Ces dernières temps, le secteur de l'aérospatiale commerciale a connu une nouvelle vague d'introduction en bourse. Le conseil pour l'IPO de LandSpace a été achevé, et plus d'une dizaine d'entreprises de fusées telles que GalaxySpace, CAS Space, MicroNanoStar, Yixin Aerospace, Tianbing Technology, iSpace, et Galaxy Glory sont en cours de dépôt auprès de l'Autorité de régulation des valeurs mobilières pour leur accompagnement, se préparant à entrer sur le marché A ; quant à Guoxing Yuhang et Fuxin Futong, ils visent le marché boursier de Hong Kong.
Il y a un soutien concret derrière cela. La chaîne industrielle de l'aérospatiale commerciale domestique est déjà assez complète — plus de 600 entreprises couvrent la fabrication de satellites, le lancement de fusées, les équipements terrestres, et les applications terminales, avec un écosystème qui se développe progressivement.
Pourquoi tout le monde veut-il rapidement s'introduire en bourse pour lever des fonds ? La principale raison est que cette voie de l'aérospatiale commerciale est extrêmement coûteuse. Le développement et la mise en capacité commerciale de lancement de fusées prennent souvent plusieurs années, avec d'importants investissements initiaux, et ce n'est qu'à l'étape du lancement en série que des revenus significatifs peuvent être générés. Cette caractéristique de "long cycle, forte dépense, explosion ultérieure" rend le besoin de financement particulièrement urgent.
La bonne nouvelle, c'est que le vent politique souffle déjà dans cette direction. En juin dernier, la réforme du marché STAR a clairement soutenu l'introduction en bourse d'entreprises de haute technologie telles que l'aérospatiale commerciale, et a également assoupli les restrictions pour les entreprises non rentables, ouvrant ainsi la voie aux entreprises de fusées.
Du point de vue du potentiel de marché, le déficit de capacité spatiale domestique reste énorme. Une fois que les entreprises de fusées commerciales établiront des relations stables avec leurs clients, les perspectives de croissance seront relativement claires. Certaines institutions prévoient qu'en 2027, la taille du marché de l'industrie des fusées dépassera plusieurs centaines de milliards de yuans. Que signifie ce chiffre ? Cela indique que toute cette voie n'en est qu'à ses débuts, avec un potentiel d'imagination encore très grand. Ainsi, cette vague d'introductions en bourse est en réalité une étape incontournable pour le développement de l'industrie — les entreprises ont besoin de fonds pour la R&D et l'expansion, et le marché a besoin de ces entreprises pour combler le déficit de capacité. La situation de double engagement est déjà en place.
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SelfCustodyBro
· Il y a 2h
Les entreprises de fusées ont vraiment toutes les yeux rivés sur le marché A, cette vague d'introduction en bourse semble vraiment imminente
Des centaines de milliards de marché, brûler de l'argent jusqu'à l'introduction en bourse juste pour survivre
Attendez, ces entreprises peuvent-elles vraiment faire du profit ? Ou s'agit-il encore d'une nouvelle ronde de financement
L'aérospatiale commerciale semble très sexy, mais je veux juste savoir qui paiera la facture
Long cycle, investissements élevés, ce n'est pas un trou noir de financement ? Haha
Lorsque la tendance politique souffle, tout le monde commence à faire la queue pour l'A-shares, on dirait une fête collective
Ce raisonnement sur le déficit de capacité de transport, on l'entend trop souvent, combien d'entre elles pourront réellement aboutir ?
Maintenant, tout doit parler de technologie de pointe, l'aérospatiale commerciale est aussi devenue une nouvelle tendance, peu importe où l'argent est investi
J'attends de voir combien de ces entreprises pourront survivre jusqu'en 2027
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notSatoshi1971
· Il y a 8h
Encore une vague de financement, est-ce vraiment possible de faire décoller comme une fusée ?
Une multitude d'entreprises se précipitent vers les marchés boursiers de Shanghai et Hong Kong, on dirait qu'elles parient toutes sur ces centaines de milliards d'ici 2027... c'est un peu risqué
Le secteur de l'aérospatiale commerciale est effectivement coûteux, mais la vraie question est de savoir s'il pourra vraiment passer à la production en série
Le vent politique souffle en faveur, mais les investisseurs doivent rester vigilants
Ah, c'est typique d'un mode de financement à long terme pour se donner une nouvelle vie, d'abord entrer en bourse pour lever des fonds, puis continuer
On reste optimiste, mais cette bulle de valorisation semble un peu trop lourde
Plus de 600 entreprises ? Avec une telle compétition, pourront-elles toutes survivre...
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TestnetNomad
· Il y a 8h
Les entreprises de fusées se multiplient en bourse, pour faire simple, elles brûlent de l'argent et ne peuvent plus en dépenser, elles doivent demander aux investisseurs.
