#Strategy加码BTC配置 A tendência da ZEC tem sido interessante recentemente, com o preço preso em 524, a ficar abaixo da faixa média de Bollinger de 529, enquanto mantém a parte superior da faixa inferior de 519 – isto chama-se subtileza. Se quiseres tocar na via do meio para cima, tens de lutar contra a pressão, e se quiseres partir o rail inferior, há suporte para o bloquear.

Vê os detalhes técnicos. O DIF no MACD é 2,55 e o DEA é 2,11, ambos são positivos, mas a barra mostra menos 0,89 - o que é que isto significa? O momento ascendente a curto prazo está a atenuar-se, mas ainda está colado acima do eixo zero, que é uma forma típica de reabastecimento aéreo, e está a fazer reparações técnicas, para ser franco, é um ajuste forte.

O que mais chama a atenção é o volume de negociação. Os pilares estreitaram-se significativamente, e tanto o lado longo como o curto estavam cansados e temporariamente suspensos. Encolher lateralmente numa tendência ascendente normalmente não é um mau sinal – a pressão de venda está a diminuir, e a principal força está a lavar o mercado para acumular fundos, em vez de transportar.

Do ponto de vista estrutural, o preço está fortemente a consolidar-se entre as bandas média e inferior de Bollinger, e o ritmo ascendente não é quebrado. Os indicadores estão a ganhar impulso, o volume e o preço são tacitamente compreendidos, as fichas flutuantes estão a diminuir e a mentalidade de manter a moeda é muito estável.

A estratégia é clara: recuar para o apoio antes de agir. A faixa de entrada ideal é de 520 a 523, que é a zona de apoio para a banda de Bollinger inferior e a ressonância atual do preço. O stop loss é definido abaixo de 518 – uma vez que cai, a estrutura de curto prazo é considerada fraca.

Olhando para cima, o alvo está apontado para a área de 535 a 540, rompendo a via intermédia e testando a pressão superior da via. Se conseguires manter-te firme em 540, então continua a olhar para 550 e acima.

O momento é um nó crítico, e é melhor esperar por um recuo do que recuperar o atraso. As posições leves testam para confirmar a direção e depois consideram o excesso de peso. O controlo de riscos vem sempre em primeiro lugar.