Індійські 2 油танкери вже пройшли Ормузьку протоку, міністр закордонних справ Ірану: будемо блокувати лише кораблі США та Ізраїлю

Міністр закордонних справ Ірану Арагчі чітко заявив: пролив Гормез відкритий для всіх суден, окрім тих, що належать ворогам — США та Ізраїлю; Індія вже пропустила два нафтових танкери з понад 90 000 тонн скрапленого газу, які успішно пройшли через Гормез і мають прибути до Індії 16 та 17 березня.
(Попередній контекст: Іран — «відправлення послів США та Ізраїлю» для безпечного проходу через Гормез — безпрецедентний дипломатичний шантаж)
(Додатковий фон: Трамп закликає Китай, Японію, Корею, Великобританію, Францію — направити військові кораблі для охорони Гормезу, чи буде військовий супровід США?)

Зміст статті

Перемикач

• Індійський нафтовий танкер першим прорвався: 92 700 тонн LPG вже пройшли
• Триразове зменшення позиції: від «повної блокади» до «обмеження лише США та Ізраїлю»
• Страховий ринок залишається найбільшим бар’єром

Міністр закордонних справ Ірану Арагчі (Аббас Арагчі) 14 березня в інтерв’ю NBC-спільного медіа MS NOW зробив нове пояснення щодо питання блокади Гормезу, яке зростає в увазі, і його слова значно пом’якшилися порівняно з попередніми.

Він чітко заявив: «Насправді, Гормез відкритий. Цей канал закритий лише для наших ворогів — нафтових танкерів та суден, які атакують нас і наших союзників. Інші можуть вільно проходити.»

Щодо ситуації, коли кілька суден через «безпекові побоювання» відмовляються проходити, Арагчі зазначив, що це не стосується Ірану, а є самостійним рішенням судновласників або страхових компаній.

Індійський нафтовий танкер першим прорвався: 92 700 тонн LPG вже пройшли

Конкретний приклад підтверджує цю заяву. Спеціальний секретар Міністерства портів, судноплавства та водних шляхів Індії Сінха підтвердив, що два нафтові танкери з індійським прапором і повним навантаженням скрапленого газу успішно пройшли через Гормез, загальним обсягом 92 700 тонн, і мають прибути до індійських портів 16 та 17 березня.

Посол Ірану в Індії Ірадж Елахі також підтвердив, що Іран дозволив частині індійських суден пройти, оскільки раніше прем’єр-міністр Індії Моді безпосередньо обговорював цю тему телефоном з президентом Ірану, і дипломатичні зусилля сприяли цьому проходу.

Туреччина також отримала дозвіл на проходження через двосторонні переговори, що свідчить про те, що «індивідуальні переговори заради проходу» стали основною стратегією для країн у цій ситуації.

Триразове зменшення позиції: від «повної блокади» до «обмеження лише США та Ізраїлю»

Якщо порівнювати з жорсткою риторикою на початку конфлікту, зараз Іран демонструє більш пом’якшені сигнали.

На початку війни командувач Військово-морських сил іранської революційної гвардії заявив, що пролив «знаходиться під контролем», залишаючи простір для двозначності; згодом Іран висунув більш радикальні умови: проходити можуть лише країни, які відправляють послів США або Ізраїлю, що було охарактеризовано як «безпрецедентний дипломатичний шантаж».

Зараз Арагчі зменшив цю позицію: об’єктами для заборони залишилися лише США та Ізраїль, тоді як інші понад 190 країн відкриті для проходу. Деякі аналітики вважають це «зміною під тиском військової загрози Трампа».

У той же день (14 березня) Трамп у своєму акаунті Truth Social відкрито закликав країни Китаю, Японії, Кореї, Великобританії та Франції направити військові кораблі для охорони, що створює зовнішній важіль тиску на союзників.

Страховий ринок залишається найбільшим бар’єром

Однак пом’якшення дипломатичної риторики не означає негайного покращення ситуації на судноплавному ринку. Багато судновласників і судноплавних компаній зізнаються, що навіть за офіційної заяви Ірану про відкриття, міжнародні страхові компанії досі відмовляються страхувати маршрути через Гормез, а страхові премії на військовий ризик вже досягли астрономічних цифр, і реальні ризики проходу залишаються важко оцінюваними.

Гормез, як один із ключових вузлів у глобальному транспортуванні близько п’ятої частини світової нафти та скрапленого природного газу, безпосередньо впливає на міжнародний енергетичний ланцюг. Успіх Індії є символічним, але чи зможе він стимулювати інші країни до відновлення нормального режиму проходу — питання відкриті.