A jogada global de Li Shufu: Dentro do alinhamento estratégico Ford-Geely em tecnologia e fabricação

Fundador da Geely, Li Shufu construiu uma reputação como um dos negociadores mais agressivos da China na busca por parcerias internacionais, e as negociações estratégicas em curso com a Ford representam mais um movimento calculado na sua tentativa de posicionar a Geely como uma ponte tecnológica e de produção entre Oriente e Ocidente. Várias fontes indicam que a Ford e a Geely têm mantido diálogos substanciais nos últimos meses, explorando estruturas de colaboração que podem transformar a forma como ambos os fabricantes enfrentam as crescentes pressões da eletrificação, sistemas autónomos e otimização de custos.

Estratégia de Fabricação Europeia Sob a Visão de Li Shufu

O foco principal do envolvimento atual envolve a presença da Ford na Europa. A Geely está a explorar a possibilidade de utilizar o espaço de fábrica da Ford na Europa para estabelecer operações de produção que atendam ao mercado regional. A instalação da Ford em Valência, Espanha, surge como o provável centro para essa colaboração, segundo fontes familiarizadas com o assunto. Este arranjo teria um duplo propósito estratégico: permitir à Geely evitar as tarifas punitivas da União Europeia sobre veículos elétricos fabricados na China — que atingiram até 37,6% em 2024 — e, ao mesmo tempo, ajudar a Ford a otimizar a utilização dos seus ativos existentes.

Li Shufu já demonstrou anteriormente a viabilidade deste modelo. A parceria da Geely com a Renault na Coreia do Sul e no Brasil trouxe resultados mensuráveis, com veículos com marca Renault produzidos com tecnologia da Geely apresentando um aumento de 11% nas vendas em 2025, em comparação com uma queda de 0,6% no ano anterior. O portfólio da Geely Auto, que inclui as marcas Zeekr e Lynk & Co, registou um aumento de 39% nas vendas em 2025, atingindo pouco mais de 3 milhões de veículos, consolidando a posição da Geely como a segunda maior fabricante chinesa de automóveis por volume, atrás da BYD.

Integração Tecnológica: Colmatar a Lacuna na Autonomia

Para além da logística de fabricação, as duas empresas têm analisado possíveis estruturas de colaboração tecnológica, com ênfase especial em capacidades de condução autónoma e sistemas de veículos conectados. Jim Farley, CEO da Ford, tem sido franco ao admitir a desvantagem competitiva nestas áreas, descrevendo a liderança tecnológica da China em veículos elétricos e conectividade como “a coisa mais humilhante que já vi”. Este reconhecimento reforça a necessidade estratégica da Ford de reduzir a lacuna de inovação através de parcerias externas.

Os setores de autonomia e tecnologia de veículos conectados representam áreas onde fabricantes chineses — incluindo o portfólio da Geely e concorrentes como a Tesla — já demonstraram vantagens claras. Uma colaboração formal permitiria à Ford acelerar o desenvolvimento de capacidades, enquanto ofereceria à Geely acesso mais rápido a práticas e plataformas de engenharia avançadas da Ford.

Navegando a Complexidade Regulamentar e Dinâmicas Políticas

O percurso destas discussões revela a complexa interação entre estratégia industrial e restrições geopolíticas. Embora as conversas sobre fabricação na Europa tenham avançado mais, qualquer expansão para o mercado dos EUA enfrenta obstáculos regulatórios significativos. A administração Biden impôs restrições à entrada de tecnologia automotiva chinesa no mercado americano, citando preocupações de segurança nacional relacionadas à arquitetura de dados e vulnerabilidades de software em veículos conectados.

A recente mudança de postura da administração Trump — incluindo a remoção de responsáveis do Departamento de Comércio que defendiam barreiras rígidas à tecnologia chinesa — sugere uma possível flexibilização dessas restrições. Trump já indicou publicamente estar receptivo à instalação de fabricantes chineses nos EUA, desde que haja compromissos de investimento e criação de empregos. Contudo, o ceticismo do Congresso em relação à integração de tecnologia chinesa permanece elevado, especialmente após a resistência à decisão anterior da Ford de licenciar tecnologias de baterias de veículos elétricos da CATL para operações no Michigan.

Precedentes Estratégicos e o Modelo de Li Shufu

A abordagem de Li Shufu para expansão global demonstra uma gestão de portfólio sofisticada. Sua aquisição da Volvo Cars, em 2010, por 1,8 mil milhões de dólares, criou uma plataforma para que as tecnologias da Geely chegassem a mercados globais através de uma marca europeia consolidada. Sob a propriedade da Geely, a Volvo — juntamente com as operações automotivas da Lotus — expandiram-se para formar uma multinacional diversificada, com capacidades significativas de fabricação e vendas.

Modelos estratégicos semelhantes estão a proliferar no setor automotivo chinês. A Leapmotor, concorrente, estabeleceu operações de produção numa fábrica da Stellantis na Espanha, enquanto a Xpeng fez parceria com a Magna International para produção de veículos elétricos na Áustria. Estes precedentes validam a viabilidade e a lógica comercial de parcerias transnacionais de fabricação como mecanismo para contornar tarifas, ao mesmo tempo que constroem uma presença de produção autêntica.

A Convergência de Necessidade e Oportunidade

As negociações entre Ford e Geely exemplificam um reconhecimento mais amplo na indústria de que o desenvolvimento tecnológico e a escala de produção cada vez mais exigem estruturas colaborativas, em vez de abordagens isoladas. Farley afirmou que parcerias estratégicas são mecanismos essenciais para gestão de custos e aceleração de inovação numa era de rápidas transições tecnológicas. A recente colaboração da Ford na Europa com a Renault na produção de veículos elétricos ilustra esse compromisso com uma estratégia baseada em parcerias.

Para Li Shufu, este momento valida a sua convicção de que o sucesso da Geely depende de um envolvimento ativo com instituições automotivas globais estabelecidas. Se as negociações atuais se transformarão em acordos formais de parceria ainda é incerto, e o escopo — especialmente no que diz respeito a aplicações no mercado dos EUA — depende bastante da evolução do quadro regulatório. O que é claro é que a Geely, sob a direção estratégica de Li Shufu, posicionou-se como uma parceira indispensável para grandes fabricantes globais que procuram navegar as complexidades de custos, tecnologia e acesso ao mercado na década de 2020.