刘强东, veut construire un yacht pour les gens ordinaires ! A-t-il demandé aux gens ordinaires ?

Frère Dong, il est redevenu vivant.

Je ne sais pas si tu as remarqué que depuis qu’il vit la vie d’un enfant de trois bébés, Liu Qiangdong est devenu de plus en plus volontaire.

L’année dernière, JD.com a commencé à faire de la vente à emporter, à entrer dans le tourisme hôtelier, à acquérir des supermarchés, à présenter le marché des courts drames, et même à aider les constructeurs automobiles à vendre des voitures.

Au début de l’Année du Cheval, Dong Ge a annoncé une nouvelle activité : la construction de yachts.

On dit qu’elle investira 5 milliards de yuans pour construire de nouveaux yachts énergétiques et construire des yachts de 100 000 yuans.

Il a également déclaré :

« Laissez les yachts entrer dans des milliers de foyers comme des voitures, afin que la classe ouvrière ordinaire et les citoyens puissent s’offrir des yachts. »

Avez-vous demandé notre avis à nous, gens ordinaires ?

Tu sais, Wang Jianlin, l’ancien homme le plus riche de Chine, faisait aussi un commerce de yachts.

Il y a plus de dix ans, Wang Jianlin a dépensé 3 milliards de yuans pour acquérir Sunseeker, la principale marque britannique de yachts « Rolls-Royce at Sea ».

En conséquence, il y a deux ans, Wanda a vendu des actifs de yachts à moitié prix en raison de difficultés dans la chaîne de capital et n’a pas quitté le marché.

Bon gars, maintenant Frère Dong dit non seulement qu’il veut construire un yacht, mais il fait aussi baisser le prix du yacht !

Pourquoi as-tu soudainement pensé à lancer une entreprise de yachts ?

Les internautes n’ont pas pu s’empêcher de plaisanter :

Les internautes sont aussi vraiment toxiques

Quant à cette entrée dans l’industrie du yacht, Liu Qiangdong a déclaré :

Investissement totalement personnel, je ne participerai pas à la gestion des opérations, avec une équipe de direction complète, je ne serai au maximum chef de produit que je serais responsable.

Et Frère Dong a aussi dit qu’il voulait redéfinir l’industrie du yacht !

Je dois dire que Frère Dong a un peu de « capacité financière », et ces 5 milliards sont 2 milliards de plus que les 3 milliards de Wang Jianlin à l’époque.

Les internautes sont en train de faire frire la poêle maintenant -

Il y a des amis qui sont enthousiastes à l’idée de vivre au bord de la rivière, et ils envisagent déjà d’acheter un petit yacht pour s’amuser.

Mais certains internautes du Hubei d’IP ont exprimé leurs profonds doutes : « Pourquoi voulez-vous un yacht ? » ”

De plus, où les gens ordinaires achètent-ils des yachts ?

Même s’il y a un endroit où s’amarrer, le yacht n’est pas comme une voiture, et l’entretien ainsi que le logement représentent beaucoup de dépenses.

Il y a aussi un dicton dans le cercle aisé qui dit qu’acheter un yacht ne signifie que deux jours pour être heureux : le jour de l’achat et le jour de la vente.

Quel genre de calculs fait-il pour l’entreprise de yachts de Frère Dong ? 5 milliards peuvent-ils faire sensation ?

Regardons bien aujourd’hui.

La détermination de Dong Ge à construire un yacht est réelle.

En fait, dès avant le Festival du Printemps, le yacht d’exploration maritime de Liu Qiangdong a été établi avec un capital social de 10,88 millions de dollars US, et Liu Qiangdong est le véritable responsable de la gestion par l’intermédiaire d’une société hongkongaise entièrement détenue par une société hongkongaise.

Par la suite, Liu Qiangdong annonça que la base de fabrication était située à Zhuhai, dans le Guangdong.

Il vient d’être créé, et il est dit que le yacht d’exploration a déjà reçu des commandes pour 5 grands yachts.

L’action de JD.com est très rapide, et le site officiel du yacht d’exploration maritime est également disponible.

L’objectif est très ambitieux, « engagé à devenir le plus grand groupe mondial de l’industrie nautique ».

Le cœur de l’activité est la conception et la fabrication de yachts, les ventes mondiales, les services pour les clubs nautiques et des services complets pour la recherche scientifique marine.

En nous concentrant sur de nouveaux yachts à intelligence énergétique, nous créons des produits yachts grâce à une application approfondie de l’IA et de la robotique.

Hein ? Cela peut être lié aux robots~ !

D’après les seules informations jusqu’à présent, Liu Qiangdong prévoit probablement de lancer le secteur des yachts de 0 à 1.

Cependant, la coopération avec les compagnies yachtiques nationales n’est pas exclue, cela dépend de la manière dont elle sera mise en œuvre à l’avenir.

Cependant, la plus grande contrainte au développement des yachts domestiques, en plus du pouvoir d’achat, est en réalité l’amarrage et l’entretien.

