Які змінні у випадку транзакції порту Чанхе? Ходять чутки, що італійський судноплавний гігант буде спільно утримувати панамський порт з BlackRock!

Згідно з повідомленнями іноземних ЗМІ, Середземноморська судноплавна компанія (MSC), що належить італійському судноплавному гіганту Aponte, розглядає можливість відокремлення двох панамських портів від угоди про продаж порту Хатчісон на річці Янцзи. Раніше Китай неодноразово чинив тиск на групу Янцзи на річці Хатчісон (CK Hutchison) Лі Ка-шина, щоб вона продала панамський порт консорціуму за посередництва BlackRock, і в повідомленні з посиланням на джерела, знайомі з цим питанням, повідомлялося, що італійський магнат Джанлуїджі Апонте та його син Дієго Апонте, які контролюють середземноморське судноплавство, провели переговори. Розгляньте можливість просування портових угод, які в основному включають термінали в 41 порту на п’яти континентах, але відокремлюють найбільш суперечливу угоду про порт Панами від загальної угоди для нових окремих переговорів, які, якщо вони будуть встановлені, дозволять BlackRock залишатися спільною часткою в порту Панамського каналу та сім’ї Aponte.

Нова угода щодо ексклюзивного порту Панами надасть BlackRock 51% акцій

Основним покупцем угоди є компанія TiL (Terminal Investment Ltd) італійської сім’ї Aponte, яка після завершення угоди повністю володітиме всіма портами, крім Панами. Дві портові угоди щодо Панамського каналу, які, як повідомляється, були скасовані Китаєм, перебувають на стадії ексклюзивних переговорів, а Yangtze River Hutchison Group перебуває в процесі продажу портів, і готується нова ексклюзивна угода про окремий продаж, яка, як повідомляється, може затягнутися до року.

Якщо угода з портом Панами буде закрита, існуючий портовий оператор сім’ї Aponte, TiL, отримає 49-відсоткову частку в двох панамських портах Yangtze Hutchison Group, а BlackRock’s Global Infrastructure Partners, підрозділ BlackRock з інвестиціями в інфраструктуру, отримає 51% акцій.

Справа про транзакцію в панамському порту, яка затягувалася знову і знову

Президент Трамп, вступаючи на посаду на початку року, заявив, що поверне Панамський канал, а потім Хатчісон на річці Янцзи оголосив, що продасть порт, а Управління у справах Гонконгу та Макао послідовно передруковувало критику Лі Ка-шина з боку великих ЗМІ, що викликало припущення про те, чи Китай вкрай незадоволений угодою. Представник Міністерства закордонних справ Гонконгу та влади Гонконгу неодноразово наголошували, що угода буде розглядатися відповідно до закону, після чого Державна адміністрація з регулювання ринку підтвердила, що переглядає транзакцію Changjiang Hutchison відповідно до закону, а Changjiang Hutchison Group планувала підписати остаточний документ угоди 2 квітня, але вона ще не завершена.

Угода з портом Панами стала полем битви для торгової боротьби між США та Китаєм

Фактично, на панамські порти припало лише 4% від загального обсягу угоди, що свідчить про те, що придбання має більше політичного значення, ніж комерційні інтереси. Очікується, що засновник CK Hutchison Лі Ка-шин отримає щонайменше 19 мільярдів доларів готівкою після завершення угоди. Чанцзян Хатчісон зіткнувся з різкою критикою з боку Китаю за його рішення продати більшу частину свого портового бізнесу вартістю 22,8 мільярда доларів компанії BlackRock, яка представляє владу американської плутократії і неодмінно применшить її капітал, що належить США, а панамський порт виявився важливим водним каналом для Китаю, щоб відкрити ініціативу «Один пояс, один шлях», зробивши цю, здавалося б, звичайну комерційну угоду оплотом у торговельній війні між США та Китаєм і ставши дуже політично чутливою.

Ця стаття Випадок транзакції порту Чанхе є змінним? Ходять чутки, що італійський судноплавний гігант буде спільно утримувати панамський порт з BlackRock! Вперше він з’явився в Chain News ABMedia.