Поки ринок загалом розуміє ситуацію через два крайні наративи — «блокування» або «безперешкодний прохід» — вашингтонський дослідницький інститут Citrini Research у своєму найновішому звіті намагається вийти за межі цієї надмірно спрощеної рамки. Citrini Research направила аналітика під внутрішнім кодом «Analyst #3». Він виїхав із Нью-Йорка, дістався через Дубай і нафтогавань Фуджейра, а врешті потрапив у північну частину Оману, на півострів Мусандам, і намагався фактично увійти в акваторію протоки.
У ході одного надзвичайно ризикованого, навіть майже авантюрного польового дослідження, установа дійшла ключового висновку: Ормузська протока не була повністю заблокована — її натомість заново «визначають і керують» з боку Ірану.
Citrini направила «007» від аналітичного співтовариства: він практично вклинився в Ормузську протоку
Звіт привернув увагу на ринку не лише тому, що його висновки суперечать очікуванням більшості, а й через спосіб дослідження — аналітика безпосередньо відправили на передову бойових зон для власних спостережень, а не покладалися на супутникові знімки чи вторинну інформацію.
У звіті зазначено, що після того, як США та Ізраїль у кінці лютого розпочали військові дії проти Ірану, Іран справді застосував контрзаходи щодо Ормузської протоки. Однак ця ключова водна артерія, яка несе близько п’ятої частини світових потоків нафти та скрапленого природного газу, не була повністю паралізована, як очікували ззовні, а перейшла в режим вибіркового проходу — як новий порядок.
Щоб уточнити реальну картину, Citrini Research направила аналітика з внутрішнім кодом «Analyst #3». Він виїхав із Нью-Йорка, пройшов через Дубай і нафтогавань Фуджейра, а врешті потрапив у північну частину Оману, на півострів Мусандам, і намагався фактично увійти в акваторію протоки.
Зі слів, аналітик мав при собі аудіо- і фотообладнання, ящик готівки, пачку сигар, марихуану та пристрій екстреного позиціонування. На місці він тимчасово наймав човни за готівку для виходу в море, а також наближався до іранської акваторії навіть без GPS. У середовищі, де безпілотники кружляли, а патрульні катери Корпусу «артеш» Ісламської революції діяли часто, він виконав завдання спостереження, а згодом одного разу був перехоплений підрозділом берегової охорони та його обладнання було вилучено.
Попри те, що операція була сповнена ризиків, це польове розслідування надало ключову інформацію з перших рук. У звіті зазначено: Іран уже створив систему управління морськими перевезеннями в районі островів Ґешм і Ларак. Усі судна, які хочуть пройти через протоку, мають через посередника подати детальні дані, зокрема відомості про судновласника, вміст вантажу та інформацію про екіпаж, а також сплатити певний збір.
Суднам, яким дозволено прохід, видаватимуть код авторизації; частина з них навіть може отримати ескорт; тим, хто не відповідає вимогам, доведеться чекати зовні. Це означає, що протоку не закрили — її перетворили на механізм максимально контрольованого, вибіркового проходу.
Висновок звіту: Іран хоче перетворити Ормузську протоку на Суецький канал
Citrini Research вважає, що стратегічна мета Ірану полягає не в тому, щоб відрізати глобальні енергопоставки, а в тому, щоб через контроль над шляхами встановити фактичний суверенітет і важелі для переговорів. Ця модель схожа на довготривалу систему управління протокою Босфор з боку Туреччини або на платний і пропускний механізм Суецького каналу. Фактично іранські посадовці наприкінці березня вже публічно заявили, що планують створити нову систему управління протокою: вимагатимуть, щоб усі судна подавали заявки на отримання дозволу та сплачували плату.
Звіт також розкриває ключове явище: на тлі того, що США підтримують військовий тиск, кілька країн-імпортерів енергоносіїв, зокрема Японія, Франція та Греція, уже обрали різні рівні координації з Іраном, щоб забезпечити безперервний прохід танкерів. Це формує для протоки особливий стан — «війна і торгівля разом»: конфлікт не зупинив потік, а натомість переналаштував правила його руху.
Для ринку вплив такого стану значно складніший, ніж просто блокування. У звіті зазначено: навіть якщо транспорту не станеться повного розриву, ставки фрахту все одно можуть залишатися на високому рівні, а невизначеність щодо енергопостачання зберігатиметься тривалий час. Паралельно судноплавна структура вже почала коригуватися: наприклад, зменшується частка надвеликих танкерів, тоді як зростає частка середніх/малих суден і суден для скрапленого природного газу.
Citrini Research підкреслює: якщо протока буде справді повністю заблокована, глобальні енергетичні запаси швидко вичерпаються, що спричинить катастрофічний удар по економіці. Саме тому більшість країн обирає компроміс між реальністю та ризиками, а не підвищення рівня конфлікту.
Підсумковий висновок звіту: нинішній стан Ормузської протоки — ні «закритий», ні «нормально відкритий», а новий порядок, який лише формується: під стриманим, але постійним контролем кожне судно, що проходить, стає частиною геополітичного протистояння.
Ця стаття, у якій аналітик Citrini йде вперед в Іран, тримаючи в руках ящик готівки та пачку сигар! Повертає інформацію про реальний стан справ на Ормузській протоці, вперше з’явилася на Цепочкових новинах ABMedia.
Застереження: Інформація на цій сторінці може походити від третіх осіб і не відображає погляди або думки Gate. Вміст, що відображається на цій сторінці, є лише довідковим і не є фінансовою, інвестиційною або юридичною порадою. Gate не гарантує точність або повноту інформації і не несе відповідальності за будь-які збитки, що виникли в результаті використання цієї інформації. Інвестиції у віртуальні активи пов'язані з високим ризиком і піддаються значній ціновій волатильності. Ви можете втратити весь вкладений капітал. Будь ласка, повністю усвідомлюйте відповідні ризики та приймайте обережні рішення, виходячи з вашого фінансового становища та толерантності до ризику. Для отримання детальної інформації, будь ласка, зверніться до
Застереження.
