт при 2 300 градусах Цельсія, розпилюючи мікроскопічні частинки на стінки циліндрів із високою швидкістю, де вони охолоджуються і металургійно з’єднуються з алюмінієвою гільзою.

Результатом є ультратонка зносостійка поверхня, яка має у 10 разів більшу зносостійкість, ніж традиційні чавунні втулки, при цьому зменшуючи тертя і вагу. Ця єдина інновація значно сприяє як ефективності, так і довговічності двигуна.

Екологічна відповідальність через передове інженерія

Двигун Hurricane від Stellantis – це більше ніж просто досягнення інженерії – це важливий компонент стратегії сталого розвитку компанії. Завдяки здатності забезпечувати продуктивність V-8 у компактному шестицилиндровому пакеті, Hurricane twin-turbo зменшує викиди вуглецю, одночасно дозволяючи клієнтам зберігати очікування щодо продуктивності під час переходу компанії до електрифікації.

Двигун підтримує зобов’язання Stellantis щодо зменшення викидів вуглецю на 50% до 2030 року та досягнення вуглецевої нейтральності до 2038 року. Оскільки компанія прагне до 50% продажів електромобілів на батареях до 2030 року, передові двигуни внутрішнього згоряння, такі як Hurricane, слугуватимуть перехідною технологією, мінімізуючи вплив на навколишнє середовище під час енергетичного переходу.

Перші автомобілі з двигуном Hurricane надійшли до автосалонів у 2022 році, і застосування цієї технології розширюється у кількох брендах Stellantis.