HyAxiom 與 Shell 攜手推出大膽合作，利用下一代燃料電池技術推動零碳航運

減碳海運的競賽剛剛迎來重大推進。HyAxiom，燃料電池與氫技術的先驅，已與Shell及一個行業重量級聯盟合作，將固態氧化物燃料電池(SOFC)技術引入深海運輸。這個雄心勃勃的示範項目旨在證明先進的燃料電池能有效降低全球碳排放，尤其是在其中一個碳排放最重的產業。

圍繞SOFC技術的聯盟逐漸成形

這份在韓國首爾完成的協議，匯聚了航運界一些最具影響力的企業：Shell國際貿易與航運公司有限公司、韓國造船與海洋工程公司(KSOE)、分類協會DNV，以及燃料電池製造商斗山燃料電池公司(DFCC)。他們計劃於2025年前推出一艘示範船，將使用HyAxiom開發的SOFC輔助動力單元(APU)。

這艘船將配備雙300千瓦系統，標誌著燃料電池技術在海事應用中的一個重要實地測試。在一整年的運行期間，聯盟將收集關鍵數據，了解SOFC系統的擴展性與整合性，並應用於現有及未來的船隊。

為何這對航運業如此重要

海運約運輸全球90%的貿易，但該產業仍是最難實現碳中和的領域之一。傳統船舶依賴重油，使航運成為全球排放的主要來源之一。與客運航空或公路運輸不同，長途船舶推進的替代方案並不明顯——這正是燃料電池技術展現出巨大潛力的原因。

HyAxiom執行長鄭賢赫表示：「燃料電池是減少碳排放、協助我們大規模應對氣候變遷的關鍵技術。HyAxiom很自豪能與Shell合作，展示固態氧化物燃料電池作為低至零碳的航運動力解決方案的可行性。」這項技術不僅承諾降低排放，還有望在使用綠氫時實現近零排放。

合作方式詳解

根據協議，各方將發揮專長：HyAxiom負責設計與開發適用於長距離海運的SOFC APU系統；DFCC負責製造與工廠測試；Shell則租用並操作示範船，提供驗證技術的商業背景；KSOE則貢獻其造船專業進行系統整合與部署；DNV則提供技術監督與安全保障。

這種分工反映了許多人認為將成為能源轉型標準模式的趨勢：技術開發商、能源巨頭、設備製造商與分類協會攜手合作。

行業領袖的看法

Shell航運與海事事業的資深副總裁Karrie Trauth將此倡議視為更廣泛轉型策略的一部分：「這個聯盟以及我們所開創的尖端技術，能幫助在短期內實現較低碳運營，同時通過傳統與替代燃料的融合，為實現零碳目標鋪路，直到零碳選項大規模可用。」

KSOE副董事長兼CEO金山賢強調SOFC的技術優勢：「由於其卓越的效率，預計SOFC將成為船舶的主要動力來源。HHI集團將繼續與Shell、HyAxiom、DFCC及DNV合作，推動未來的減碳技術發展。」

DNV韓日區域經理Vidar Dolonen補充道：「固態氧化物燃料電池是推進減碳路徑的有希望的解決方案，我們在DNV很高興能為這樣一個由行業領袖共同參與的重要示範項目貢獻專業知識。」

展望未來：從示範到部署

2025年的啟動標誌著HyAxiom與SOFC技術進入關鍵階段。為期一年的示範所收集的數據，將為產業提供耐用性、效率、維護需求與運營成本的實證資料——這些資訊對於航運公司在全面轉型前至關重要。

對HyAxiom而言，這個項目不僅是技術驗證，更是進入龐大海事市場的門檻。該公司源自UTC Power長達50年的燃料電池研發歷史，並利用母公司斗山集團的製造能力，已站在氫能與工業減碳的交匯點。

若此示範成功，或將加速SOFC在航運之外的應用，甚至開啟其他難以實現碳中和的產業的轉型之路。目前，所有目光都聚焦在2025年，以及HyAxiom的技術在大洋上實現的可能。