ルシッド・グループ (NASDAQ: LCID)の株は、 brutal decline—2021年の公開デビュー以来87%の下落を経験しており、特に2025年だけで57%の急落を記録しています。現在の時価総額はわずか42億ドルで、高級電気自動車メーカーは現金を浪費しており、より広範なEVセクターは米国市場で逆風に直面しています。ルシッドが苦境に立たされているかどうかという質問ではなく、それは明らかです。本当の質問は、この暴落がボラティリティに耐えられる長期投資家にとっての機会を生むかどうかです。
電気自動車カテゴリーが投資家の想像力を初めて捉えたとき、スタートアップは大胆な約束と目を引くデザインで市場に殺到しました。ルシードは、特にそのフラッグシップモデルであるエアセダンを通じてプレミアムポジショニングで差別化しました。この車両は、エンジニアリングの優秀さと美的魅力で広く認識されるようになりました。しかし、デザイン賞を受賞することは、ビジネスの成功に直接つながるわけではありません。
ルシッドのピーク株価は約$580 (分割調整)であり、現実が明らかになると持続不可能であることが証明されました。同社は市場の需要を誤算しました—米国の購入者は高級セダンよりもSUVや手頃な価格の車両を圧倒的に好みます。この課題をさらに悪化させるのは、最近の政策変更により、従来の内燃機関車両が電動代替車両よりも魅力的になり、ルシッドが狙ったセグメントでの競争圧力が高まっていることです。
運営指標は厳しい現実を物語っています：新たに発表されたグラビティSUVによって推進された第3四半期の68%の前年比収益成長で3億3660万ドルに達したにもかかわらず、ルシッドは$942 百万ドルの運営損失を計上しました。現在のキャッシュバurnの軌道では、同社の23億4000万ドルの現金準備が投資家の予想よりも早く消耗する可能性があり、経営陣を希薄化する資金調達の取り決めに追い込む可能性があります。
ルシッドの経営陣は、過去の誤りに対処するための複数の回復戦略を明確にしています。最初のピボットは、ルシッド・グラビティという需要の高いSUVカテゴリへの再ポジショニングを含んでおり、価格は79,900ドルで、以前のモデルよりもマスマーケットのスウィートスポットに近いですが、依然としてプレミアムです。さらに重要なことに、同社は2027年に生産を開始する際に5万ドルのエントリーポイントを目指すミッドサイズSUV「ルシッド・アース」を設計しています。
これは、別の大手EVメーカーの運命を変えたプレイブックを反映しています—手頃で実用的なモデルが対象市場を劇的に拡大しました。グラビティの早期販売の影響は、コンセプトの証明を示しており、第3四半期の結果は、この新しい提供によって駆動された重要な収益の加速を示しています。
地政学的要因は、予期しない追い風をもたらす可能性があります。現在の政権の関税制度は、アメリカ製の車両を低コストの海外競争から守ることができ、結果的にルシードのアメリカ市場における生産を大西洋を越えて活動する競合から守ることになります。
製品リリースを超えて、2つの重要な契約がルシードの成長軌道を再構築する可能性があります。サウジアラビア政府の今後10年間にわたり最大100,000台の車両を購入するというコミットメントは、国際的な投資家がほとんど見落としている保証された収益源を示しています。最近では、主要なライドヘイリングプラットフォームが、自律走行車の野望のためにルシードのグラビティSUVを20,000台以上展開することに合意しました。これは、製品の競争力の検証であり、フリート展開がボリューム生産を加速させる方法のプレビューでもあります。
これらの提携は、従来の消費者チャネルを超えた需要を示唆しており、市場はルシードの総アドレス可能市場を過小評価している可能性があることを示唆しています。
ルシッドは根本的にリスクが高いままです。持続可能な収益性への道筋は不明確で、増大する損失が既存の株主を希薄化させる不利な資本調達を強いる可能性があります。エキサイティングな発表の量では、収益を大幅に上回るキャッシュバーンの算数は変わりません。
しかし逆説的に、42億ドルの評価額で、EVおよび自動運転車の機会のほんの一部を捉えることができれば、巨額のリターンを生む可能性があります。株価の崩壊はすでに大きな懐疑的見方を織り込んでおり、投資家にとっての課題は、経営陣の立てた再生ストーリーが現実的な実行を反映しているのか、それとも願望的な考えなのかを判断することです。
プレミアムEVセグメントの統合はまだ完了しておらず、ルシッドの軌道は主にグラビティとアースモデルが経営陣が計画する生産量と収益性の改善を達成できるかどうかに依存します。リスクを許容できる投資家にとって、ルシッドは高リスク・高リターンの提案を表しており、回復の物語への確信がマクロ経済の確実性よりも重要です。
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ルシッドグループは富を築く投資として回復できるか？
