Deux actions de véhicules électriques à surveiller : croissance versus stabilité

Le paysage automobile connaît une transformation fondamentale alors que les véhicules électriques passent d’une technologie de niche à un mode de transport dominant. Ce changement offre des opportunités attrayantes pour les investisseurs cherchant une exposition au secteur des actions liées aux véhicules électriques, via des entreprises situées à différents stades de l’évolution de l’industrie. Parmi les différentes options disponibles, deux sociétés se distinguent par leurs approches contrastées : l’une misant fortement sur une technologie de batteries révolutionnaire, l’autre capitalisant sur une transition plus mesurée.

La révolution EV : un secteur en mutation

L’adoption mondiale des véhicules électriques devrait s’accélérer considérablement au cours de la prochaine décennie, remodelant fondamentalement la façon dont des milliards de personnes se déplacent et voyagent. La transition vers la fin des moteurs à combustion interne crée des opportunités d’investissement sur plusieurs fronts — pas seulement auprès des constructeurs traditionnels, mais aussi auprès des innovateurs en batteries, des réseaux de recharge et des fournisseurs de composants. Pour les investisseurs évaluant les opportunités dans le secteur des actions EV, il est crucial de comprendre ces différentes perspectives afin d’identifier où les rendements pourraient émerger.

La mise sur la technologie de batterie à l’état solide de QuantumScape

QuantumScape s’est imposée comme un acteur clé dans le développement de batteries en lithium-metal à l’état solide, une technologie susceptible de modifier radicalement la trajectoire de l’industrie des véhicules électriques. La conception de ses batteries promet des vitesses de charge plus rapides, une autonomie prolongée, des caractéristiques de sécurité améliorées et des coûts de production réduits — répondant ainsi aux limitations fondamentales qui ont freiné l’adoption des EV par le grand public.

Au début de 2026, QuantumScape passe d’une phase purement de recherche à une génération de revenus commerciaux, une étape qui pourrait réduire considérablement le risque d’investissement et attirer des capitaux institutionnels. Au troisième trimestre 2025, la société a atteint une étape cruciale en lançant ses premiers envois commerciaux d’échantillons de cellules QSE-5, tout en faisant progresser son processus de production Cobra — des mouvements indiquant de véritables avancées vers une fabrication à grande échelle.

Le partenariat avec PowerCo, la division dédiée aux batteries du groupe Volkswagen, valide également le potentiel commercial de la technologie. Dans le cadre de cet accord, PowerCo obtiendra le droit de produire en masse la technologie de batteries de QuantumScape pour environ un million de véhicules par an, en échange de paiements de royalties continus — une validation importante de la part d’un des plus grands acteurs de l’industrie automobile.

L’avantage stratégique hybride de Ferrari

Alors que beaucoup associent Ferrari exclusivement à des supercars à essence haute performance, la société a discrètement développé une approche sophistiquée de la transition vers l’électrique qui mérite l’attention des investisseurs. Plutôt que d’abandonner sa compétence principale dans les véhicules à moteur thermique ou de se précipiter vers une électrification totale comme beaucoup de concurrents, Ferrari a adopté une stratégie hybride qui préserve la rentabilité tout en introduisant progressivement la technologie EV.

Cette approche mesurée s’est révélée remarquablement efficace. Au troisième trimestre 2025, les hybrides représentaient 43 % des livraisons totales de Ferrari — une part importante qui témoigne de l’appétit du marché pour cette étape intermédiaire. Par ailleurs, de nombreux constructeurs traditionnels reconsidèrent leurs engagements agressifs en matière d’électrification complète, beaucoup reculant face aux coûts élevés d’une transition accélérée vers l’électrique.

La barrière concurrentielle de Ferrari reste particulièrement visible lorsqu’on examine la trajectoire de ses marges opérationnelles. Les marges de la société ont montré une expansion constante, reflétant un pouvoir de fixation des prix et une efficacité opérationnelle qui la protègent des pressions de rentabilité affectant de nombreux concurrents axés sur l’électrique. Cette dynamique suggère que Ferrari peut maintenir une génération de trésorerie saine même lors de sa transition vers une électrification accrue à moyen terme.

Deux voies pour s’exposer à l’EV

Ces entreprises illustrent deux cadres d’investissement fondamentalement différents dans le paysage des actions liées aux véhicules électriques. QuantumScape représente une position à haut risque, à haut rendement — une percée potentielle dans la technologie des batteries pouvant générer des rendements substantiels si la commercialisation réussit, mais comportant une incertitude importante et une volatilité spéculative à court terme.

Ferrari, à l’inverse, offre une entrée à moindre volatilité dans l’exposition EV, avec un modèle économique qui génère des profits importants à partir de ses produits historiques tout en évoluant progressivement vers des groupes motopropulseurs électrifiés. La première voiture entièrement électrique de Ferrari arrivera dans un avenir proche, mais la stabilité financière de la société devrait offrir un coussin durant cette transition.

Positionner votre portefeuille

Pour les investisseurs envisageant une exposition au secteur des actions EV, le choix entre ces deux approches dépend en fin de compte de leur tolérance au risque et de leur horizon d’investissement. QuantumScape pourrait offrir des rendements exceptionnels si la technologie des batteries à l’état solide atteint une échelle commerciale — mais seulement si les risques d’exécution importants sont gérés avec succès. Ferrari propose une voie plus conventionnelle : une exposition progressive aux tendances EV, intégrée dans une marque de luxe établie avec une rentabilité éprouvée.

L’histoire de l’électrification automobile en est encore à ses débuts, et plusieurs approches pour en capturer la valeur peuvent coexister pendant de nombreuses années.