商用車行業正經歷一場關鍵轉型。儘管乘用車自動駕駛成為頭條新聞，但真正的顛覆——以及盈利潛力——在於自動駕駛卡車。這一轉變源於一個基本經濟原理：無人卡車能消除疲勞相關風險，保持一致的速度限制，並通過優化駕駛模式大幅降低維護成本。對於管理跨越廣大距離的中程運輸的物流公司來說，價值主張是不容置疑的。然而，前行的道路仍然充滿險阻。該行業已經見證了許多在2019-2020年盛大推出但未能持續運營的創業公司，隨著開發時間延長和資金枯竭而陸續退出。監管不確定性和技術複雜性仍然構成巨大挑戰。儘管如此，一些自動駕駛卡車股票對於風險容忍度高的投資者來說，仍提供了令人信服的機會。## Aptiv：隱形的最後一哩玩家**Aptiv** (NYSE: APTV) 在較不引人注目的但日益重要的最後一哩商用車領域運作。該公司並未追求長途自動駕駛——因為這面臨更嚴峻的監管障礙——而是專注於城市和區域配送，這些場景可以更早部署自駕技術。公司的商業模式集中於設計和製造先進的連接器和商用自動駕駛系統。通過策略性收購，Aptiv 不斷擴展其技術能力和市場範圍。這一有紀律的併購策略已經產生了實質成果：營收和盈利能力指標持續年增。近期市場動態創造了有吸引力的進入點。當前電動車需求的逆風使 APTV 股價在過去12個月下跌約34%。華爾街認為這是過度修正：分析師普遍評為“買入”，目標價為94.96美元——約比近期水平高出29%。對於相信自動駕駛商用車的投資者來說，這是一個潛在的價值機會。## Aeva：感測技術的變數**Aeva** (NYSE: AEVA) 解決了自動駕駛最關鍵的弱點之一：在各種條件下可靠的環境感測。雖然LiDAR技術為自動感知提供基礎，但Aeva已經研發出一個專有的4D感測平台，超越了單純的障礙物檢測。這項技術的突破在於預測能力：先進的算法不僅映射當前環境，還能預測物體的空間和時間軌跡。這一預測維度可能在預防事故和確保運營安全方面起決定性作用——這是大規模部署自動駕駛卡車時的首要考量。公司已經獲得了重要驗證：Aeva的感測器將裝配在戴姆勒卡車的首批商用自動駕駛車輛上，用於公共道路。對於市值僅198.7百萬美元、目前營收微薄的微型企業來說，這一合作是非凡的驗證。然而，投資者應該睜大眼睛。Aeva目前尚未盈利，且自2020年首次公開募股以來股價已暴跌95%。但機構持股比例達63%——顯示專業投資者看到了更深層的價值。近期股價走勢顯示，該股在過去一年中兩次在52周低點附近獲得支撐，可能暗示投降和多年度升值的機會。## 戴姆勒卡車：先行者優勢策略**Daimler Truck** (OTCMKTS: DTRUY)，梅賽德斯-賓士的自動駕駛子公司，正追求一個激進的商業化時間表，這使其與競爭對手區隔開來。該公司最近宣布，目標在2027年前推出針對完全自動化中程運輸的示範車輛——這一時間表遠超大多數分析師預期的2030年或更晚。這一雄心勃勃的路線圖得到了戰略合作的支持。戴姆勒正與Waymo合作，利用其自動駕駛專業知識，同時通過其Torc子公司開發專有解決方案。首個商用部署涉及eCascadia電動卡車，目標是美國西南部路線——這是自動駕駛技術完善的理想測試場。為了進一步推動增長，戴姆勒卡車最近與沃爾沃成立合資企業，開發專用的卡車操作系統。這一公告引發了市場的強烈反應，將DTRUY的股價推升至2024年3月的每股近(。自那一高點以來，股價已回落約20%，提醒投資者自動駕駛車股票本質上仍然波動較大。該公司公開交易歷史較短——僅自2021年起——但累計表現僅上漲7%。儘管商業化成功，但上行空間有限，這可能反映市場較為保守的情緒或真正的低估價等待被發掘。## 探索自動駕駛卡車的機會這三隻自動駕駛卡車股票展現出不同的風險與回報特徵。Aptiv擁有較成熟的商業模式和不斷增長的盈利能力。Aeva為相信感測技術的投資者提供非對稱的上行潛力，但也伴隨執行風險。Daimler Truck則展現了先行者的故事，並具有現實的短期里程碑。自動駕駛卡車行業仍處於早期階段，但基本經濟學令人信服。隨著這些公司在技術和監管路徑上前行，願意接受波動的耐心投資者或能在這一新興領域獲得豐厚回報。