Il existe un grand écart dans le nombre de postes publics, avec environ 45 000 yachts chinois et seulement 15 000 postes publics, avec un ratio offre-demande d’environ 3:1.

De plus, c’est le coût de la mise en eau d’un bateau.

Le petit chat a choisi au hasard le yacht d’un capitaine internaute dans un certain livre et a découvert un fait cruel :

Non seulement le propriétaire peut se le permettre, mais le propriétaire du navire semble aussi abordable !

Les petits bateaux de moins de 10 mètres coûtent environ 3 000 à 80 000 yuans par an, sans parler des frais d’amarrage élevés pour les yachts plus grands et les villes populaires.

Si c’est vraiment comme l’a dit Frère Dong, 100 000 yuans pour acheter un bateau, alors les « frais de stationnement des bateaux » seuls peuvent coûter la moitié d’un bateau par an.

Si l’on ajoute le coût de l’entretien du navire, l’assurance annuelle, l’entretien du moteur, l’entretien de la coque, les frais d’inspection annuels, les cotisations d’adhésion au yacht et autres dépenses, il n’est pas exagéré de dire qu’il s’agit d’une « bête avalant de l’or ».

Le coût de la tenue d’un bateau est trop élevé.

。。 Plutôt que d’acheter, louer un bateau convient mieux aux gens ordinaires.

Parmi les personnes les plus riches de Chine au fil des ans, il y a deux anciens plus riches qui aiment acheter des yachts.

L’un d’eux est Xu Jiayin, qui possédait autrefois deux yachts précieux :

L’Event (superyacht de 60 mètres) et l’Evergrande n°1 (Evergrande One, petit yacht) achetés pour un coût d’environ 500 millions de yuans sont enregistrés sous le nom d’Evergrande.

L’année dernière, la Haute Cour de Hong Kong a émis une injonction mondiale contre les biens au nom de Boss Xu, et tout le monde a découvert :

Xu Jiayin n’était vraiment pas une personne riche ordinaire à l’époque~

L’autre est Wang Jianlin, incarné par Wanda.

Il n’acheta pas seulement un yacht, il acquit aussi directement une ancienne marque de yachts étrangère.

Dès 2010, Wang Jianlin a dépensé 78 millions de yuans pour acheter le yacht Wanda No. 2.

On dit qu’il s’agissait du seul yacht de luxe Sunseeker 108 pieds en édition spéciale au monde à l’époque.

Plus tard, Wang Jianlin a accepté que le yacht soit un symbole de statut.

Wanda a acquis directement près de 92 % des actions de Sunseeker pour 320 millions de livres sterling.

Il est rapporté que Wanda a annoncé que Shengxi Yacht reviendra à la rentabilité en 2016.

Wang Jianlin avait un jour prévu de construire une usine à Qingdao afin de développer l’industrie du yacht, avec un investissement total de 20 milliards de yuans et un objectif de produire 300 yachts par an.

Netmap, Wang Jianlin Yacht Wanda n° 2, très luxueux

En conséquence, l’usine de Qingdao ne commença pas la construction et devint finalement un lotissement résidentiel et commercial.

Associé à l’immaturité du marché grand public des yachts, à la rareté des postes d’amarrage, aux coûts élevés, aux restrictions politiques, etc., l’activité yacht de Wanda n’a pas vraiment démarré en Chine.

En 2024, sous la pression de la dette et des flux de trésorerie, Wanda a dû réduire de moitié le prix d’achat, vendre Shengxi et se retirer complètement du secteur des yachts.

L’histoire du yacht de Wang Jianlin est davantage une tentative des promoteurs immobiliers de transborder la fabrication haut de gamme et de miser sur l’amélioration de la consommation de luxe chinoise.

Cependant, Lao Wang n’a finalement pas misé correctement.

Maintenant, en voyant Liu Qiangdong marcher sur un yacht, je ne sais pas ce que Wang Jianlin lui dira ?

En fait, les entreprises liées aux yachts cotées sur des actions A ont également très mal performé l’année dernière.

Le Jianglong Boat a subi une perte pour la première fois, et les pertes nettes devraient dépasser 100 millions.

L’autre est Yaguang Technology, anciennement connue sous le nom de Sunbird Yacht, qui fut autrefois la plus grande usine privée de yachts en Chine.

La perte nette de l’année dernière a augmenté, et Yaguang Technology a déclaré que le secteur des bateaux continuait de perdre de l’argent en raison de la cession des actifs dans le secteur nautique qui était inférieure aux attentes et de la lourde charge des actifs.

La technologie Yaguang a commencé à se transformer dès 2018, réduisant progressivement les ventes du secteur des yachts.

À ce jour, le secteur des bateaux est encore un désordre.

Les « prédécesseurs » des compagnies de yachts ont vécu si misérablement, pourquoi Liu Qiangdong est-il si fort dans l’entrée dans les yachts ?

Qu’en pensez-vous ?