Tendência dos VE a Remodelar os Mercados Globais: O que os Investidores Devem Saber em 2026

O panorama dos veículos elétricos em 2026 é tudo menos uniforme. Enquanto a tendência global de EVs continua a acelerar, a trajetória varia dramaticamente por região, revelando oportunidades de crescimento explosivo e obstáculos emergentes que os investidores terão de navegar. No ano passado, foi traçado um quadro claro dessa divergência, e o padrão deve intensificar-se no próximo ano.

A Divergência Continua: Crescimento do Mercado de EVs Dividido por Região

Até novembro de 2025, o mercado de EVs atingiu 18,5 milhões de unidades vendidas globalmente—um aumento de 21 por cento em relação ao ano anterior. No entanto, este impressionante destaque oculta uma divisão preocupante. A Europa liderou o crescimento regional com 36 por cento, enquanto a expansão de 19 por cento da China reforça sua posição já dominante. Entretanto, a América do Norte teve um retrocesso, registando uma diminuição de 1 por cento.

A posição de comando da China na tendência de EVs permanece inabalável. O país respondeu por 62 por cento das vendas globais de EVs, atingindo 11,6 milhões de unidades. A forte exportação da BYD—atingindo 131.935 unidades apenas em novembro—sinaliza a expansão global dos fabricantes chineses, com exportações para a Europa a subir 400 por cento, Sudeste Asiático a aumentar 100 por cento, e América do Sul a subir 50 por cento.

A Recuperação da Europa Mascarar Ajustes Dolorosos

As 3,8 milhões de unidades de EV na Europa até novembro representam um aumento resiliente de 33 por cento. No entanto, por baixo da superfície, os governos estão recalibrando subsídios em meio a pressões fiscais. Os cortes nos subsídios na França repercutiram no início de 2025, embora as reversões de políticas em novembro e a ampliação da disponibilidade de modelos por fabricantes chineses de PHEV—beneficiados por tratamento tarifário favorável—sugiram um renovado impulso para a tendência de EV na região.

América do Norte: Mudanças Políticas Desencaminham o Crescimento de EVs

A história da América do Norte apresenta-se de forma diferente. O programa de incentivos para veículos de emissão zero do Canadá terminou em janeiro, sem anúncio de esquema de substituição. Enquanto isso, os EUA aplicaram sua própria terapia de choque: a decisão da administração Trump de eliminar o crédito fiscal de $7.500 para EVs até 30 de setembro provocou um pico de compras no terceiro trimestre, mascarando fraquezas mais profundas. As vendas anuais de EVs nos EUA estão projetadas para cair 2,1 por cento—a primeira queda anual em seis anos—com os BEVs a diminuir para apenas 7,8 por cento do mercado total de veículos, de 8,1 por cento anteriormente.

Por que a Tendência de EVs Persiste Além da América do Norte

Apesar da turbulência na América do Norte, a tendência global de EVs não mostra sinais de reversão. A Gartner projeta 116 milhões de EVs nas estradas globais até 2026, um aumento de 30 por cento em relação a 2025. Só a China responderá por 61 por cento de todos os EVs registados mundialmente, enquanto a Europa mantém-se firme nos seus compromissos de eletrificação, apesar das flutuações políticas.

A Economist Intelligence Unit prevê que o crescimento das vendas de EVs ano a ano desacelere de 31 por cento em 2025 para 15 por cento em 2026—mas os EVs ainda captarão 38 por cento do total de vendas de veículos novos globalmente. Os principais catalisadores que os investidores devem monitorizar incluem os requisitos de licenciamento de exportação da China a partir de 1 de janeiro, a renegociação do USMCA em julho e a implementação dos padrões de emissão Euro 7 a partir de 29 de novembro.

Híbridos: A Força de Reequilíbrio na Tendência de EVs

Talvez a mudança mais significativa na tendência de EVs para 2026 envolva veículos híbridos a capturar maior preferência dos consumidores. A Gartner prevê que as vendas de PHEV irão subir 32 por cento no próximo ano. Uma pesquisa da CDK Global revela um reequilíbrio acentuado: apenas 11 por cento dos proprietários de veículos a gasolina manifestam interesse em EVs puros—uma queda de 20 por cento em relação a 2024. Entre os atuais proprietários de híbridos, apenas 35 por cento considerariam fazer a transição para veículos totalmente elétricos, uma redução de 54 por cento um ano antes.

As montadoras estão a responder estrategicamente. A Ford abandonou o seu F-150 Lightning totalmente elétrico em favor de uma variante híbrida. A Toyota está a reduzir à metade a sua meta de vendas de EVs para 2026, de 1,5 milhões para 800.000 unidades. Honda e Nissan planeiam reduzir a produção nos EUA de um modelo de SUV elétrico. Estes movimentos refletem tanto pressões de barreiras comerciais quanto a realidade emergente de que a tendência de EVs, embora inegável globalmente, exige estratégias localizadas que reflitam a procura dos consumidores e os quadros regulatórios, em vez de apenas mandatos regulatórios.

Os estrategas do setor observam que a mudança de EVs puros para híbridos deve-se em parte a custos, ansiedade de autonomia e lacunas na infraestrutura de carregamento. Por ora, os híbridos representam o caminho através do qual os fabricantes podem abordar um apelo de mercado mais amplo além dos primeiros adotantes abastados.

A trajetória da tendência de EVs até 2026 será moldada menos pelo entusiasmo regulatório e mais pelas preferências autênticas dos consumidores—uma reequilíbrio que pode transformar a dinâmica competitiva entre os fabricantes tradicionais e os novos entrantes no mercado de EVs.