Стратегия американского линкора: как крупные оборонные подрядчики могут выиграть от новых морских амбиций

Многомиллиардная возможность на горизонте

Американский военно-промышленный комплекс готовится к значительным переменам. Объявление о новой программе линейных кораблей, основанной на дизайне класса Trump, подтолкнуло нескольких крупных подрядчиков к подготовке к одному из самых прибыльных за последние десятилетия проектов по строительству кораблей. Основой стратегии по созданию линейных кораблей является USS Defiant (BBG 1), стоимость которого оценивается в диапазоне от $9 миллиардов до $14 миллиардов долларов только за первый корабль.

Это событие следует за более широкой перестановкой приоритетов закупок ВМС. Отмена проблемного контракта на фрегат класса Constellation с итальянской компанией Fincantieri открыла двери для американских судостроителей. Huntington Ingalls Industries (NYSE: HII) уже добилась крупной победы, получив контракт на новый фрегат, что привело к росту её акций на 82% к концу года.

USS Defiant: характеристики и боевые возможности

Корабль класса Trump представляет собой фундаментальное переосмысление современной морской войны. В отличие от линейных кораблей времен Второй мировой войны, которые полагались на массивные 16-дюймовые орудия, Defiant будет выступать в роли платформы управляемых ракет. Его длина составит от 840 до 880 футов, водоизмещение превысит 35 000 тонн, что втрое больше, чем у эсминца класса Arleigh Burke, при скорости 30 узлов и выше.

Вооружение очень амбициозное и технически сложное. Корабль будет оснащён 12 гиперзвуковых ракет Conventional Prompt Strike — возможностью, которая всё ещё находится в разработке — а также 128 зенитных и крылатых ракет в вертикальных пусковых установках MK-41. Для ближнего боя он будет иметь электромагнитные рельсотроны (также всё ещё экспериментальные), мощные лазерные пушки и обычные 5-дюймовые орудия. Дополнительные системы защиты включают лазерные системы точечного поражения, противовоздушные ракетные установки и системы против беспилотных летательных аппаратов.

Этот многоуровневый подход к огневой мощи показывает, почему стратегия по созданию линейных кораблей требует участия всей оборонной промышленной базы.

Борьба среди подрядчиков

Сложность проекта Defiant практически гарантирует распределённый подход к его строительству. Несколько специализированных подрядчиков будут конкурировать за различные подсистемы и компоненты.

Разработка рельсотрона: ВМС отказались от исследований рельсотрона в 2021 году при предыдущей администрации, но эта программа, похоже, готова к возрождению. BAE Systems [(OTC: BAES.Y)] и General Atomics возглавляли начальные экспериментальные работы и, вероятно, станут кандидатами на возобновление этой инициативы.

Направленные энергетические оружия: Разработка лазерных пушек уже вовлекла большинство крупных оборонных компаний. Boeing [(NYSE: BA)], Northrop Grumman [(NYSE: NOC)] и RTX [(NYSE: RTX)] уже создали прототипы, а лазерные системы проходят испытания на действующих боевых кораблях.

Строительство корпуса: Это самый крупный контрактный шанс. Два ведущих американских судостроителя — Huntington Ingalls и General Dynamics [(NYSE: GD)] — являются основными претендентами. Учитывая, что Huntington получила контракт на фрегат, политика Министерства обороны, ориентированная на сбалансированное распределение заказов, предполагает, что контракт на линейный корабль может получить General Dynamics. Также возможно, что оба подрядчика получат заказы на строительство нескольких кораблей одновременно.

Таймлайн и финансовые последствия

Аналитики из Jane’s оценивают стоимость первого корабля класса Trump в (миллиардов, что сопоставимо с ценой авианосца класса Ford. Центр стратегических и международных исследований )CSIS( предлагает более консервативную оценку — )миллиардов, предполагая, что за счёт масштабов производства произойдут экономии.

Общие цифры представляют собой значительные возможности для дохода подрядчиков. Однако сроки требуют осторожности. Проектирование займёт «много лет», а строительство последует за ним. Первый боеспособный линейный корабль, скорее всего, не будет запущен раньше начала 2030-х годов. Длительные циклы разработки традиционно создают бюджетное давление, а перерасходы могут привлечь пристальное внимание контролирующих органов.

Инвестиционные перспективы

Стратегия по созданию линейных кораблей обещает распределить десятки миллиардов долларов по всей оборонной промышленной базе в ближайшее десятилетие. Для инвесторов, ищущих участие в этой возможности, важны вопросы о рисках реализации, достоверности сроков и о том, какой подрядчик станет основным интегратором.

Недавний рост Huntington Ingalls отражает уверенность компании в способности выиграть крупные контракты ВМС. Однако исторические связи General Dynamics с крупными программами по строительству боевых кораблей и её текущая позиция позволяют предположить, что в конечном итоге она может получить контракт на флагманский линейный корабль. В то же время, специализированные подрядчики, такие как BAE Systems и крупные системные интеграторы, смогут получить значительные доходы от разработки передового оружия.

Победитель в конечном итоге будет зависеть не только от технических возможностей, но и от того, насколько эффективно стратегия по созданию линейных кораблей реализуется в течение оставшейся части десятилетия.