特斯拉逐步淘汰Model X和S：複雜的Robotaxi策略重塑汽車未來

在特斯拉最近的第四季財報電話會議中，執行長埃隆·馬斯克宣布公司產品策略將迎來一場震撼轉變——停止生產Model X和Model S，以集中資源於自動駕駛車輛與人形機器人。這一轉變標誌著公司正從傳統豪華電動車製造逐步轉向下一代科技的複雜轉型。對投資者而言，理解這一策略指標的變化，對於評估特斯拉的未來走向至關重要。

策略轉變：從豪華電動車到先進機器人

特斯拉決定退出其高端豪華車系列，遠不僅是簡單的產品停產。曾經的旗艦車型Model S豪華轎車與Model X高端SUV，售價分別為9.5萬美元與10萬美元，曾是特斯拉的象徵。這些車輛不僅證明了馬斯克對電動車的概念，也讓電動車成為文化潮流，並為大眾市場的Model 3提供了收入基礎。然而，情勢已經徹底改變。

馬斯克的策略轉向顯示，特斯拉未來不再專注於傳統電動車市場——該市場競爭激烈、利潤壓縮——而是轉向自動駕駛系統與機器人技術，這是一個極為複雜且需要大量資本投入與技術突破的領域。

停產的經濟複雜性

導致這一激烈退出豪華轎車與SUV市場的主要因素有三個。第一，這些傳統車型的財務狀況已經惡化。儘管定位高端，Model S與X的銷售額僅佔特斯拉總營收的不到5%。自這些車型推出以來，整個電動車市場已經大幅商品化，新競爭者提供類似性能但價格更低，削弱了特斯拉的定價能力。

第二，生產能力的限制已成為戰略瓶頸。特斯拉在加州弗里蒙特的工廠——該州最大的製造基地——目前主要生產Model X與S。公司計劃將此工廠轉型為Optimus人形機器人組裝廠，並朝著每年生產一百萬台的雄心目標努力。這一工廠的重新配置反映出管理層的信念：機器人技術比豪華電動車更具資本價值。

第三，自動駕駛競爭格局日益激烈，要求特斯拉全力以赴。雖然競爭對手在自駕技術上投入巨大，特斯拉卻做出逆向技術選擇——最顯著的是取消車輛中的LiDAR感測器，儘管內部工程團隊曾提出疑慮——將所有賭注押在基於攝像頭的電腦視覺系統上。

為何馬斯克全力投入Robotaxi與Optimus：歷史的模式

馬斯克的職業生涯展現出一個一貫的模式：他常常做出看似魯莽的全押，但最終都能成功。他曾冒著失去全部PayPal財富的風險，拯救特斯拉與SpaceX免於破產。他堅持取消特斯拉車輛中的LiDAR，違背高層工程師的建議，將公司自動駕駛的未來押在一個更複雜的純軟體方案上。他早期推廣的Zip2——一個城市地圖的線上版本——也因為其非傳統性，曾讓黃頁公司的一位高層在演示時扔了一本競爭對手的電話簿。

這段歷史表明，馬斯克對於擴展Robotaxi與Optimus的投入，不應被視為魯莽的賭博，而是基於他過去成功實現大膽技術預測的真實策略信念。

投資者應關注的：新的成功指標

隨著傳統電動車製造逐漸退居次席，特斯拉股東必須重新調整評估標準。傳統的車輛產量與利潤指標已不再適用，投資者應該關注以下三個替代性指標：

特斯拉能源成長： 公司的電池儲存與電網解決方案業務持續擴展，提供收入多元化與研發資金。

Robotaxi部署進展： 真實世界的自動駕駛車輛行駛里程、車隊擴展與各地監管批准，將顯示這一複雜技術平台是否能實現商業化。

Optimus生產里程碑： 工廠產量、單位經濟性與客戶採用人形機器人的情況，將決定這是否為一個真正的新收入來源或僅是願景。

特斯拉正逐步放棄傳統汽車指標，轉而成為純粹的自動化系統與機器人公司。Model X與S的停產，迫使投資者做出一個類似的押注：馬斯克對Robotaxi網絡與人形機器人的願景，或許比逐步改進電動車更具變革性商業潛力。