La Chine menace de riposter alors que le Mexique prévoit des droits de douane de 50 % sur les voitures fabriquées en Asie.

Le Mexique a suscité des tensions internationales après avoir annoncé des plans pour augmenter fortement les droits de douane à l'importation sur les voitures fabriquées en Asie – en particulier en Chine – de 20 % à 50 %. La mesure fait partie d'un paquet budgétaire de 52 milliards de dollars, qui nécessite encore l'approbation du Congrès.

La Chine émet un avertissement Pékin n'a pas tardé à réagir. Le ministère chinois du Commerce a publié un communiqué exhortant le Mexique à "réfléchir à deux fois" avant de mettre en œuvre les tarifs. Tout en soulignant qu'il ne souhaite pas perturber la coopération économique, la Chine a clairement indiqué qu'elle est prête à prendre des "mesures nécessaires pour protéger fermement ses droits et intérêts légitimes." La déclaration a également critiqué les États-Unis pour leur abus à long terme des politiques tarifaires et a mis en garde le Mexique contre le fait de s'aligner sur l'approche de Washington. Selon des responsables chinois, "la coercition ne doit jamais se faire au détriment de tiers."

Le contexte politique du Mexique La proposition de tarif a été introduite par le ministre de l'Économie, Marcelo Ebrard, qui a souligné que si elle était adoptée par le Congrès, la mesure entrerait en vigueur 30 jours plus tard. Le Mexique utilise également l'accord commercial USMCA avec les États-Unis et le Canada, qui permet un commerce sans droits de douane uniquement si les véhicules sont largement fabriqués en Amérique du Nord.

Pression croissante sur l'industrie automobile chinoise Le Mexique n'est pas le premier pays à agir contre les véhicules chinois. La Russie a déjà imposé des tarifs de 60 %, tandis que le Brésil a introduit un tarif de 35 % sur les véhicules électriques importés en juillet. Selon l'ancien ambassadeur mexicain en Chine, Jorge Guajardo, Pékin n'a pas utilisé un discours aussi sévère envers ces pays, ce qui pourrait indiquer qu'il reconnaît la réticence du monde à absorber le surplus de production de la Chine. La Chine elle-même a admis ce défi. L'année dernière, un responsable chinois a soutenu que le commerce mondial existe précisément pour absorber la surproduction – que ce soit dans l'électricité, le gaz naturel, la nourriture ou les automobiles.

Des milliards investis par les constructeurs automobiles chinois au Mexique Malgré une résistance croissante, les constructeurs automobiles chinois consolident leur présence au Mexique. Entre juin 2022 et juillet 2024, plus de 20 entreprises chinoises ont annoncé des projets d'investissement d'une valeur de plus de 7 milliards de dollars, couvrant la production de pièces automobiles et l'assemblage complet de véhicules. L'un des plus grands acteurs, BYD, n'a pas encore commencé à construire son usine prévue au Mexique. Les analystes notent que les marques chinoises au Mexique capturent souvent des parts de marché d'autres fabricants automobiles asiatiques, plutôt que directement des fabricants occidentaux.

La résilience des véhicules chinois Selon Eugene Hsiao de Macquarie Capital, les voitures chinoises pourraient rester compétitives malgré l'augmentation des tarifs. "La valeur de bon nombre de ces véhicules reste intacte, car ils offrent plus de fonctionnalités ou des prix inférieurs à ceux des concurrents régionaux", a-t-il expliqué. Cela suggère que même avec des droits d'importation de 50 %, les marques chinoises pourraient maintenir une forte demande.

Conclusion La décision du Mexique d'augmenter les droits de douane sur les voitures chinoises à 50 % a déclenché des avertissements sévères de Pékin, qui a menacé de riposte. Alors que les entreprises chinoises ont déjà investi des milliards au Mexique, la capacité massive de production automobile du pays fait face à une résistance croissante dans le monde entier.

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