Objectif de 62 000 véhicules pour Rivian en 2026 : l'histoire de la reprise de la R2 peut-elle convaincre les investisseurs ?

Les actions de Rivian ont récemment rebondi, flirtant avec les 20 $, mais la vraie question pour les investisseurs n’est pas le prix de l’action — c’est si l’entreprise peut exécuter son plan ambitieux. Le constructeur de véhicules électriques mise sur une forte montée en production d’ici 2026, avec des livraisons attendues entre 62 000 et 67 000 véhicules, soit une hausse spectaculaire par rapport aux 42 247 unités livrées en 2025. La situation financière de l’entreprise commence enfin à s’améliorer, et ce changement pourrait tout changer pour ce fabricant de VE.

Lancement du R2 : Le moment que Rivian attendait

Le nouveau SUV électrique R2 de Rivian doit commencer à livrer ses véhicules aux clients au deuxième trimestre 2026, et l’enthousiasme monte. Le R2 représente une évolution fondamentale pour l’entreprise : il est positionné pour concurrencer sur le marché de masse, avec un prix de départ à 45 000 $, contre plus de 75 000 $ pour la gamme actuelle de Rivian.

Cette baisse de prix raconte une histoire importante : Rivian s’éloigne de son positionnement de marque de luxe pour cibler un public plus large, avide de SUV électriques abordables. La demande a été immédiate — lorsque Rivian a annoncé le R2 en 2024, la société a enregistré plus de 68 000 réservations en seulement 24 heures. C’est ce genre d’appétit du marché qui pourrait valider tout le modèle économique.

De 42 000 à 62 000 : La montée en cadence des livraisons à maintenir

Voici où les chiffres deviennent intéressants pour les investisseurs. En 2025, Rivian a livré un peu plus de 42 000 véhicules. La prévision pour 2026 prévoit près de 62 000 livraisons annuelles, soit une hausse de 47 % d’une année sur l’autre. Si Rivian atteint cet objectif, ce sera un moment décisif, prouvant que l’entreprise peut réellement augmenter sa production et que la demande pour ses véhicules existe.

Une telle croissance des livraisons est cruciale car elle influence directement la rentabilité. Les fabricants de VE comme Rivian ont besoin de volume pour répartir leurs coûts fixes sur plus d’unités et atteindre des marges positives.

La collaboration avec Volkswagen a discrètement transformé la situation financière de Rivian

Alors que tout le monde se concentrait sur l’engouement autour du R2, quelque chose de plus subtil a changé la perspective de Rivian : la joint-venture avec Volkswagen. Grâce à ce partenariat, Rivian fournit son expertise en logiciels et en technologie à VW, générant des revenus récurrents importants.

En 2025, Rivian a enregistré 576 millions de dollars de bénéfice brut provenant de logiciels et de services liés à cette collaboration. L’impact est évident dans les chiffres : Rivian a déclaré un bénéfice brut global de 144 millions de dollars en 2025, un retournement majeur. Sans ce partenariat avec VW, la division automobile de Rivian aurait enregistré une perte de 432 millions de dollars — en amélioration par rapport à la perte de 1,2 milliard en 2024.

Ce partenariat fait quelque chose d’essentiel : il maintient la solidité financière de Rivian pendant que l’entreprise augmente la production du R2. Il prouve aussi que la technologie de Rivian a de la valeur au-delà de la simple fabrication de voitures.

Les ombres de la chaîne d’approvisionnement et les défis à venir

Malgré cette dynamique positive, le risque d’exécution demeure. Le PDG RJ Scaringe a reconnu que les défis de la chaîne d’approvisionnement pourraient encore retarder les échéances, même s’il insiste sur le fait que l’entreprise a appris à mieux gérer ces obstacles qu’auparavant.

L’action Rivian a perdu plus de 10 % depuis le début de l’année, et reste volatile avec un bêta de 1,77 — ce qui signifie des fluctuations plus importantes que le marché global. Cette volatilité reflète à la fois l’opportunité et le risque : si le R2 réussit, Rivian pourrait connaître un rebond majeur. En revanche, si la production ou la demande déçoivent, l’action pourrait faire face à de fortes turbulences.

En résumé : une entreprise à un point d’inflexion

Rivian se trouve à un moment critique. Le lancement du R2 à la mi-2026 et la montée en puissance vers 62 000 livraisons annuelles détermineront si cette société peut enfin devenir l’entreprise rentable qu’elle promet depuis des années. Le partenariat avec Volkswagen a acheté du temps et de la crédibilité à Rivian, mais la réussite de l’exécution est désormais la priorité.

Pour les investisseurs qui envisagent Rivian, la question n’est pas de savoir s’il faut acheter à 20 $ — c’est de croire que l’entreprise peut réaliser une augmentation de 47 % de sa production tout en lançant une toute nouvelle gamme de véhicules. Les 12 prochains mois seront révélateurs.