Li Shufu dan Peran Globalnya: Di Balik Penyelarasan Strategis Ford-Geely tentang Teknologi dan Manufaktur

Pendiri Geely, Li Shufu, telah membangun reputasi sebagai salah satu pelaku bisnis paling agresif di China dalam mencari kemitraan internasional, dan diskusi strategis yang sedang berlangsung dengan Ford merupakan langkah terhitung lainnya dalam upayanya menempatkan Geely sebagai jembatan teknologi dan manufaktur antara Timur dan Barat. Beberapa sumber menunjukkan bahwa Ford dan Geely telah terlibat dalam dialog substantif selama beberapa bulan terakhir, mengeksplorasi kerangka kolaborasi yang dapat mengubah cara kedua produsen otomotif menghadapi tekanan yang meningkat dari elektrifikasi, sistem otonom, dan optimisasi biaya.

Strategi Manufaktur Eropa di Bawah Visi Li Shufu

Inti dari keterlibatan saat ini melibatkan jejak manufaktur Ford di Eropa. Geely sedang menjajaki kemungkinan memanfaatkan fasilitas pabrik Ford di Eropa untuk mendirikan operasi produksi yang melayani pasar regional. Fasilitas Ford di Valencia, Spanyol, muncul sebagai pusat yang kemungkinan besar untuk kolaborasi ini, menurut individu yang mengetahui hal tersebut. Pengaturan ini akan memiliki dua tujuan strategis: memungkinkan Geely menghindari tarif punitive Uni Eropa terhadap kendaraan listrik buatan China—yang mencapai hingga 37,6% pada 2024—sementara Ford dapat mengoptimalkan pemanfaatan aset yang ada.

Li Shufu sebelumnya telah menunjukkan kelayakan model ini. Kemitraan Geely dengan Renault di Korea Selatan dan Brasil telah menghasilkan keberhasilan yang terukur, dengan kendaraan berlabel Renault yang diproduksi dengan teknologi Geely mengalami peningkatan penjualan sebesar 11% pada 2025 dibandingkan penurunan 0,6% tahun sebelumnya. Portofolio Geely Auto, yang mencakup merek Zeekr dan Lynk & Co, mencapai lonjakan penjualan sebesar 39% pada 2025, mencapai sedikit lebih dari 3 juta kendaraan dan memperkuat posisi Geely sebagai produsen mobil terbesar kedua di China berdasarkan volume, setelah BYD.

Integrasi Teknologi: Menjembatani Kesenjangan Otonomi

Selain logistik manufaktur, kedua perusahaan sedang meninjau kerangka potensial untuk kolaborasi teknologi, dengan penekanan khusus pada kemampuan mengemudi otonom dan sistem kendaraan terhubung. CEO Ford, Jim Farley, secara terbuka mengakui kekurangan kompetitif perusahaan dalam bidang ini, dengan menyebut keunggulan teknologi China dalam kendaraan listrik dan konektivitas kendaraan sebagai “hal yang paling merendahkan hati yang pernah saya lihat.” Pengakuan ini menegaskan kebutuhan strategis Ford untuk menutup kesenjangan inovasi melalui kemitraan eksternal.

Bidang teknologi otonomi dan kendaraan terhubung merupakan area di mana produsen China—termasuk portofolio Geely dan pesaing seperti Tesla—telah membangun keunggulan yang nyata. Kolaborasi formal akan memungkinkan Ford mempercepat pengembangan kemampuan sambil memberikan Geely akses pasar yang lebih cepat ke praktik rekayasa dan platform Ford yang canggih.

Menavigasi Kompleksitas Regulasi dan Dinamika Politik

Perjalanan diskusi ini mengungkap interaksi rumit antara strategi industri dan kendala geopolitik. Sementara percakapan manufaktur di Eropa telah berkembang lebih jauh, ekspansi ke pasar AS menghadapi hambatan regulasi yang signifikan. Pemerintahan Biden memberlakukan pembatasan terhadap teknologi otomotif China yang masuk ke pasar Amerika, dengan alasan keamanan nasional terkait arsitektur data dan kerentanan perangkat lunak dalam kendaraan terhubung.

Reposisi pemerintahan Trump baru-baru ini—termasuk pencopotan pejabat Departemen Perdagangan yang mendukung pembatasan ketat terhadap teknologi China—menunjukkan potensi kelonggaran terhadap pembatasan ini. Trump secara terbuka menyatakan kesiapan untuk membiarkan produsen mobil China mendirikan operasi manufaktur di AS dengan syarat investasi dan penciptaan lapangan kerja. Namun, skeptisisme Kongres terhadap integrasi teknologi China tetap tinggi, terutama setelah penolakan terhadap keputusan Ford sebelumnya untuk melisensikan teknologi baterai EV dari CATL untuk operasi di Michigan.

Preseden Strategis dan Model Li Shufu

Pendekatan Li Shufu terhadap ekspansi global menunjukkan manajemen portofolio yang canggih. Akuisisi Volvo Cars dari Ford seharga $1,8 miliar pada 2010 menciptakan platform bagi teknologi Geely untuk menjangkau pasar global melalui merek Eropa yang sudah mapan. Di bawah kepemilikan Geely, Volvo—bersama operasi otomotif Lotus milik Geely—telah berkembang menjadi perusahaan multinasional yang beragam dengan kemampuan manufaktur dan penjualan yang signifikan.

Model strategis serupa sedang berkembang di seluruh sektor otomotif China. Leapmotor, pesaing, mendirikan operasi produksi di fasilitas Stellantis di Spanyol, sementara Xpeng bermitra dengan Magna International untuk produksi kendaraan listrik di Austria. Preseden-preseden ini membuktikan kelayakan dan logika komersial dari kemitraan manufaktur transnasional sebagai mekanisme untuk menghindari tarif dan membangun kehadiran produksi yang otentik.

Konvergensi Kebutuhan dan Peluang

Diskusi Ford-Geely mencerminkan pengakuan industri yang lebih luas bahwa pengembangan teknologi dan skala manufaktur semakin membutuhkan kerangka kerja kolaboratif daripada pendekatan yang sepenuhnya mandiri. Farley secara terpisah menyebut bahwa kemitraan strategis merupakan mekanisme penting untuk pengelolaan biaya dan percepatan inovasi di era transisi teknologi yang cepat. Kolaborasi terbaru Ford dengan Renault dalam produksi EV di Eropa menunjukkan komitmen terhadap strategi berbasis kemitraan ini.

Bagi Li Shufu, momen ini membuktikan keyakinannya yang sudah lama bahwa keberhasilan Geely memerlukan keterlibatan aktif dengan institusi otomotif global yang mapan. Apakah diskusi saat ini akan berujung pada perjanjian kemitraan formal masih belum pasti, dan ruang lingkupnya—terutama terkait potensi aplikasi di pasar AS—bergantung pada perkembangan kerangka regulasi yang sedang berlangsung. Yang jelas, di bawah arahan strategis Li Shufu, Geely telah menempatkan dirinya sebagai mitra diskusi yang tak tergantikan bagi produsen mobil global utama yang ingin menavigasi kompleksitas biaya, teknologi, dan akses pasar di tahun 2020-an.