HyAxiom та Shell запускають сміливу співпрацю для забезпечення нульового вуглецю в судноплавстві за допомогою технології паливних елементів наступного покоління

Гонка за декарбонізацію морського транспорту отримала значний поштовх. HyAxiom, піонер у технологіях паливних елементів і водню, уклав партнерство з Shell та консорціумом галузевих гігантів для впровадження технології твердотільних оксидних паливних елементів (SOFC) у глибоководних суднах. Цей амбітний демонстраційний проект має на меті довести, що передові паливні елементи можуть суттєво зменшити викиди вуглецю в одній із найбільш вуглецево-навантажених галузей світу.

Коаліція формується навколо технології SOFC

Угода, укладена у Сеулі, Південна Корея, об’єднала деяких із найвпливовіших гравців у судноплавстві: Shell International Trading and Shipping Company Ltd, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE), класифікаційне товариство DNV та виробника паливних елементів Doosan Fuel Cell Co. (DFCC). Разом вони планують запустити демонстраційне судно до 2025 року, яке працюватиме на системі допоміжної енергетичної установки (APU) на базі SOFC, розробленій HyAxiom.

Судно буде оснащене двома системами по 300 кіловат кожна, що стане одним із найважливіших реальних випробувань технології паливних елементів у морській галузі. За рік роботи консорціум збиратиме важливі дані про масштабування та інтеграцію систем SOFC у існуючий та майбутній флот.

Чому це важливо для судноплавної індустрії

Морський транспорт перевозить приблизно 90% світового торгівлі, але ця галузь залишається однією з найскладніших для декарбонізації. Традиційні судна використовують важке паливо, що робить судноплавство одним із головних джерел викидів у світі. На відміну від пасажирської авіації або автотранспорту, для довгострокового руху суден немає очевидних альтернатив, тому технологія паливних елементів є такою привабливою можливістю.

“Паливні елементи — це критична технологія для зменшення викидів вуглецю та допомоги у боротьбі з кліматичними змінами у масштабі,” зазначив генеральний директор HyAxiom Джеф Хьонграк Чунг. “HyAxiom горді співпрацювати з Shell, щоб продемонструвати життєздатність твердотільних оксидних паливних елементів як низько- до нульової вуглецевої енергії для судноплавної галузі.” Технологія обіцяє не лише зменшення викидів, а й можливість майже нульового рівня роботи при живленні зеленим воднем.

Як працює співпраця

За умовами угоди кожна сторона приносить свої специфічні знання. HyAxiom розробить та спроектує систему SOFC APU, адаптовану для довгострокового морського використання. DFCC займається виробництвом та заводським тестуванням перед доставкою. Shell орендує та експлуатує демонстраційне судно, забезпечуючи комерційний контекст для валідності технології. KSOE надає свій досвід у суднобудуванні для інтеграції та розгортання систем, а DNV забезпечує технічний нагляд і безпеку протягом усього проекту.

Це розподілення ролей відображає те, що багато хто вважає стандартною моделлю для енергетичних переходів у важкодоступних секторах: розробники технологій, енергетичні гіганти, виробники обладнання та класифікаційні товариства працюють у співпраці.

Що кажуть лідери галузі

Керівник відділу судноплавства та морської галузі Shell, Каррі Траут, охарактеризувала ініціативу як частину ширшої стратегії переходу: “Цей консорціум і передові технології, які ми впроваджуємо, можуть допомогти забезпечити менш вуглецеві операції у короткостроковій перспективі, відкриваючи шлях до нульових викидів через поєднання традиційних та альтернативних видів палива, доки нульовокарбонні опції не стануть масштабними.”

Віце-голова та генеральний директор KSOE, Сам-Хьон Ка, підкреслив технічні переваги SOFC: “Очікується, що SOFC стане основним джерелом енергії для суден через свою високу ефективність. Група HHI продовжить відігравати провідну роль разом із Shell, HyAxiom, DFCC та DNV у розвитку майбутніх технологій декарбонізації.”

Регіональний менеджер DNV для Кореї та Японії, Відар Долонен, додав: “Твердотільні оксидні паливні елементи — перспективне рішення для прогресу у напрямку декарбонізації, і ми в DNV раді внести свій внесок у цей важливий демонстраційний проект із провідними галузевими гравцями.”

Погляд у майбутнє: від демонстрації до впровадження

Запуск у 2025 році ознаменує початок критичного етапу для HyAxiom і технології SOFC. Дані, зібрані під час річної демонстрації, нададуть галузі реальні докази щодо довговічності, ефективності, вимог до обслуговування та операційних витрат — інформацію, необхідну перед масштабною конверсією флоту.

Для HyAxiom цей проект є і підтвердженням своєї технології, і входом у величезний морський ринок. Компанія, яка має спадщину, що сягає 50 років розробки паливних елементів UTC Power і тепер використовує виробничі можливості материнської компанії Doosan Group, позиціонує себе на перетині водню та промислової декарбонізації.

Успіх у цій демонстрації може прискорити впровадження SOFC і за межами судноплавства, потенційно відкриваючи шляхи у інші важкодоступні для декарбонізації сектори, де паливні елементи пропонують подібний потенціал. Але наразі всі погляди спрямовані на 2025 рік і те, що технологія HyAxiom зможе зробити, коли її застосують у відкритому океані.