Серьезный избыток мощностей может продлить ценовую войну на китайском автомобильном рынке.

Сообщение Gate News bot, согласно Bloomberg, затяжная ценовая война в автомобильной отрасли Китая скрывает более глубокую проблему в данной сфере: постоянный избыток мощностей. Несмотря на то, что в последние годы мощность немного возросла, к 2024 году более половины мощностей будет находиться в состоянии простоя.

Согласно данным Шанхайского института автомобилей Gate, годовой объем производства в автомобильной отрасли составляет 55,5 миллиона автомобилей, но в прошлом году общая степень использования мощностей составила лишь 49,5%.

Некоторые небольшие автопроизводители тормозят общую коэффициент загрузки мощностей. Данные показывают, что коэффициент загрузки мощностей компании Hainan Haima Automobile Co. в прошлом году составил всего 1,5%. Это совместное предприятие было первоначально основано в сотрудничестве с японской компанией Mazda Motor Corp., а затем привлекло инвестиции группы FAW. Линия мощностью 450 тысяч автомобилей произвела всего 6836 автомобилей.

Еще один производитель, расположенный на Хайнане, группа Хайма, также столкнулся с аналогичной судьбой. Эта компания имеет исторические связи с Хайнанем Хайма, и ее коэффициент использования мощностей также низок — всего 1,7%.

Даже бурно развивающаяся область электромобилей не избежала проблемы огромного использования производственных мощностей. Уровень использования производственных мощностей компании “Мэнши Автомобильные Технологии” под управлением группы Dongfeng составляет всего 1,9% от запланированных мощностей, что подчеркивает сложности в расширении масштабов производства электромобилей высокого класса.

По данным американских СМИ, низкая загрузка производственных мощностей указывает на то, что ценовая война усилится, а норма прибыли будет находиться под давлением, поскольку производители конкурируют за конкурентную долю рынка. Это также может ускорить консолидацию отрасли, поскольку более мелкие и слабые компании выйдут из бизнеса или будут поглощены более крупными конкурентами. Правительственные чиновники, которые пытаются свести к минимуму последствия, осудили «порочную конкуренцию» в автомобильной промышленности в начале этого месяца и созвали руководителей крупных автомобильных брендов в Пекин на встречу.

Рынок ведущий игрок BYD увеличил свою акцию на 82,1%, причиной чего стало быстрое расширение производственных мощностей как в Китае, так и за границей. BYD всегда был одним из самых агрессивных участников ценовой войны, и в конце мая началась последняя волна ценовой войны, по состоянию на конец этого месяца снижение цен на 22 модели электромобилей и гибридов достигло 34%.