Tren Kendaraan Listrik Mengubah Pasar Global: Apa yang Harus Diketahui Investor di 2026

Lanskap kendaraan listrik di tahun 2026 sama sekali tidak seragam. Sementara tren EV yang lebih luas terus mempercepat secara global, trajektori bervariasi secara dramatis menurut wilayah, mengungkapkan peluang pertumbuhan yang eksplosif dan hambatan yang muncul bagi investor untuk dinavigasi. Tahun lalu menggambarkan gambaran yang jelas tentang divergensi ini, dan pola tersebut diperkirakan akan semakin intensif di tahun mendatang.

Divergensi Terus Berlanjut: Pertumbuhan Pasar EV Dibagi Berdasarkan Wilayah

Hingga November 2025, pasar EV mencatatkan 18,5 juta unit terjual secara global—lonjakan sebesar 21 persen dari tahun sebelumnya. Namun, headline yang mengesankan ini menyembunyikan split yang mengkhawatirkan. Eropa memimpin pertumbuhan regional dengan 36 persen, sementara ekspansi China sebesar 19 persen menegaskan posisinya yang sudah dominan. Sementara itu, Amerika Utara mengalami kemunduran, mencatat penurunan 1 persen.

Posisi dominan China dalam tren EV tetap tak tergoyahkan. Negara ini menyumbang 62 persen dari penjualan EV global, mencapai 11,6 juta unit. Dorongan ekspor BYD yang mencatat rekor—menembus 131.935 unit hanya di November—menandakan jejak global produsen China yang semakin dalam, dengan ekspor ke Eropa melonjak 400 persen, Asia Tenggara naik 100 persen, dan Amerika Selatan naik 50 persen.

Pemulihan Eropa Menutupi Penyesuaian yang Menyakitkan

Jumlah EV di Eropa hingga November mencapai 3,8 juta unit, menunjukkan peningkatan yang tangguh sebesar 33 persen. Namun, di balik itu, pemerintah sedang melakukan recalibrasi subsidi di tengah tekanan fiskal. Pemotongan subsidi di Prancis menyebar ke awal 2025, meskipun pembalikan kebijakan di November dan peningkatan ketersediaan model dari produsen PHEV China—yang mendapatkan perlakuan tarif yang menguntungkan—menunjukkan momentum baru untuk tren EV di wilayah tersebut.

Amerika Utara: Perubahan Kebijakan Mengganggu Pertumbuhan EV

Cerita di Amerika Utara berbeda. Program insentif nol-emisi Kanada berakhir pada Januari, tanpa pengganti yang diumumkan. Sementara itu, AS melakukan terapi kejutan sendiri: keputusan pemerintahan Trump untuk menghentikan kredit pajak EV sebesar 7.500 pada 30 September memicu lonjakan pembelian mendadak di Q3, menutupi kelemahan yang lebih dalam. Penjualan EV AS sepanjang tahun diperkirakan akan turun 2,1 persen—penurunan tahunan pertama dalam enam tahun—dengan BEV menyusut menjadi hanya 7,8 persen dari total pasar kendaraan dari sebelumnya 8,1 persen.

Mengapa Tren EV Bertahan Lebih dari Amerika Utara

Meskipun turbulensi di Amerika Utara, tren EV global tidak menunjukkan tanda-tanda pembalikan. Gartner memproyeksikan akan ada 116 juta EV di jalanan global pada 2026, meningkat 30 persen dari 2025. China saja akan menyumbang 61 persen dari semua EV terdaftar di seluruh dunia, sementara Eropa tetap teguh pada komitmen elektrifikasi meskipun terjadi fluktuasi kebijakan.

Economist Intelligence Unit memperkirakan pertumbuhan penjualan EV tahunan akan melambat dari 31 persen di 2025 menjadi 15 persen di 2026—namun EV tetap akan menguasai 38 persen dari total penjualan kendaraan baru secara global. Faktor utama yang harus dipantau investor meliputi persyaratan lisensi ekspor kendaraan lengkap di China mulai 1 Januari, renegosiasi USMCA di Juli, dan peluncuran standar emisi Euro 7 pada 29 November.

Hybrid: Kekuatan Penyeimbang dalam Tren EV

Mungkin perubahan paling signifikan dalam tren EV untuk 2026 melibatkan kendaraan hybrid yang mendapatkan preferensi konsumen yang lebih besar. Gartner memprediksi penjualan PHEV akan melonjak 32 persen tahun depan. Survei CDK Global mengungkapkan rebalancing yang tajam: hanya 11 persen pemilik kendaraan bensin yang saat ini tertarik pada EV murni—penurunan 20 persen dari 2024. Di antara pemilik hybrid saat ini, hanya 35 persen yang akan beralih ke kendaraan listrik penuh, turun dari 54 persen setahun sebelumnya.

Produsen mobil merespons secara strategis. Ford menunda model listrik penuh F-150 Lightning demi varian hybrid. Toyota mengurangi target penjualan EV 2026 dari 1,5 juta menjadi 800.000 unit. Honda dan Nissan masing-masing berencana mengurangi produksi di AS untuk satu model SUV listrik. Langkah-langkah ini mencerminkan tekanan hambatan perdagangan dan kenyataan baru bahwa tren EV, meskipun tak terbantahkan secara global, membutuhkan strategi lokal yang mencerminkan permintaan konsumen dan kerangka regulasi daripada hanya mandat regulasi.

Para ahli industri mencatat bahwa pergeseran dari EV murni sebagian disebabkan oleh biaya, kecemasan jarak tempuh, dan kekurangan infrastruktur pengisian daya. Untuk saat ini, hybrid mewakili jalur yang dapat diambil produsen untuk menjangkau pasar yang lebih luas di luar konsumen awal yang kaya.

Trajektori tren EV hingga 2026 akhirnya akan lebih dipengaruhi oleh preferensi konsumen yang otentik daripada antusiasme regulasi—sebuah rebalancing yang berpotensi mengubah dinamika kompetitif di antara produsen mobil tradisional dan pendatang baru EV.