23,000 vuelos cancelados y escombros lloviendo sobre hoteles de Dubái: La guerra de Irán está poniendo en peligro la industria global de viajes de $12 billones

Durante el fin de semana, restos de misiles cayeron sobre partes de Palm Jumeirah en Dubái, una isla artificial en forma de árbol que alberga establecimientos de alta gastronomía y hoteles de lujo, incluido el rascacielos Burj Al Arab. Según las autoridades locales, cuatro personas resultaron heridas en el incendio provocado.

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Los daños sufridos por los hoteles son solo una parte de la historia de cómo los ataques de EE. UU. e Israel a Irán y las posteriores represalias han sacudido la industria del turismo en todo el mundo. Más de 23,000 vuelos han sido cancelados globalmente desde que Irán realizó su primer ataque de represalia, según datos de la plataforma de análisis de vuelos Cirium.

Esas cancelaciones, incluyendo en centros clave como Dubái, Abu Dabi y Doha, han dejado varados a cientos de miles de viajeros en la zona. Mientras algunos esperan vuelos de repatriación organizados por el gobierno para regresar a casa, otros están dispuestos a gastar más de $200,000 en vuelos chárter a Europa desde Dubái.

MSC Cruceros anunció el jueves que alquilaría cinco vuelos, cada uno con aproximadamente 1,000 pasajeros, para repatriar a sus huéspedes en el MSC Euribia, un barco con capacidad para 6,300 personas que permaneció atracado en Dubái debido al conflicto. La línea de cruceros informó a principios de semana que cancelaría sus tres viajes restantes desde Dubái en marzo.

“Entendemos que esto será decepcionante, pero estamos seguros de que los huéspedes afectados comprenderán esta decisión”, dijo la compañía en un comunicado.

En conjunto, estas interrupciones en los viajes globales son de las más grandes que ha visto la industria—valorada en 11.7 billones de dólares, según el Consejo Mundial de Viajes y Turismo.

“No hemos visto nada parecido fuera, francamente, de la pandemia de COVID, y eso fue muy diferente. Eso fue un problema de salud, y donde se prohibió viajar”, dijo Henry Harteveldt, fundador de Atmosphere Research Group, a Fortune. “Esto es claramente una guerra, un conflicto militar, y ha desestabilizado los viajes en los seis continentes habitados de la Tierra.”

Actividad de vuelos en el Golfo Pérsico y Oriente Medio el 26 de febrero de 2026, antes de los ataques de EE. UU. e Israel a Irán.

Fuente: Flightradar24

Actividad de vuelos en el Golfo Pérsico y Oriente Medio el 5 de marzo de 2026, tras los ataques de EE. UU. e Israel a Irán.

Fuente: Flightradar24

Interrumpiendo la industria de viajes de 12 billones de dólares

Lo que Harteveldt calificó como “sin precedentes” en cuanto a las interrupciones fue su magnitud. Aunque Oriente Medio ha experimentado conflictos en las últimas décadas, los ataques generalmente se concentraban en ciertas áreas. Las represalias de Irán han apuntado no solo a Israel, sino también a los Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Kuwait, Bahréin, Arabia Saudita, Omán, Jordania y Líbano, entre otros. Los ataques no solo han provocado restricciones de vuelos, sino también cierres de amplias zonas de espacio aéreo.

Países en la región, como los EAU, dependen en gran medida del turismo. En 2023, el turismo representó aproximadamente el 12% de la economía del país. El Golfo Pérsico se ha convertido en hogar de millones de trabajadores migrantes indios, muchos de los cuales viajan de ida y vuelta en vuelos de menos de tres horas. El Aeropuerto Internacional de Dubái, el centro de viajes internacionales más concurrido del mundo, registró un récord de 95.2 millones de pasajeros en 2025.

Tras los ataques del fin de semana, las aeronaves y la tripulación quedaron en tierra y desplazadas, causando una interrupción masiva.

“Hay cientos de aviones que no están donde deberían estar”, dijo Harteveldt. “Y, por supuesto, también hay pilotos y tripulantes que no están en donde deben estar.”

Una industria resistente

Harteveldt espera que el sector se recupere. Los huéspedes en la zona reportan sentirse seguros y cómodos, y las aerolíneas ya han comenzado a reanudar algunas operaciones, aunque limitadas. Emirates anunció el jueves que operaría con un horario reducido de más de 100 vuelos hasta nuevo aviso. Los EAU han abierto un “paso aéreo seguro” para permitir que aerolíneas como Emirates, Etihad Airways y FlyDubai, con una capacidad de 48 vuelos por hora, operen. Abdulla bin Touq Al Marri, ministro de economía y turismo de los EAU, no proporcionó detalles sobre cómo funciona el corredor.

El mayor desafío para la industria en un futuro cercano, dijo Harteveldt, será que los posibles viajeros sean reacios a visitar el Golfo y Oriente Medio como resultado del conflicto. Es probable que el conflicto se contenga, pero los centros en la región del Golfo, considerados seguros y confiables en conflictos anteriores, tendrán que convencer a los consumidores de que todavía son seguros.

“Las aerolíneas, los aeropuertos y los países tendrán que tomar medidas para reconstruir la confianza pública en esas instituciones”, afirmó Harteveldt.

Otros en la industria de la aviación ven oportunidad—aunque en otros lugares del mundo—en medio de la interrupción. El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, predijo que el turismo en el Golfo Pérsico disminuirá durante el próximo año o dos, pero dijo en una conferencia de prensa esta semana que ha visto un aumento en las reservas de vuelos cortos en Europa, especialmente para las vacaciones de Pascua. Ryanair opera casi exclusivamente aviones Boeing 737 más pequeños en Europa.

O’Leary afirmó que el conflicto será de corta duración y no pronosticó tendencias fundamentales en las reservas en los próximos meses.

El presidente Donald Trump “tiene un período de atención corto”, dijo O’Leary. “Así que querrá que esto termine razonablemente rápido o se aburrirá.”

Ryanair y la Casa Blanca no respondieron de inmediato a la solicitud de Fortune de comentarios.

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