JPMorgan "tiết lộ" thực trạng eo biển Hormuz: trung bình chỉ có 8 tàu qua lại mỗi ngày, lưu lượng giảm mạnh 94%！

Khi xung đột Mỹ-Iran ngày càng leo thang, số lượng tàu dầu và tàu hàng đi qua eo biển Hormuz đã giảm mạnh, đây là tuyến đường chiến lược quan trọng nhất thế giới về dầu mỏ. Theo mô tả của JPMorgan, giao thông thương mại qua eo biển Hormuz đã “hầu như hoàn toàn dừng lại”.

Theo phân tích của bộ phận năng lượng và hàng hóa lớn của ngân hàng này, vào thứ Ba tuần này, ngày Iran tuyên bố đóng cửa eo biển Hormuz, đã có tám tàu được theo dõi đi qua tuyến đường hẹp này. Trong khi đó, bình thường mỗi ngày có khoảng 138 tàu đi qua eo biển này. Lưu lượng qua tuyến đường này giảm 94%.

Hơn nữa, trong phần còn lại của tuần, tình hình vẫn như vậy, chỉ có một số ít tàu dầu và tàu hàng cố gắng vượt qua eo biển. Theo thông tin, JPMorgan đã theo dõi được bảy tàu đi qua tuyến đường hẹp này vào thứ Tư, và mười tàu vào thứ Năm. Phân tích cho thấy, kể từ khi xung đột Mỹ-Iran leo thang, trung bình mỗi ngày có khoảng tám tàu đi qua tuyến đường này.

Eo biển Hormuz là tuyến đường chiến lược của dầu mỏ và các sản phẩm năng lượng khác, một phần năm nguồn cung năng lượng toàn cầu phải đi qua đây. Sự đình trệ trong vận chuyển dầu đã làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng năng lượng và vận tải toàn cầu, đẩy giá dầu tăng cao, và hiện vẫn chưa có thỏa thuận nào chấm dứt cuộc chiến gây rối loạn thị trường tài chính này.

Các nhà phân tích của JPMorgan cho biết, giao thông thương mại qua eo biển Hormuz vẫn “hầu như không tồn tại, hoạt động chủ yếu giới hạn trong các tàu của Iran”, hiện số lượng tàu đi qua eo biển này chỉ bằng khoảng 6% mức trung bình lịch sử.

Theo công ty phân tích dữ liệu thương mại toàn cầu Kpler, hiện có khoảng 411 tàu dầu đang bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư. Con số này không quá bất thường, vì tàu thường đậu tại các cảng trong khu vực để chờ xếp dỡ hàng hóa. Tuy nhiên, nhà phân tích dầu mỏ của công ty, Matt Smith, cho biết trong bối cảnh xung đột hiện tại, số tàu trống đang giảm, trong khi số tàu dầu đầy tải đang tăng lên.

Smith cũng bổ sung rằng, trong vài tuần trước các cuộc tấn công, hoạt động ở khu vực Vịnh diễn ra rất sôi động, Iran dường như đã dự đoán được các hành động quân sự và đã tăng xuất khẩu dầu thô. Dữ liệu cho thấy, trong tuần lễ từ ngày 16 tháng 2, xuất khẩu dầu của Iran đạt 26,5 triệu thùng, trong khi bình thường mỗi tuần quốc gia này xuất khoảng 10-12 triệu thùng.

Cuối cùng, các nhà phân tích của JPMorgan còn cho biết, do dầu thô không thể vận chuyển qua eo biển, các nhà sản xuất đã chuyển kho dự trữ sang tàu và các cơ sở khác. Thống kê cho thấy, kể từ cuối tháng 2, tồn kho dầu thô tích lũy khoảng 76 triệu thùng, trong đó khoảng 46 triệu thùng lưu trữ trên tàu dầu, 22 triệu thùng trong các nhà máy lọc dầu, và 8 triệu thùng trong các kho dự trữ thương mại.

Các nhà phân tích cũng bổ sung rằng, phần lớn lượng tồn kho dường như tập trung tại Ả Rập Xê Út. Nếu khả năng lưu trữ cạn kiệt, sẽ dẫn đến gián đoạn sản xuất, gây áp lực lớn hơn nữa lên thị trường năng lượng và các trạm xăng của Mỹ. Giá dầu quốc tế tuần này đã tăng vọt, dầu Mỹ và dầu Brent lần lượt ghi nhận mức tăng lớn nhất trong tuần kể từ năm 1983 và 1991.

Tổng thống Mỹ Donald Trump đã cam kết sẽ bảo vệ các tàu dầu qua eo biển Hormuz. Trong tuần này, ông chỉ đạo Ngân hàng Phát triển Tài chính Quốc tế Mỹ (DFC) cung cấp bảo hiểm rủi ro chính trị và đảm bảo với mức giá hợp lý để đảm bảo an toàn tài chính cho tất cả các hoạt động thương mại hàng hải, đặc biệt là thương mại năng lượng qua Vịnh. Ông nhấn mạnh, “dù thế nào đi nữa, Mỹ sẽ đảm bảo dòng chảy tự do của năng lượng đến khắp nơi trên thế giới.”

Tuy nhiên, kế hoạch bảo hiểm này đã bị các nhà phân tích chỉ trích, họ cho rằng ít nhất trong ngắn hạn, nó có thể không thực tế và còn chưa đủ.

(Nguồn: Tài Liên Xã)