Label Harga Sebenarnya: 10 Tahun Kepemilikan Tesla vs Toyota — Mana yang Sebenarnya Menang?

Semua orang membicarakan apakah beralih ke listrik sepadan dengan uang muka ekstra. Dengan Tesla yang secara agresif mendorong model yang lebih murah dan jajaran EV Toyota yang semakin berkembang, kita melihat pertarungan nyata antara mesin pembakaran tradisional dan revolusi EV. Tapi mari kita hilangkan kebisingan pemasaran dan lihat apa yang benar-benar penting: Berapa banyak yang sebenarnya akan Anda keluarkan selama satu dekade?

Menyusun Angka

Ini adalah dasar yang kita gunakan: anggap Anda mengemudi 12.000 mil per tahun (120.000 mil total selama 10 tahun), biaya listrik 17,6 sen per kWh, dan bensin rata-rata $3,10 per galon di seluruh AS. Kami menarik data depresiasi dan asuransi dari laporan biaya mengemudi AAA terbaru untuk tahun 2025, yang memberi kita gambaran paling realistis tentang total biaya kepemilikan (TCO).

Tesla Model 3 Long Range AWD: Penantang Premium Elektrik

Tesla Model 3 LR AWD 2024 mengonsumsi sekitar 26 kWh per 100 mil, yang berarti Anda membutuhkan sekitar 312.000 kWh untuk menempuh 120.000 mil selama satu dekade. Dengan harga listrik saat ini, itu sekitar $5.497 hanya untuk bahan bakar — sebelum memperhitungkan kerugian pengisian daya.

Inilah poin pentingnya: TCO 10 tahun lengkap AAA untuk Model 3 LR AWD mencapai $55.714, termasuk depresiasi, perawatan, asuransi, dan biaya bahan bakar secara gabungan. Itu investasi yang signifikan, tetapi angka-angkanya mungkin akan mengejutkan Anda jika dibandingkan dengan kompetisi.

Mainan EV Lebih Kecil dari Toyota: bZ4X FWD

Jawaban Toyota untuk pasar EV terjangkau adalah bZ4X FWD, dan harganya sebenarnya lebih dekat dari yang Anda kira. Menggunakan 28 kWh per 100 mil, mengemudi 120.000 mil selama satu dekade biaya listrik sekitar $5.920.

Total TCO 10 tahun? $56.662 menurut AAA — hampir seribu dolar lebih mahal dari Tesla. Tidak benar-benar mengubah permainan, tetapi patut dicatat jika Anda membandingkan kedua ini secara khusus.

Pilihan Diam-diam: Toyota Corolla Hybrid

Di sinilah mesin bensin tradisional mungkin masih punya beberapa keunggulan. Toyota Corolla 2025, ikon sejak 1968, mencapai sekitar 36 mpg. Itu berarti biaya bahan bakar sekitar $1.033 per tahun, atau $10.333 selama satu dekade — jauh lebih mahal daripada mengisi daya EV di rumah.

Tapi bagian yang mengejutkan: total TCO 10 tahun Corolla berada di $52.218, sebenarnya lebih murah dari kedua opsi listrik. Kenapa? Tingkat depresiasi yang lebih rendah, asuransi yang lebih murah, dan biaya perawatan tradisional yang tidak melonjak sedramatis kekhawatiran kesehatan baterai EV saat ini.

Gambaran Lebih Besar di Luar Perbandingan Merek

Melihat tren kategori dari data AAA: Sedan EV menengah rata-rata menghabiskan $13.692 per tahun untuk dimiliki versus $9.956 per tahun untuk sedan bensin menengah (berdasarkan 15.000 mil yang ditempuh). Perbedaan besar? Depresiasi. EV saat ini kehilangan nilai lebih cepat — ini adalah faktor biaya nyata yang paling sering diabaikan orang.

Untuk SUV, perbedaannya sangat kecil. SUV listrik menengah menghabiskan $12.710 per tahun dibandingkan dengan $12.584 untuk alternatif bensin — hampir sama. Ini menunjukkan bahwa teknologi EV paling cepat matang di segmen SUV.

Apa Artinya untuk Keputusan Anda

Matematika mengungkapkan sesuatu yang kontraintuitif: beralih ke listrik tidak otomatis lebih murah selama satu dekade, meskipun ada penghematan bahan bakar. Depresiasi masih mengurangi nilai EV karena pasar yang tidak stabil dan teknologi baterai yang berkembang pesat. Mesin tradisional Corolla sebenarnya menghasilkan biaya 10 tahun terendah dari ketiganya, meskipun perbedaannya tidak sebesar biaya bahan bakar yang mungkin Anda bayangkan.

Jika Anda berkomitmen pada listrik, kecepatan pengisian Model 3 dan jaringan infrastruktur pengisian Tesla menambah nilai nyata yang tidak bisa ditangkap oleh angka TCO murni. Jika Anda menginginkan biaya utama terendah, Corolla tetap sangat kompetitif — yang lama dan terpercaya masih memiliki keunggulan ekonomi.

Kesimpulannya? Bandingkan total biaya kepemilikan, bukan hanya harga bahan bakar. Di situlah keputusan sebenarnya berada.