HyAxiom и Shell запускают смелое сотрудничество для обеспечения нулевого углеродного судоходства с помощью технологии топливных элементов следующего поколения

Гонка за декарбонизацию морского транспорта получила мощный импульс. HyAxiom, пионер в области технологий топливных элементов и водорода, заключила партнерство с Shell и консорциумом отраслевых гигантов для внедрения технологии твердотельных оксидных топливных элементов (SOFC) в глубоководных судах. Этот амбициозный демонстрационный проект направлен на доказательство того, что передовые топливные элементы могут значительно сократить выбросы углерода в одной из самых углеродноемких отраслей мира.

Коалиция вокруг технологии SOFC

Заключенное в Сеуле, Южная Корея, соглашение объединяет некоторых из самых влиятельных участников судоходной индустрии: Shell International Trading and Shipping Company Ltd, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE), классификационное общество DNV и производителя топливных элементов Doosan Fuel Cell Co. (DFCC). Вместе они планируют запустить демонстрационный судно к 2025 году, которое будет работать на системе вспомогательного энергетического блока (APU) на базе SOFC, разработанной HyAxiom.

Судно будет оснащено двойной системой мощностью по 300 киловатт, что станет одним из самых значимых реальных испытаний технологии топливных элементов в морской сфере. За год эксплуатации консорциум соберет важные данные о масштабируемости и интеграции систем SOFC в существующий и будущий флот.

Почему это важно для судоходной индустрии

Морской транспорт перевозит примерно 90% мировой торговли, однако сектор остается одним из самых сложных для декарбонизации. Традиционные суда используют тяжелое топливо, что делает судоходство одним из крупнейших источников глобальных выбросов. В отличие от пассажирской авиации или автомобильного транспорта, для дальних рейсов нет очевидных альтернатив для двигателей судов — именно поэтому технология топливных элементов представляет такую привлекательную возможность.

«Топливные элементы — это критическая технология для сокращения выбросов углерода и борьбы с изменением климата в масштабах всей отрасли», отметил генеральный директор HyAxiom Джеф Хёнграк Чунг. «HyAxiom гордится партнерством с Shell для демонстрации жизнеспособности твердотельных топливных элементов как низко- и нулекоординого способа питания судоходной индустрии». Технология обещает не только снижение выбросов, но и возможность почти нулевого уровня эксплуатации при использовании зеленого водорода.

Как работает сотрудничество

В рамках соглашения каждая сторона вносит свою экспертизу. HyAxiom разработает и создаст систему SOFC APU, адаптированную для морского дальнего плавания. DFCC занимается производством и заводским тестированием перед поставкой. Shell арендует и эксплуатирует демонстрационное судно, предоставляя коммерческий контекст для проверки технологии. KSOE вносит свой опыт судостроения для интеграции и развертывания системы, а DNV обеспечивает технический контроль и безопасность на протяжении всего проекта.

Это разделение труда отражает то, что многие считают стандартной моделью для перехода к новым энергетическим решениям в сложных для декарбонизации секторах: разработчики технологий, крупные энергетические компании, производители оборудования и классификационные общества работают в тесном сотрудничестве.

Что говорят лидеры отрасли

Кэрри Траут, старший вице-президент Shell по судоходству и морской индустрии, охарактеризовала инициативу как часть более широкой стратегии перехода: «Этот консорциум и передовые технологии, которые мы разрабатываем, могут помочь обеспечить менее углеродоемкие операции в ближайшее время, одновременно открывая путь к нулевым выбросам через смешивание традиционных и альтернативных видов топлива, пока не появятся масштабируемые нулекоординовые решения».

Сам Hyun-Kyung Ka, вице-председатель и генеральный директор KSOE, подчеркнул технические преимущества SOFC: «Ожидается, что SOFC станет более заметным и основным источником энергии для судов благодаря своей высокой эффективности. Группа HHI продолжит играть ведущую роль вместе с Shell, HyAxiom, DFCC и DNV в разработке технологий для будущей декарбонизации».

Видар Долоннен, региональный менеджер DNV по Корее и Японии, добавил: «Твердотельные оксидные топливные элементы — это перспективное решение для продвижения по пути декарбонизации, и мы в DNV рады внести свой вклад в такой важный демонстрационный проект с ведущими игроками отрасли».

Взгляд в будущее: от демонстрации к внедрению

Запуск в 2025 году ознаменует начало важного этапа для HyAxiom и технологии SOFC. Собранные за год демонстрации данные предоставят отрасли реальные доказательства по долговечности, эффективности, требованиям к обслуживанию и операционным затратам — информации, которая необходима перед масштабным переходом судоходных компаний на новые технологии.

Для HyAxiom этот проект — не только подтверждение своей технологии, но и вход в огромный морской рынок. Компания, история которой уходит корнями в 50-летний опыт разработки топливных элементов UTC Power и которая сейчас использует производственные возможности материнской компании Doosan Group, заняла позицию на пересечении водорода и промышленной декарбонизации.

Успех в этой демонстрации может ускорить внедрение SOFC за пределами судоходства, открывая возможности для других сложных для декарбонизации секторов, где топливные элементы могут предложить аналогичные преимущества. Пока что все взгляды прикованы к 2025 году и тому, что технология HyAxiom сможет показать в открытом море.