Dès que la politique se libère, tout le monde se précipite, l'écosystème s'améliore, mais combien sont réellement rentables ?
L'espace d'imagination de plusieurs centaines de milliards d'euros semble très séduisant, mais on craint qu'au final ce ne soit qu'une nouvelle déception.
Mais pour en revenir au sujet, il est vrai qu'il existe un déficit de capacité de transport, la clé est de savoir qui pourra tenir jusqu'à ce jour.
Cette vague d'introductions en bourse risque encore une fois de faire récolter une récolte abondante aux investisseurs naïfs.
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RetroHodler91
· Il y a 8h
Les entreprises de la fusée se multiplient en bourse, en clair, c'est qu'elles brûlent trop d'argent, il faut leur injecter des fonds.
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VitaliksTwin
· Il y a 8h
Ça devient dingue, une multitude de sociétés de fusées qui s'empilent en bourse, elles manquent vraiment d'argent, mais cette vague a vraiment un potentiel d'imagination
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ColdWalletGuardian
· Il y a 8h
Des centaines de milliards d'échelle, cela semble encore un peu abstrait, combien de sociétés pourront réellement atteindre ce stade ?
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blocksnark
· Il y a 9h
Les entreprises de fusées se multiplient en s'inscrivant en bourse, en gros c'est parce qu'elles manquent d'argent, qui peut supporter des investissements à long terme et élevés ?
C'est encore cette vieille phrase, dès que la tendance politique souffle, tout reprend vie. La vague du marché STAR est vraiment intéressante.
Un marché de plusieurs centaines de milliards d'euros, ça ne paraît pas mal, mais cette filière peut-elle vraiment produire des licornes, ou sera-t-elle encore une fois un fiasco ?
L'aérospatiale commerciale semble prestigieuse, mais en réalité, c'est juste brûler l'argent des investisseurs. Attendons de voir quand elle sera réellement rentable.
Le déficit de capacité est si grand, pourquoi a-t-on l'impression que les entreprises de fusées étrangères décollent, alors que chez nous, on en est encore au stade du financement ?
Ces dernières temps, le secteur de l'aérospatiale commerciale a connu une nouvelle vague d'introduction en bourse. Le conseil pour l'IPO de LandSpace a été achevé, et plus d'une dizaine d'entreprises de fusées telles que GalaxySpace, CAS Space, MicroNanoStar, Yixin Aerospace, Tianbing Technology, iSpace, et Galaxy Glory sont en cours de dépôt auprès de l'Autorité de régulation des valeurs mobilières pour leur accompagnement, se préparant à entrer sur le marché A ; quant à Guoxing Yuhang et Fuxin Futong, ils visent le marché boursier de Hong Kong.
Il y a un soutien concret derrière cela. La chaîne industrielle de l'aérospatiale commerciale domestique est déjà assez complète — plus de 600 entreprises couvrent la fabrication de satellites, le lancement de fusées, les équipements terrestres, et les applications terminales, avec un écosystème qui se développe progressivement.
Pourquoi tout le monde veut-il rapidement s'introduire en bourse pour lever des fonds ? La principale raison est que cette voie de l'aérospatiale commerciale est extrêmement coûteuse. Le développement et la mise en capacité commerciale de lancement de fusées prennent souvent plusieurs années, avec d'importants investissements initiaux, et ce n'est qu'à l'étape du lancement en série que des revenus significatifs peuvent être générés. Cette caractéristique de "long cycle, forte dépense, explosion ultérieure" rend le besoin de financement particulièrement urgent.
La bonne nouvelle, c'est que le vent politique souffle déjà dans cette direction. En juin dernier, la réforme du marché STAR a clairement soutenu l'introduction en bourse d'entreprises de haute technologie telles que l'aérospatiale commerciale, et a également assoupli les restrictions pour les entreprises non rentables, ouvrant ainsi la voie aux entreprises de fusées.
Du point de vue du potentiel de marché, le déficit de capacité spatiale domestique reste énorme. Une fois que les entreprises de fusées commerciales établiront des relations stables avec leurs clients, les perspectives de croissance seront relativement claires. Certaines institutions prévoient qu'en 2027, la taille du marché de l'industrie des fusées dépassera plusieurs centaines de milliards de yuans. Que signifie ce chiffre ? Cela indique que toute cette voie n'en est qu'à ses débuts, avec un potentiel d'imagination encore très grand. Ainsi, cette vague d'introductions en bourse est en réalité une étape incontournable pour le développement de l'industrie — les entreprises ont besoin de fonds pour la R&D et l'expansion, et le marché a besoin de ces entreprises pour combler le déficit de capacité. La situation de double engagement est déjà en place.