現実チェック
ルシッド・グループ (NASDAQ: LCID)の株は、 brutal decline—2021年の公開デビュー以来87%の下落を経験しており、特に2025年だけで57%の急落を記録しています。現在の時価総額はわずか42億ドルで、高級電気自動車メーカーは現金を浪費しており、より広範なEVセクターは米国市場で逆風に直面しています。ルシッドが苦境に立たされているかどうかという質問ではなく、それは明らかです。本当の質問は、この暴落がボラティリティに耐えられる長期投資家にとっての機会を生むかどうかです。
なぜEVラグジュアリープレイは勢いを失ったのか
電気自動車カテゴリーが投資家の想像力を初めて捉えたとき、スタートアップは大胆な約束と目を引くデザインで市場に殺到しました。ルシードは、特にそのフラッグシップモデルであるエアセダンを通じてプレミアムポジショニングで差別化しました。この車両は、エンジニアリングの優秀さと美的魅力で広く認識されるようになりました。しかし、デザイン賞を受賞することは、ビジネスの成功に直接つながるわけではありません。
ルシッドのピーク株価は約$580 (分割調整)であり、現実が明らかになると持続不可能であることが証明されました。同社は市場の需要を誤算しました—米国の購入者は高級セダンよりもSUVや手頃な価格の車両を圧倒的に好みます。この課題をさらに悪化させるのは、最近の政策変更により、従来の内燃機関車両が電動代替車両よりも魅力的になり、ルシッドが狙ったセグメントでの競争圧力が高まっていることです。
運営指標は厳しい現実を物語っています：新たに発表されたグラビティSUVによって推進された第3四半期の68%の前年比収益成長で3億3660万ドルに達したにもかかわらず、ルシッドは$942 百万ドルの運営損失を計上しました。現在のキャッシュバurnの軌道では、同社の23億4000万ドルの現金準備が投資家の予想よりも早く消耗する可能性があり、経営陣を希薄化する資金調達の取り決めに追い込む可能性があります。
反転ストーリー：信者を惹きつけるもの
ルシッドの経営陣は、過去の誤りに対処するための複数の回復戦略を明確にしています。最初のピボットは、ルシッド・グラビティという需要の高いSUVカテゴリへの再ポジショニングを含んでおり、価格は79,900ドルで、以前のモデルよりもマスマーケットのスウィートスポットに近いですが、依然としてプレミアムです。さらに重要なことに、同社は2027年に生産を開始する際に5万ドルのエントリーポイントを目指すミッドサイズSUV「ルシッド・アース」を設計しています。
これは、別の大手EVメーカーの運命を変えたプレイブックを反映しています—手頃で実用的なモデルが対象市場を劇的に拡大しました。グラビティの早期販売の影響は、コンセプトの証明を示しており、第3四半期の結果は、この新しい提供によって駆動された重要な収益の加速を示しています。
地政学的要因は、予期しない追い風をもたらす可能性があります。現在の政権の関税制度は、アメリカ製の車両を低コストの海外競争から守ることができ、結果的にルシードのアメリカ市場における生産を大西洋を越えて活動する競合から守ることになります。
誰も価格に反映していない外部の触媒
製品リリースを超えて、2つの重要な契約がルシードの成長軌道を再構築する可能性があります。サウジアラビア政府の今後10年間にわたり最大100,000台の車両を購入するというコミットメントは、国際的な投資家がほとんど見落としている保証された収益源を示しています。最近では、主要なライドヘイリングプラットフォームが、自律走行車の野望のためにルシードのグラビティSUVを20,000台以上展開することに合意しました。これは、製品の競争力の検証であり、フリート展開がボリューム生産を加速させる方法のプレビューでもあります。
これらの提携は、従来の消費者チャネルを超えた需要を示唆しており、市場はルシードの総アドレス可能市場を過小評価している可能性があることを示唆しています。
不愉快な真実
ルシッドは根本的にリスクが高いままです。持続可能な収益性への道筋は不明確で、増大する損失が既存の株主を希薄化させる不利な資本調達を強いる可能性があります。エキサイティングな発表の量では、収益を大幅に上回るキャッシュバーンの算数は変わりません。
しかし逆説的に、42億ドルの評価額で、EVおよび自動運転車の機会のほんの一部を捉えることができれば、巨額のリターンを生む可能性があります。株価の崩壊はすでに大きな懐疑的見方を織り込んでおり、投資家にとっての課題は、経営陣の立てた再生ストーリーが現実的な実行を反映しているのか、それとも願望的な考えなのかを判断することです。
プレミアムEVセグメントの統合はまだ完了しておらず、ルシッドの軌道は主にグラビティとアースモデルが経営陣が計画する生産量と収益性の改善を達成できるかどうかに依存します。リスクを許容できる投資家にとって、ルシッドは高リスク・高リターンの提案を表しており、回復の物語への確信がマクロ経済の確実性よりも重要です。