Le magnat de Hong Kong, Li Ka-shing, a annoncé le 4 mars que son groupe CK Hutchison se préparait à vendre ses 43 installations portuaires dans le monde, y compris la vente de sa participation dans le port du Panama, ce qui devrait lui permettre de réaliser plus de 19 milliards de dollars. Cependant, cette transaction a rapidement été entachée de controverses politiques et géopolitiques, car elle implique des fonds américains, et deux des ports situés à proximité du canal de Panama ont une valeur stratégique, ce qui a suscité une forte opposition de la part du gouvernement chinois.
Et par la suite, il a été révélé que la famille Aponte, l'une des grandes dynasties de la navigation mondiale, se préparait également à s'impliquer dans cette affaire de transaction, dont les contreparties comprenaient le géant américain de l'investissement BlackRock et le fonds souverain de Singapour, et a finalement réussi à prendre le contrôle de la transaction.
Le contrôle des transactions est détenu par l'Italien Aponte, faisant de lui le plus grand gagnant global.
Selon Bloomberg, le contrôle des transactions a désormais été transféré à l'entreprise familiale du géant maritime italien Gianluigi Aponte, dont Terminal Investment Ltd. (TiL) obtiendra 100 % de la propriété de tous les ports sauf ceux du Panama.
Les deux ports du Panama seront détenus conjointement par l'institution d'investissement américaine BlackRock ( et sa filiale Global Infrastructure Partners ), dont :
GIP détient 51% des actions.
TiL détient les 49% restants
Ces deux ports représentent environ 4 % de la valeur totale des transactions, mais étant donné que le canal de Panama est situé à un carrefour stratégique, il reste sous haute surveillance.
La pression de la Chine et l'examen du Panama, la lutte entre les États-Unis et la Chine est intense.
En raison de l'implication d'actifs américains dans l'affaire de transaction, et étant donné que les actifs portuaires sont répartis à travers le monde, le gouvernement chinois a exercé des pressions sur Li Ka-shing, espérant qu'il annulerait la vente, mais Li Ka-shing n'a pas cédé.
D'autre part, le contrôleur général du Panama a également accusé Longhe d'inconduite, mais Longhe a nié toutes les accusations.
Il semble que BlackRock soit aux commandes, mais en réalité, c'est la famille Aponte qui détient le pouvoir en coulisses.
Bien que lors de l'annonce de la transaction début mars, l'extérieur ait considéré cela comme une action conjointe de BlackRock et d'Aponte, il semble maintenant que le véritable contrôle soit exercé par la famille Aponte. Les principales raisons incluent :
Aponte est un vieil ami de Li Ka-shing.
CK Hutchison pense qu'il est plus sûr de confier le port à eux.
Actuellement, la structure actionnariale de TiL comprend également le GIC de Singapour et BlackRock, qui détiennent ensemble 30 % des actions, mais n'ont pas de pouvoir de décision dominant sur l'ensemble des transactions.
S'engager à maintenir les opérations existantes, sans discriminer les compagnies maritimes.
Selon les informations, l'acheteur a promis :
ne changera pas l'équipe de gestion opérationnelle actuelle du port
Maintenir la règle actuelle « ouverte à toutes les compagnies maritimes, sans discrimination » du port.
Initialement, la partie panaméenne devait être terminée avant le 2 avril, mais cela a été reporté.
Bien que les transactions soient en cours, le délai initialement prévu pour compléter la partie du port de Panama le 2 avril a été manqué. Il reste encore à passer par :
Examen par les gouvernements et les autorités de régulation de différentes régions
diligence raisonnable en matière de fiscalité, de comptabilité, etc.
Une source informée a ajouté que la structure globale de la transaction et les arrangements en matière de capital pourraient encore évoluer.
Conserver les ports de Hong Kong et de Chine, représentant environ 12 % du chiffre d'affaires total.
Il est à noter que Li Ka-shing n'a pas vendu tous ses ports, il conserve actuellement les actifs portuaires à Hong Kong et en Chine continentale, qui représentent environ 12 % des revenus globaux de CK Hutchison, constituant ainsi l'un des actifs importants.
Ce n'est pas seulement une affaire, c'est aussi un jeu de géopolitique.
Cette transaction dépasse le cadre d'une simple acquisition commerciale, impliquant :
Concurrence des ports stratégiques entre les États-Unis et la Chine
La position diplomatique sensible entre le Panama et la Chine
Le réseau de relations entre les milliardaires asiatiques et les entreprises familiales européennes
( Trump exerce une pression efficace ? BlackRock prend le contrôle du port de Panama )
Cet article sur le magnat de la navigation italien Aponte qui a battu BlackRock pour prendre le contrôle de l'accord portuaire de Li Ka-shing est apparu pour la première fois sur Chain News ABMedia.
Voir l'original
Le contenu est fourni à titre de référence uniquement, il ne s'agit pas d'une sollicitation ou d'une offre. Aucun conseil en investissement, fiscalité ou juridique n'est fourni. Consultez l'Avertissement pour plus de détails sur les risques.
