الصين تهدد بالانتقام بينما تخطط المكسيك لفرض رسوم جمركية بنسبة 50% على السيارات المصنعة في آسيا

أثارت المكسيك توتراً دولياً بعد إعلانها عن خطط لزيادة التعريفات الجمركية على السيارات المصنعة في آسيا – وخاصة في الصين – من 20% الحالية إلى 50%. وتعتبر هذه الخطوة جزءاً من حزمة ميزانية بقيمة 52 مليار دولار، والتي لا تزال تتطلب موافقة الكونغرس.

الصين تصدر تحذيراً بكين لم تضيع أي وقت في الرد. أصدرت وزارة التجارة الصينية بيانًا تحث فيه المكسيك على "التفكير مرتين" قبل تنفيذ الرسوم الجمركية. بينما أكدت أنها لا تريد تعطيل التعاون الاقتصادي، أوضحت الصين أنها مستعدة لاتخاذ "إجراءات ضرورية لحماية حقوقها ومصالحها المشروعة بقوة." كما انتقد البيان الولايات المتحدة بسبب إساءة استخدامها الطويلة لسياسات التعريفات وحذر المكسيك من الانحياز إلى نهج واشنطن. وفقًا للمسؤولين الصينيين، "يجب ألا تأتي الإكراه على حساب الأطراف الثالثة."

البيئة السياسية في المكسيك تم تقديم اقتراح التعريفة من قبل وزير الاقتصاد مارسيلو إبرارد، الذي أكد أنه إذا تم تمريره من قبل الكونغرس، فإن القياس سيدخل حيز التنفيذ بعد 30 يومًا. كما تستفيد المكسيك من اتفاقية التجارة USMCA مع الولايات المتحدة وكندا، التي تسمح بالتجارة المعفاة من الرسوم الجمركية فقط إذا كانت السيارات مصنوعة بشكل كبير في أمريكا الشمالية.

زيادة الضغط على صناعة السيارات في الصين المكسيك ليست الدولة الأولى التي تتخذ إجراءات ضد المركبات الصينية. فقد فرضت روسيا بالفعل تعريفات بنسبة 60%، بينما قدمت البرازيل تعريفات بنسبة 35% على المركبات الكهربائية المستوردة في يوليو. وفقًا للسفير المكسيكي السابق في الصين خورخي غواجاردو، لم تستخدم بكين نفس اللغة القاسية تجاه تلك الدول، مما قد يشير إلى أنها تعترف بتردد العالم في استيعاب الفائض الإنتاجي للصين. قد اعترفت الصين نفسها بهذا التحدي. في العام الماضي، جادل مسؤول صيني بأن التجارة العالمية موجودة بالضبط لامتصاص فائض الإنتاج – سواء كان ذلك في الكهرباء أو الغاز الطبيعي أو الغذاء أو السيارات.

استثمار مليارات من قبل شركات السيارات الصينية في المكسيك على الرغم من المقاومة المتزايدة، فإن شركات السيارات الصينية تعزز وجودها في المكسيك. بين يونيو 2022 ويوليو 2024، أعلنت أكثر من 20 شركة صينية عن مشاريع استثمارية بقيمة تزيد عن 7 مليارات دولار، تشمل إنتاج قطع غيار السيارات وتجميع المركبات بالكامل. أحد أكبر اللاعبين، BYD، لم يبدأ بعد في إنشاء مصنعه المخطط له في المكسيك. يشير المحللون إلى أن العلامات التجارية الصينية في المكسيك غالبًا ما تلتقط حصة السوق من صانعي السيارات الآسيويين الآخرين، بدلاً من أن تكون مباشرة من الشركات المصنعة الغربية.

مرونة المركبات الصينية وفقًا ليوجين هسياو من ماكواري كابيتال، قد تظل السيارات الصينية تنافسية على الرغم من ارتفاع التعريفات. "تظل قيمة العديد من هذه المركبات سليمة، حيث تقدم ميزات أكثر أو أسعارًا أقل من المنافسين الإقليميين،" أوضح. وهذا يشير إلى أنه حتى مع فرض رسوم استيراد بنسبة 50%، يمكن أن تحافظ العلامات التجارية الصينية على طلب قوي.

الخاتمة قرار المكسيك رفع التعريفات الجمركية على السيارات الصينية إلى 50% قد أثار تحذيرات حادة من بكين، التي هددت بالرد. في حين أن الشركات الصينية قد استثمرت بالفعل مليارات الدولارات في المكسيك، فإن قدرة البلاد الكبيرة على إنتاج السيارات تواجه مقاومة متزايدة في جميع أنحاء العالم.

#china , #المكسيك , #Tariffs , #حرب التجارة , #الجيوسياسة

ابقَ خطوةً للأمام – تابع ملفنا الشخصي وابقَ على اطلاع بكل ما هو مهم في عالم العملات المشفرة! إشعار: ,,المعلومات والآراء المقدمة في هذه المقالة تهدف فقط لأغراض تعليمية ويجب عدم اعتبارها نصيحة استثمارية في أي حالة. ينبغي عدم اعتبار محتوى هذه الصفحات نصيحة مالية أو استثمارية أو أي شكل آخر من النصائح. نحذر من أن الاستثمار في العملات الرقمية يمكن أن يكون محفوفاً بالمخاطر وقد يؤدي إلى خسائر مالية.“