Motor Hurricane de Stellantis: Cómo un seis cilindros twin-turbo reducido en tamaño iguala la potencia de un V-8 y reduce las emisiones

Stellantis está haciendo un movimiento audaz en el espacio de los motores de combustión interna con su nuevo Hurricane twin-turbo I-6, un propulsor de 3.0 litros diseñado para desafiar la sabiduría convencional de que cuanto más grande, mejor rendimiento. El motor ofrece una especie de contradicción: eficiencia excepcional combinada con niveles de caballos de fuerza y torque de V-8.

Rompiendo la Disyuntiva entre Rendimiento y Eficiencia

El Hurricane logra lo que muchos pensaban imposible: ofrecer más de 500 caballos de fuerza en su variante de alta potencia, manteniendo una eficiencia de combustible comparable a la de motores tres cuartos de su tamaño. La versión de salida estándar produce más de 400 caballos de fuerza con 450 lb.-ft. de torque, mientras que la variante de alta potencia alcanza más de 500 caballos con 475 lb.-ft., todo ello siendo hasta un 15% más eficiente que los motores convencionales de mayor tamaño.

Esta arquitectura de doble variante refleja la estrategia de ingeniería de Stellantis. El modelo (Salida Estándar) prioriza la economía de combustible diaria mediante recirculación de gases de escape enfriados, mientras que la variante (Alta Potencia) está ajustada para aplicaciones exigentes como remolque sin sacrificar eficiencia durante cargas pesadas.

La Ventaja del Twin-Turbo

En lugar de confiar en un solo turbo de gran tamaño, Stellantis diseñó dos turbocompresores de baja inercia que operan en paralelo, cada uno alimentando tres cilindros. Este diseño ofrece varios beneficios: respuesta más rápida del acelerador, activación del boost a menores revoluciones y una entrega de potencia superior en todo el rango de rpm en comparación con configuraciones de turbo único convencionales.

Los turbocompresores alimentan aire comprimido a través de un enfriador de carga de agua a aire montado en el motor, que reduce la temperatura y aumenta la densidad del aire. El aire más frío y denso permite una temporización de combustión más agresiva y una mejor gestión de la temperatura en cilindro. Una bomba de refrigerante eléctrica continúa circulando después del apagado, extendiendo la durabilidad del turbo mediante enfriamiento activo.

La Precisión en la Inyección de Combustible y la Ingeniería Avanzada

En el corazón de las ganancias de eficiencia del Hurricane se encuentra un sistema de inyección directa de alta presión que funciona a 5,075 psi (350 bar), con inyectores montados en el centro que pulverizan combustible directamente en la cámara de combustión. Esta configuración proporciona una atomización de combustible ultra fina y un control preciso sobre la entrega de combustible, traduciendo en mayor potencia y menores emisiones en el tubo de escape.

Complementando el sistema de combustible hay árboles de levas dobles con variación de tiempo de válvula completamente independiente. Esto permite que el motor optimice la superposición de válvulas en diferentes condiciones de funcionamiento, maximizando la eficiencia durante entradas de aceleración ligeras y permitiendo un rendimiento máximo durante la aceleración.

Tecnología Revolucionaria en Revestimiento de Cilindros

Quizás el aspecto más innovador del Hurricane es su tratamiento en los cilindros. En lugar de los revestimientos tradicionales de hierro fundido, Stellantis aplica un recubrimiento de Plasma Transfer Wire Arc (PTWA), un proceso tomado de la fabricación aeroespacial. El proceso funde un alambre de aleación de acero a 2,300 grados Celsius, pulverizando partículas microscópicas sobre las paredes de los cilindros a alta velocidad, donde se enfrían y se unen metálicamente al cilindro de aluminio.

El resultado es una superficie de desgaste ultra fina con 10 veces más resistencia al desgaste que los revestimientos de hierro fundido convencionales, además de reducir la fricción y el peso. Esta innovación contribuye significativamente tanto a la eficiencia como a la durabilidad del motor.

Compromiso Ambiental a través de la Ingeniería Avanzada

El motor Hurricane de Stellantis representa más que un logro de ingeniería: es un componente crucial de la hoja de ruta de sostenibilidad de la compañía. Al ofrecer un rendimiento de V-8 en un paquete de seis cilindros reducido, el Hurricane twin-turbo reduce las emisiones de carbono mientras permite a los clientes mantener las expectativas de rendimiento durante la transición de la compañía hacia la electrificación.

El motor apoya el compromiso de Stellantis de reducir las emisiones de carbono en un 50% para 2030 y alcanzar la neutralidad de carbono para 2038. A medida que la empresa apunta a una cuota de ventas del 50% en vehículos eléctricos con batería para 2030, propulsores de combustión interna avanzados como el Hurricane servirán como una tecnología puente, minimizando el impacto ambiental durante el período de transición energética.

Los primeros vehículos equipados con el motor Hurricane llegaron a los concesionarios en 2022, con aplicaciones que se expanden a varias marcas de Stellantis.