Notícia de 15 de junho da Jin10 Data, em 15 de junho, hora local, o Ministério da Defesa da Rússia relatou que a frota naval da Frota do Pacífico da Rússia realizará exercícios conjuntos com as forças navais do Egito nas águas do Mar Mediterrâneo. As embarcações russas participantes são o cruzador de mísseis Varyag e a fragata marechal Shaposhnikov, ambas já partiram do Porto de Alexandria, no Egito, em direção à área de exercícios. O Egito enviará a fragata Al-Qadeer para participar dos exercícios. Os exercícios serão realizados em formato PASSEX, incluindo manobras conjuntas, comunicação e operações de inspeção.

Em 15 de junho, a Golden Ten Data reportou que Trump disse que a chegada da frota naval do Norte da Rússia a Cuba é o resultado da fraqueza do presidente americano Biden. Ele disse a seus apoiadores em um discurso na Flórida: "Navios de guerra e submarinos russos estão agora ao redor de Cuba, a apenas 60 milhas da costa da Flórida".

Dados de 10 de Junho: No dia 13 de Junho, os EUA enviaram o submarino de ataque rápido de propulsão nuclear "Helena" para a base naval da Baía de Guantánamo, em Cuba. O Comando Sul dos EUA emitiu um comunicado no dia 13, afirmando que a paragem do submarino "Helena" nas águas próximas à base naval de Guantánamo é parte de uma "visita portuária de rotina" na área de jurisdição do Comando Sul, e foi planeado antecipadamente. No dia anterior, ou seja, no dia 12, uma frota da Frota do Norte da Rússia chegou ao porto de Havana, em Cuba, para uma visita. A frota incluía o submarino nuclear "Kazan", o navio de guerra "Marshal Gorshkov", entre outros.

金十数据5月22日新闻，o relatório de pesquisa da CITIC Securities acredita que a capacidade global de construção naval tem sido continuamente reduzida desde 2009. Com o início de um novo ciclo de substituição global de capacidades de transporte, atualmente as capacidades principais dos estaleiros da China e da Coreia estão saturadas, a indústria está em um estado de competição benéfica e ordenada, e a indústria naval continua próspera. Estima-se que a elasticidade da oferta da indústria naval seja limitada antes de 2027, e prevê-se que a capacidade global de construção naval aumente 17% até o final de 2027 com base em 2022. A oferta continua tensa e falta suporte elástico, resultando em um aumento contínuo dos preços dos novos navios. Analisando as tendências de preços dos navios nas últimas três fases do ciclo de construção naval, prevê-se que o índice de preços dos novos navios atingirá um pico de 240-250 pontos neste ciclo. Atualmente, os preços dos navios estão em uma posição intermediária ascendente neste ciclo.

No fechamento, o índice de Xangai disparou 0,83%, o índice de componentes de Shenzhen subiu 1,55% e o índice ChiNext bombeou 1,87%. No disco, a nova faixa de energia é forte, a bateria de lítio zona lidera o pump e longo ações como Tianli Lithium Energy e Lingpai Technology pump paradas; O conceito de imunoterapia continuou a subir, e a Tailin Biotechnology e outros bombearam e pararam; A zona imobiliária estava ativa, e as ações mais curtas de Hong Kong e Nandu Property bombaram. Além disso, a construção naval, portos marítimos, energia fotovoltaica, metais não ferrosos, curto aeroespacial, conceitos de baterias de estado sólido e outros zona pump estão entre os melhores; Petróleo, joias, educação, serviços de comunicação, fibra química, conceitos de dióxido de titânio e outros zona cair estão entre os melhores. Mais de 4.200 estoques nas duas cidades bombearam.

Golden Ten Data Em 4 de maio, de acordo com relatos da mídia iraniana em 4 de maio no horário local, o navio de guerra "Shahid Mahdawi", que pertence à Marinha da Guarda Revolucionária Islâmica Iraniana, cruzou o equador pela primeira vez e entrou no hemisfério sul para realizar uma missão, que também é a primeira vez que os Guardas da Revolução realizam uma missão naval de longo alcance. A imprensa iraniana diz que o Corpo da Guarda Revolucionária do Irã está em sua primeira missão naval de longo alcance, e entende-se que o navio de guerra está equipado com sistemas eletrônicos e sistemas de radar domésticos do Irã, e também é o primeiro navio de guerra do Irã que pode lançar mísseis balísticos.

A 3 de maio, segundo a imprensa estrangeira, petroleiros que transportavam petróleo russo da costa sul da Grécia navegaram para o Mediterrâneo, depois de a Grécia ter anunciado exercícios navais no Golfo da Lacónia, onde normalmente é realizado o transbordo de carga. O Levantamento Hidrográfico Naval Helênico informou em um aviso em seu site que o evento começou em 1º de maio e se estenderá até 9 de maio. Há quase apenas um mês, a Dinamarca fechou brevemente uma rota marítima por onde passavam petroleiros russos, ao mesmo tempo que realizava atividades semelhantes. Após a eclosão do conflito Rússia-Ucrânia, as vendas de petróleo russo foram sancionadas, e o Golfo da Lacônia tornou-se um local-chave para os navios exchange mercadorias. Esta prática permite que alguns navios viajem de e para portos russos, enquanto outros podem percorrer distâncias longo para entregar mercadorias a compradores asiáticos. No entanto, esta prática suscitou preocupações quanto aos derrames de petróleo. De acordo com o site TankerTrackers, desde o início deste mês, os navios deixaram o Golfo de Laconia em favor da concentração nas águas do sul da baía.

金十数据4月29日讯，a China State Shipbuilding Corporation vai construir 18 navios de transporte de GNL (gás natural liquefeito) de 271.000 metros cúbicos para a Qatar Energy Company. A cerimônia de assinatura do contrato ocorreu em Pequim em 29 de abril, estabelecendo um novo recorde mundial para o maior pedido único de construção naval. Os navios de transporte de GNL são conhecidos como "carros frigoríficos supermarítimos", capazes de transportar GNL a temperaturas de -163 graus Celsius, e são considerados um dos tipos de navios mais difíceis de serem construídos no mundo. Com um comprimento total de 344 metros, largura de 53,6 metros e profundidade de 27,2 metros, os navios de transporte de GNL de 271.000 metros cúbicos serão projetados e construídos independentemente pela CSSC Hudong-Zhonghua Shipbuilding, uma subsidiária da China State Shipbuilding Corporation. Eles são os maiores navios de transporte de GNL do mundo, com uma capacidade de carga 57% maior do que os navios de transporte de GNL convencionais de 174.000 metros cúbicos.