自動駕駛卡車股的競賽升溫：三家公司重塑商業運輸
商用車行業正經歷一場關鍵轉型。儘管乘用車自動駕駛成為頭條新聞，但真正的顛覆——以及盈利潛力——在於自動駕駛卡車。這一轉變源於一個基本經濟原理：無人卡車能消除疲勞相關風險，保持一致的速度限制，並通過優化駕駛模式大幅降低維護成本。對於管理跨越廣大距離的中程運輸的物流公司來說，價值主張是不容置疑的。
然而，前行的道路仍然充滿險阻。該行業已經見證了許多在2019-2020年盛大推出但未能持續運營的創業公司，隨著開發時間延長和資金枯竭而陸續退出。監管不確定性和技術複雜性仍然構成巨大挑戰。儘管如此，一些自動駕駛卡車股票對於風險容忍度高的投資者來說，仍提供了令人信服的機會。
Aptiv：隱形的最後一哩玩家
Aptiv (NYSE: APTV) 在較不引人注目的但日益重要的最後一哩商用車領域運作。該公司並未追求長途自動駕駛——因為這面臨更嚴峻的監管障礙——而是專注於城市和區域配送，這些場景可以更早部署自駕技術。
公司的商業模式集中於設計和製造先進的連接器和商用自動駕駛系統。通過策略性收購，Aptiv 不斷擴展其技術能力和市場範圍。這一有紀律的併購策略已經產生了實質成果：營收和盈利能力指標持續年增。
近期市場動態創造了有吸引力的進入點。當前電動車需求的逆風使 APTV 股價在過去12個月下跌約34%。華爾街認為這是過度修正：分析師普遍評為“買入”，目標價為94.96美元——約比近期水平高出29%。對於相信自動駕駛商用車的投資者來說，這是一個潛在的價值機會。
Aeva：感測技術的變數
Aeva (NYSE: AEVA) 解決了自動駕駛最關鍵的弱點之一：在各種條件下可靠的環境感測。雖然LiDAR技術為自動感知提供基礎，但Aeva已經研發出一個專有的4D感測平台，超越了單純的障礙物檢測。
這項技術的突破在於預測能力：先進的算法不僅映射當前環境，還能預測物體的空間和時間軌跡。這一預測維度可能在預防事故和確保運營安全方面起決定性作用——這是大規模部署自動駕駛卡車時的首要考量。
公司已經獲得了重要驗證：Aeva的感測器將裝配在戴姆勒卡車的首批商用自動駕駛車輛上，用於公共道路。對於市值僅198.7百萬美元、目前營收微薄的微型企業來說，這一合作是非凡的驗證。
然而，投資者應該睜大眼睛。Aeva目前尚未盈利，且自2020年首次公開募股以來股價已暴跌95%。但機構持股比例達63%——顯示專業投資者看到了更深層的價值。近期股價走勢顯示，該股在過去一年中兩次在52周低點附近獲得支撐，可能暗示投降和多年度升值的機會。
戴姆勒卡車：先行者優勢策略
Daimler Truck (OTCMKTS: DTRUY)，梅賽德斯-賓士的自動駕駛子公司，正追求一個激進的商業化時間表，這使其與競爭對手區隔開來。該公司最近宣布，目標在2027年前推出針對完全自動化中程運輸的示範車輛——這一時間表遠超大多數分析師預期的2030年或更晚。
這一雄心勃勃的路線圖得到了戰略合作的支持。戴姆勒正與Waymo合作，利用其自動駕駛專業知識，同時通過其Torc子公司開發專有解決方案。首個商用部署涉及eCascadia電動卡車，目標是美國西南部路線——這是自動駕駛技術完善的理想測試場。
為了進一步推動增長，戴姆勒卡車最近與沃爾沃成立合資企業，開發專用的卡車操作系統。這一公告引發了市場的強烈反應，將DTRUY的股價推升至2024年3月的每股近(。自那一高點以來，股價已回落約20%，提醒投資者自動駕駛車股票本質上仍然波動較大。
該公司公開交易歷史較短——僅自2021年起——但累計表現僅上漲7%。儘管商業化成功，但上行空間有限，這可能反映市場較為保守的情緒或真正的低估價等待被發掘。
探索自動駕駛卡車的機會
這三隻自動駕駛卡車股票展現出不同的風險與回報特徵。Aptiv擁有較成熟的商業模式和不斷增長的盈利能力。Aeva為相信感測技術的投資者提供非對稱的上行潛力，但也伴隨執行風險。Daimler Truck則展現了先行者的故事，並具有現實的短期里程碑。
自動駕駛卡車行業仍處於早期階段，但基本經濟學令人信服。隨著這些公司在技術和監管路徑上前行，願意接受波動的耐心投資者或能在這一新興領域獲得豐厚回報。