Що якщо FABRIC і DIMO об'єднаються? Уявіть собі: ваш транспортний засіб стає більше ніж просто засобом пересування — він перетворюється на активного учасника мережі даних.
Замість ізольованих систем і громіздких інтерфейсів уявіть автомобілі та роботи, що обмінюються інформацією, діляться дозволами та координують завдання у режимі peer-to-peer. Без посередницьких шарів. Чиста довіра між машинами, закладена у протокол.
Ваш автомобіль більше не просто виконує команди. Він веде переговори, перевіряє та співпрацює автономно з іншими підключеними пристроями.
Куди це веде? Візія ясна: децентралізована інфраструктура для транспортних засобів, щоб володіти та торгувати своїми даними, ставити участь у стейкінгу та працювати у мережах без довіри. Це справжній зсув, який зараз відбувається у інфраструктурі Web3.
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
12 лайків
Нагородити
12
6
Репост
Поділіться
Прокоментувати
0/400
GasBandit
· 12-26 11:58
ngl Це звучить так, ніби це мрія, але якщо б автомобілі могли самі вести переговори щодо даних про транзакції... тоді моя стара машина, можливо, теж могла б заробити трохи на пальне
Переглянути оригіналвідповісти на0
CommunitySlacker
· 12-26 09:55
Братане, ця ідея трохи божевільна, щоб автомобіль сам домовлявся? Та й годі, спершу вирішимо проблему заторів у сучасній автомобільній мережі.
Переглянути оригіналвідповісти на0
SerumSqueezer
· 12-26 09:53
Переговори щодо автомобіля? Це ж і є кінцева форма автопілоту, ідея досить оригінальна
Переглянути оригіналвідповісти на0
BasementAlchemist
· 12-26 09:50
Автомобіль сам веде переговори щодо обміну даними? Звучить досить круто, але як це працює на практиці?
Переглянути оригіналвідповісти на0
RadioShackKnight
· 12-26 09:47
Автомобіль сам веде переговори? Тоді він має бути дуже розумним, мій старий автомобіль навіть запустити важко.
Переглянути оригіналвідповісти на0
PumpDetector
· 12-26 09:39
Ні, на мій погляд, наратив довіри M2M є переконливим, але ми вже чули цю пісню раніше... читаючи між рядків, здається, що це ще один рівень складності перед фактичним прийняттям. Хто справді перший ставить на свої дані про автомобіль?
Що якщо FABRIC і DIMO об'єднаються? Уявіть собі: ваш транспортний засіб стає більше ніж просто засобом пересування — він перетворюється на активного учасника мережі даних.
Замість ізольованих систем і громіздких інтерфейсів уявіть автомобілі та роботи, що обмінюються інформацією, діляться дозволами та координують завдання у режимі peer-to-peer. Без посередницьких шарів. Чиста довіра між машинами, закладена у протокол.
Ваш автомобіль більше не просто виконує команди. Він веде переговори, перевіряє та співпрацює автономно з іншими підключеними пристроями.
Куди це веде? Візія ясна: децентралізована інфраструктура для транспортних засобів, щоб володіти та торгувати своїми даними, ставити участь у стейкінгу та працювати у мережах без довіри. Це справжній зсув, який зараз відбувається у інфраструктурі Web3.