Volkswagen en Afrique du Sud : Carte des investissements conditionnée par des incitations gouvernementales

L’industrie automobile d’Afrique du Sud traverse une période critique. Volkswagen a récemment annoncé que sa stratégie d’expansion sur le continent africain dépend fondamentalement de la volonté du gouvernement sud-africain à fournir des packages d’incitations fiscales solides et des mesures de protection industrielle. La société, par l’intermédiaire de Martina Biene, Présidente de Volkswagen Group Afrique du Sud, a demandé des actions politiques immédiates pour rendre les investissements dans la fabrication locale économiquement viables à l’avenir.

Le contexte difficile de l’industrie automobile sud-africaine

La situation du secteur automobile en Afrique du Sud révèle une situation préoccupante. Seulement un tiers des véhicules commercialisés dans le pays sont fabriqués localement, ce qui représente une chute vertigineuse par rapport aux 56 % d’il y a deux décennies. Cette baisse résulte de la pression exercée par l’augmentation des importations et de la hausse significative des coûts opérationnels, créant un environnement peu attractif pour de nouveaux investissements en production locale.

Les demandes de Volkswagen et les besoins en politique économique

Volkswagen n’agit pas isolément dans cette revendication. Plusieurs fabricants automobiles se sont unis pour demander des mesures gouvernementales visant à protéger l’industrie nationale. En décembre, Martina Biene a adressé une communication officielle au président Cyril Ramaphosa, soulignant l’urgence de réformes politiques permettant de rendre l’investissement dans des usines de fabrication durable. Sans ces garanties de soutien gouvernemental, la viabilité économique du projet reste incertaine.

Perspectives de production et calendrier prévu

Si les obstacles politiques et économiques sont surmontés, Volkswagen prévoit de commencer la production de son nouveau modèle de pickup dans l’usine de Kariega. Le calendrier indiqué par l’entreprise prévoit un début de fabrication entre 2029 et 2030, sous réserve du succès des négociations avec les autorités sud-africaines. Ce calendrier souligne l’importance cruciale des incitations gouvernementales pour concrétiser cet investissement sur le continent africain.