L'armateur italien Aponte bat BlackRock et prend le contrôle de l'accord portuaire de Li Ka-shing.
Le magnat de Hong Kong, Li Ka-shing, a annoncé le 4 mars que son groupe CK Hutchison se préparait à vendre ses 43 installations portuaires dans le monde, y compris la vente de sa participation dans le port du Panama, ce qui devrait lui permettre de réaliser plus de 19 milliards de dollars. Cependant, cette transaction a rapidement été entachée de controverses politiques et géopolitiques, car elle implique des fonds américains, et deux des ports situés à proximité du canal de Panama ont une valeur stratégique, ce qui a suscité une forte opposition de la part du gouvernement chinois.
Et par la suite, il a été révélé que la famille Aponte, l'une des grandes dynasties de la navigation mondiale, se préparait également à s'impliquer dans cette affaire de transaction, dont les contreparties comprenaient le géant américain de l'investissement BlackRock et le fonds souverain de Singapour, et a finalement réussi à prendre le contrôle de la transaction.
Le contrôle des transactions est détenu par l'Italien Aponte, faisant de lui le plus grand gagnant global.
Selon Bloomberg, le contrôle des transactions a désormais été transféré à l'entreprise familiale du géant maritime italien Gianluigi Aponte, dont Terminal Investment Ltd. (TiL) obtiendra 100 % de la propriété de tous les ports sauf ceux du Panama.
Les deux ports du Panama seront détenus conjointement par l'institution d'investissement américaine BlackRock ( et sa filiale Global Infrastructure Partners ), dont :
GIP détient 51% des actions.
TiL détient les 49% restants
Ces deux ports représentent environ 4 % de la valeur totale des transactions, mais étant donné que le canal de Panama est situé à un carrefour stratégique, il reste sous haute surveillance.
La pression de la Chine et l'examen du Panama, la lutte entre les États-Unis et la Chine est intense.
En raison de l'implication d'actifs américains dans l'affaire de transaction, et étant donné que les actifs portuaires sont répartis à travers le monde, le gouvernement chinois a exercé des pressions sur Li Ka-shing, espérant qu'il annulerait la vente, mais Li Ka-shing n'a pas cédé.
D'autre part, le contrôleur général du Panama a également accusé Longhe d'inconduite, mais Longhe a nié toutes les accusations.
Il semble que BlackRock soit aux commandes, mais en réalité, c'est la famille Aponte qui détient le pouvoir en coulisses.
Bien que lors de l'annonce de la transaction début mars, l'extérieur ait considéré cela comme une action conjointe de BlackRock et d'Aponte, il semble maintenant que le véritable contrôle soit exercé par la famille Aponte. Les principales raisons incluent :
Aponte est un vieil ami de Li Ka-shing.
CK Hutchison pense qu'il est plus sûr de confier le port à eux.
Actuellement, la structure actionnariale de TiL comprend également le GIC de Singapour et BlackRock, qui détiennent ensemble 30 % des actions, mais n'ont pas de pouvoir de décision dominant sur l'ensemble des transactions.
S'engager à maintenir les opérations existantes, sans discriminer les compagnies maritimes.
Selon les informations, l'acheteur a promis :
ne changera pas l'équipe de gestion opérationnelle actuelle du port
Maintenir la règle actuelle « ouverte à toutes les compagnies maritimes, sans discrimination » du port.
Initialement, la partie panaméenne devait être terminée avant le 2 avril, mais cela a été reporté.
Bien que les transactions soient en cours, le délai initialement prévu pour compléter la partie du port de Panama le 2 avril a été manqué. Il reste encore à passer par :
Examen par les gouvernements et les autorités de régulation de différentes régions
diligence raisonnable en matière de fiscalité, de comptabilité, etc.
Une source informée a ajouté que la structure globale de la transaction et les arrangements en matière de capital pourraient encore évoluer.
Conserver les ports de Hong Kong et de Chine, représentant environ 12 % du chiffre d'affaires total.
Il est à noter que Li Ka-shing n'a pas vendu tous ses ports, il conserve actuellement les actifs portuaires à Hong Kong et en Chine continentale, qui représentent environ 12 % des revenus globaux de CK Hutchison, constituant ainsi l'un des actifs importants.
Ce n'est pas seulement une affaire, c'est aussi un jeu de géopolitique.
Cette transaction dépasse le cadre d'une simple acquisition commerciale, impliquant :
Concurrence des ports stratégiques entre les États-Unis et la Chine
La position diplomatique sensible entre le Panama et la Chine
Le réseau de relations entre les milliardaires asiatiques et les entreprises familiales européennes
( Trump exerce une pression efficace ? BlackRock prend le contrôle du port de Panama )
Cet article sur le magnat de la navigation italien Aponte qui a battu BlackRock pour prendre le contrôle de l'accord portuaire de Li Ka-shing est apparu pour la première fois sur Chain News ABMedia.