Обійти Хормуз! Країни Перської затоки «не шкодують грошей»: розглядають будівництво нових нафтопроводів

Питає AI · Які основні виклики для країн Перської затоки при будівництві нових трубопроводів — витрати чи геополітичні фактори?

Фінансове агентство 2 квітня (редактор Сяосян) За даними галузевих джерел, погроза Ірану безстроково контролювати Ормузьку протоку змушує багато країн Перської затоки переглянути дорогі плани щодо трубопроводів для транспортування нафти, щоб обійти цей ключовий морський шлях і забезпечити подальший експорт нафти та природного газу.

Офіційні особи та галузеві керівники заявляють, що будівництво нових трубопроводів може стати єдиним шляхом зменшення вразливості країн Перської затоки до постійних перерв у роботі Ормузької протоки — хоча такі проекти коштують дорого, політичні фактори складні, і їх реалізація може зайняти роки…

Поточний конфлікт підкреслює стратегічну цінність 1200-кілометрового «східно-західного трубопроводу» Саудівської Аравії. Цей трубопровід був побудований у 1980-х роках через побоювання блокування протоки Іраном і Іраком. Тепер він став ключовою життєвою лінією для експорту саудівської нафти — країна наразі щодня через нього постачає 7 мільйонів барелів нафти до порту Ель-Хайма на Червоному морі, повністю обходячи Ормузьку протоку.

Генеральний директор саудівської державної нафтової компанії Saudi Aramco Амин Нассер минулого місяця заявив, що цей трубопровід — «головний маршрут, яким ми зараз користуємося».

«З огляду на минуле, східно-західний трубопровід Саудівської Аравії — це справжній геніальний хід», — заявив високопосадовець у галузі енергетики з країн Перської затоки.

Успіх Саудівської Аравії надихнув країни Близького Сходу на безпрецедентні заходи

Безперечно, успіх Саудівської Аравії викликав заздрість у країн Близького Сходу. Насправді раніше багато проектів трубопроводів у регіоні були зупинені через високі витрати та складність. Однак старший радник з проектів у галузі енергетики Атлантичної ради Мейсун Кафафі зазначила, що ставлення до цього в регіоні зараз змінилося.

«Я відчуваю, що ми переходимо від гіпотез до реальної експлуатації», — сказала вона, — «усі дивляться на одну й ту ж карту і приходять до однакових висновків».

Кафафі зазначила, що найстійкішим варіантом є «не один резервний трубопровід, а мережа, коридорна система», хоча вона додала, що це буде найскладнішим для реалізації.

З довгострокової перспективи будь-який новий трубопровід може стати частиною більшої торгової мережі, через яку крім нафти і газу також можуть проходити ширші товари.

Один із офіційних представників країн Перської затоки зазначив, що одним із варіантів є відновлення раніше ініційованого США плану економічного коридору Індія — Близький Схід — Європа (IMEC), який починається в Індії, проходить через регіон Перської затоки і далі до Європи, хоча початковий етап проекту включає трубопровід до ізраїльського порту Хайфа, що є політично складним».

Генеральний директор ізраїльської компанії NewMed Energy Йосі Абу висловив упевненість, що трубопровід до Середземного моря буде побудовано, незалежно від того, чи його кінцева точка — Ізраїль чи порт у Єгипті. «Люди повинні разом з союзниками контролювати свою долю», — сказав він. «Потрібно прокласти наземні нафтові трубопроводи та залізничні сполучення по всьому регіону, щоб інші не могли контролювати наші вузькі місця».

Генеральний директор приватної компанії Cat Group з Лівану, яка була одним із головних підрядників для східно-західного трубопроводу Саудівської Аравії, Крістофер Буш, зазначив, що ще до початку війни існували зацікавленість і запити щодо нових проектів. «Ми отримували запити щодо різних трубопроводів», — сказав він. — «На моєму столі лежить кілька презентацій».

Однак він додав, що перешкоди залишаються значними. Буш оцінив, що сьогодні вартість копіювання східно-західного трубопроводу становить щонайменше 5 мільярдів доларів, оскільки потрібно проривати тверді базальтові породи на узбережжі Червоного моря в Хіджазі. А більш складні міжнародні маршрути через Ірак, Йорданію, Сирію або Туреччину можуть коштувати від 15 до 20 мільярдів доларів.

Які короткострокові рішення можливі?

Галузеві джерела вважають, що у короткостроковій перспективі найбільш реальним є розширення існуючого східно-західного трубопроводу Саудівської Аравії та маршруту до Фуджейри, що не ускладнить трансграничну інфраструктуру і підвищить потужність.

( )Зараз у регіоні Близького Сходу експлуатуються та плануються до реалізації кілька нафтових трубопроводів###

Саудівська Аравія також може розвивати додаткові експортні термінали на Червоному морі, зокрема, у порту Ном у рамках проекту Neom. «Я впевнений, що вони розглядають це як можливість», — зазначив Буш, — «зараз багато розумних людей стежать за цим. Це велика справа».

Один із високопосадовців у галузі енергетики зазначив, що Абу-Дабі «завжди має план Б для другого трубопроводу до Фуджейри». Однак вони додали, що без ясності щодо довгострокової ситуації з Ормузькою протокою малоймовірно ухвалити будь-які рішення.

Крім того, Ірак може стати ключовим у з’єднанні нафтових маршрутів Євразії та Африки. Член парламенту провінції Анбар Адждан аль-Кубейсі у вівторок заявив, що через стратегічну важливість проекту трубопроводу Хадіта — Акаба Ірак може найближчим часом вжити заходів, щоб повернути його до життя, закликавши уряд відновити цей проект.

Раніше цей проект був затверджений, але стикається з численними перешкодами. Однак через економічну вигоду зараз існує тиск на його відновлення. Трубопровід з півдня Іраку, з Басри, до західної провінції Анбар, Хадіта, потім до порту Акаба в Йорданії, забезпечить пряму маршрут до Червоного моря та європейських ринків.

За повідомленнями, Ірак вже близький до відновлення раніше закритого наземного трубопроводу до Туреччини. Державна нафтовидобувна компанія Іраку (SCOP) почала тестування останнього сегмента трубопроводу Баїджі — Фішхабур. Ця лінія з’єднує нафтовий трубопровід Киркук — Джейхан, кінцева точка якого — порт Джейхан у Туреччині на Середземному морі.

Звісно, багато проектів трубопроводів досі стикаються з реальними труднощами. Ризики безпеки включають «велику кількість» нерозірваних боєприпасів у Іраку, а також присутність «Ісламської держави» або інших озброєних груп. Буш попередив, що трубопровід, що тягнеться до порту Оман на півдні, також стикнеться з труднощами через перетин пустель і твердих гірських порід.

Політичні виклики включають питання управління трубопроводом і контролю за потоком. Буш додав, що мережа трубопроводів вимагатиме від країн Перської затоки «відмови від політики кожен за себе і об’єднання», тоді як раніше вважалося, що оренда суден, навантаження і морські перевезення — дешевше і безпечніше.

(Фінансове агентство 2 квітня)