Тенденции электромобилей меняют глобальные рынки: что инвесторам нужно знать в 2026 году

Ландшафт электромобилей в 2026 году далек от однородности. Пока глобальный тренд на электромобили продолжает ускоряться, динамика по регионам значительно различается, выявляя как взрывные возможности для роста, так и возникающие препятствия для инвесторов. В прошлом году была четко прослежена эта дивергенция, и ожидается, что в следующем году она усилится.

Продолжение дивергенции: рост рынка электромобилей по регионам

К ноябрю 2025 года глобальные продажи электромобилей достигли 18,5 миллиона единиц — рост на 21 процент по сравнению с прошлым годом. Однако эта впечатляющая цифра скрывает тревожное разделение. Европа лидирует по региональному росту с 36 процентами, в то время как рост Китая на 19 процентов подчеркивает его уже доминирующую позицию. Тем временем, Северная Америка столкнулась с спадом — снижение на 1 процент.

Доминирующая позиция Китая в тренде электромобилей остается непоколебимой. Страна обеспечила 62 процента мировых продаж электромобилей, достигнув 11,6 миллиона единиц. Рекордный экспорт BYD — 131 935 единиц только в ноябре — свидетельствует о углублении глобального присутствия китайских производителей, при этом экспорт в Европу вырос на 400 процентов, в Юго-Восточную Азию — на 100 процентов, а в Южную Америку — на 50 процентов.

Восстановление Европы скрывает болезненные корректировки

Через ноябрь Европа продала 3,8 миллиона электромобилей, что на 33 процента больше по сравнению с прошлым годом. Однако за этим ростом скрываются усилия правительств по пересмотру субсидий на фоне фискальных давлений. Сокращение субсидий во Франции оказало влияние в начале 2025 года, хотя отмена некоторых мер в ноябре и расширение ассортимента моделей от китайских производителей PHEV — благодаря благоприятным тарифам — дают надежду на возобновление импульса для тренда электромобилей в регионе.

Северная Америка: политические изменения тормозят рост электромобилей

История Северной Америки складывается иначе. Программа стимулирования нулевых выбросов в Канаде завершилась в январе, и новых схем замены не объявлено. В то же время, США провели свою «шоковую терапию»: решение администрации Трампа о постепенном прекращении действия налоговой льготы в размере 7 500 долларов на электромобили к 30 сентября вызвало всплеск покупок в третьем квартале, скрывая более глубокие проблемы. Ожидается, что продажи электромобилей в США за весь 2026 год снизятся на 2,1 процента — впервые за шесть лет — при этом доля BEV снизится с 8,1 до 7,8 процента от общего рынка автомобилей.

Почему тренд электромобилей сохраняется за пределами Северной Америки

Несмотря на турбулентность в Северной Америке, глобальный тренд на электромобили не показывает признаков разворота. Gartner прогнозирует, что к 2026 году на дорогах мира будет 116 миллионов электромобилей — рост на 30 процентов по сравнению с 2025 годом. Только Китай обеспечит 61 процент всех зарегистрированных электромобилей в мире, а Европа продолжит придерживаться своих обязательств по электрификации, несмотря на колебания политики.

Экономический аналитический центр The Economist Intelligence Unit прогнозирует замедление роста продаж электромобилей с 31 процента в 2025 году до 15 процентов в 2026 году — однако электромобили все равно займут 38 процентов от общего числа новых продаж автомобилей по всему миру. Основные факторы, на которые инвесторы должны обратить внимание, включают требования Китая с 1 января по экспорту лицензий для полностью собранных автомобилей, пересмотр USMCA в июле и запуск стандарта выбросов Euro 7 29 ноября.

Гибриды: сила балансировки в тренде электромобилей

Возможно, самым значительным изменением в тренде электромобилей в 2026 году станет увеличение популярности гибридных автомобилей. Gartner прогнозирует рост продаж PHEV на 32 процента в следующем году. Исследование CDK Global показывает явное перераспределение: только 11 процентов владельцев бензиновых автомобилей сейчас заинтересованы в чистых электромобилях — на 20 процентов меньше по сравнению с 2024 годом. Среди текущих владельцев гибридов только 35 процентов готовы перейти на полностью электрические автомобили, что ниже 54 процентов годом ранее.

Автопроизводители реагируют стратегически. Ford отказался от полностью электрической модели F-150 Lightning в пользу гибридной версии. Toyota сократит свою целевую продажу электромобилей в 2026 году с 1,5 миллиона до 800 000 единиц. Honda и Nissan планируют сократить производство в США одной из своих электросемейных моделей SUV. Эти шаги отражают как давление со стороны торговых барьеров, так и новую реальность: тренд электромобилей, хотя и глобальный, требует локальных стратегий, учитывающих спрос потребителей и регуляторные рамки, а не только нормативные требования.

Эксперты отрасли отмечают, что отказ от полностью электрических автомобилей частично обусловлен затратами, тревогой по поводу дальности пробега и недостатком инфраструктуры зарядных станций. Пока гибриды остаются путём, позволяющим производителям охватить более широкий рынок, выходящий за рамки состоятельных ранних последователей.

Траектория тренда электромобилей до 2026 года в конечном итоге будет формироваться скорее не регуляторным энтузиазмом, а подлинными предпочтениями потребителей — балансировкой, которая может изменить конкурентную динамику как среди традиционных автопроизводителей, так и среди новых участников рынка электромобилей.