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爲什麼馬哥的帝國在2024年面臨完美風暴
同時經營三家公司聽起來令人印象深刻,直到你意識到每家公司都在競爭激烈的市場中運作,競爭對手發展迅速。特斯拉、X和SpaceX並不是面臨威脅——而是來自意想不到的角度的協調攻擊。
電動汽車現實檢查:比亞迪並沒有在開玩笑
大多數西方投資者忽視的一點是:比亞迪在原始銷量上已經超過了特斯拉。雖然Model Y和Model 3在2023年全球佔據了前兩名,但比亞迪佔據了第3、第4和第9名。真正的亮點是?一旦算上比亞迪的插電式混合動力車,他們已經售出了280萬輛—幾乎是特斯拉產量的三倍。
在中國,BYD 控制着 25% 的市場份額。特斯拉?不到 12%。特斯拉在電動車領域主導地位的說法在西方媒體中很好,但一旦看實際數字就崩潰了。BYD 不是馬斯克可以忽視的威脅;它已經是他在全球最大電動車市場中追逐的市場領導者。
蘋果問題:內容審核與自由
馬斯克與蘋果在X ((前Twitter))的爭執暴露了價值觀的根本衝突。蘋果在應用內購買上抽取30%的手續費,並實施嚴格的內容審核。馬斯克對此均不希望。
更重要的是,蘋果有完全移除應用程序的先例——Parler在2020年被蘋果和谷歌同時下架。如果X繼續在內容審核上越界,馬斯克面臨的將是噩夢場景:他的整個平台的iOS訪問權限被撤銷。這將立即使X的用戶基礎和收入崩潰。這不是技術威脅;這是一個內嵌在蘋果應用商店政策中的生存威脅。
亞馬遜悖論:他們在支付 SpaceX 以終止 Starlink
這真是太瘋狂了。亞馬遜的庫柏項目旨在建立一個與星鏈直接競爭的衛星互聯網網路。但亞馬遜僱傭了SpaceX爲該項目發射三枚火箭。
翻譯:馬斯克實際上是被支付來幫助亞馬遜建立將與他自己衛星部門競爭的基礎設施。這是一種掩蓋更深層威脅的互惠價值提取。亞馬遜在長期內並不需要馬斯克;它只需要發射。一旦Kuiper達到規模,SpaceX在農村互聯網侵蝕方面的Starlink優勢就變得真實。
關鍵是什麼?2024年不是關於競爭——而是關於大規模執行。比亞迪已經在銷量上獲勝,蘋果控制着X的分銷瓶頸,亞馬遜正在構建Starlink的替代品。馬斯克在同時管理三個領域,精力分散。他的競爭對手沒有。