$TBC $TBC

TBC (Тюринговий біткойн-ланцюг)
Одне. Пробудження машинної цивілізації: перехід від людської економіки до машинної економіки.
На перетині Індустрії 4.0 та хвилі Інтернету речей кількість підключених пристроїв у світі перевищила 50 мільярдів. Від механічних рук у виробничих цехах до розумних вуличних ліхтарів у містах, від датчиків ґрунту в полях до супутникових терміналів на орбіті, ці «цифрові аборигени» еволюціонують з експоненціальною швидкістю, набуваючи здатності до автономного прийняття рішень. Коли один пристрій генерує більше 2000 взаємодій щодня, три основні логіки традиційної економічної системи починають руйнуватися:
1. Просторово-часове невідповідність ефективності розрахунків
Промисловий Інтернет речей вимагає, щоб співпраця між пристроями відбувалася на мілісекундному рівні — автономні автомобілі повинні обмінюватися даними про дорожні умови та здійснювати розрахунок за проїзд за 0,1 секунди, розумна електромережа повинна в реальному часі коригувати тариф на електроенергію для розподілених джерел енергії. Проте традиційні блокчейн-мережі обмежені часом блоків, і затримка підтвердження транзакцій створює різкий конфлікт з «необхідністю реального часу» в машинній економіці.
2. Руйнування структури витрат
Кожен розумний сенсор щоденно генерує 300-500 запитів на мікроплатежі (наприклад, звітування про дані навколишнього середовища, оплата послуг). За середньою комісією у 0,001 долара США за транзакцію у наявній платіжній мережі річна вартість одного пристрою складе 109,5 долара США. Для проекту розумного міста, де планується розгортання мільйона пристроїв, лише комісії за транзакції з'їдять 30% бюджету на експлуатацію. Ще більш серйозною є «довга хвостова ефект» мікроплатежів, що призводить до «збиткових малих транзакцій» у традиційних мережах — коли вартість окремої транзакції нижча за комісію, транзакцію взагалі не можна ініціювати.
3. Основний конфлікт механізму довіри
Машинна економіка вимагає «децентралізованої автономії»: безпілотні автомобілі не можуть покладатися на треті сторони платіжних платформ для визначення відповідальності за зіткнення, промислові роботи не можуть чекати підтвердження від банківської системи щодо співпраці, сенсори навколишнього середовища не можуть передавати дані про реальність централізованим установам для перевірки. Традиційна модель облікових записів з «централізованим зберіганням» по суті суперечить вимогам «автономії» машинної економіки.
Ці три, на перший погляд, технічні питання насправді вказують на фундаментальну трансформацію економічної парадигми: коли економічні суб'єкти розширюються з «людини» до «машини», існуючі правила розрахунків, структура витрат та механізми довіри потребують реконструкції. А унікальність моделі UTXO якраз забезпечує цю трансформацію базовою технологічною підтримкою.