El mayor comprador de combustible de India acaba de enviar un mensaje con su billetera: Indian Oil Corporation deliberadamente omitió el crudo estadounidense en su última licitación y compró en otros lugares.
De Houston a Das: La licitación del COI cuenta una historia más grande de los BRICS
En una semana en la que podría haber accedido al West Texas Intermediate, Reuters informó que Indian Oil Corporation (IOC) eligió cargas de Medio Oriente y África Occidental en su lugar, incluyendo Das de Abu Dhabi y Agbami y Usan de Nigeria. La semana pasada, en contraste, IOC compró supuestamente 5 millones de barriles de WTI. El cambio es pequeño en papel, pero fuerte en señal.
Los traders de petróleo te dirán que no es personal; es aritmética. La reportera de Oilprice.com, Tsvetana Paraskova, detalló el viernes que la ventana de arbitraje hacia Asia se abrió y luego se estrechó. Murban y Dubai se volvieron más caros, el flete varió y la hoja de cálculo gobernó. Cuando las sumas cambian, también lo hacen las lealtades. India compra los barriles que se ajustan a las cuentas, no a los discursos.
Pero si hacemos un zoom, la trama se complica. Los importadores de BRICS—en particular China e India—han reducido masivamente las importaciones de crudo estadounidense este año, impulsados por aranceles, descuentos atractivos de Rusia y un creciente gusto por acuerdos en monedas distintas al dólar. Lo que parecía una cobertura única ahora se lee como un hábito, reforzado por nuevos oleoductos, nuevas rutas y nuevas normas.
El cambio de China es contundente: los flujos de crudo de EE. UU. allí han disminuido a casi cero en 2025 después de que los aranceles lanzados quemaran márgenes y paciencia. Hoy en día, Beijing puede obtener barriles amigables sin el regusto diplomático. Agregue los cargamentos redirigidos de Rusia y el árbol de decisiones se vuelve simple: compre lo que es barato, disponible y no viene con una lección.
La versión de India es más desordenada pero rima. Las importaciones de EE. UU. cayeron drásticamente en agosto, mientras que los barriles rusos recuperaron una parte más grande de la mezcla. Eso no es ideología; es oportunidad con una calculadora. Cuando los descuentos se incrementan y la burocracia se aligera, los planificadores de refinerías no buscan banderas. Buscan estantes, pizarras y márgenes.
Aquí es donde la desdolarización sale de la sala del seminario y entra en el muelle de carga. Los foros de BRICS hablan sobre opciones de liquidación, rieles alternativos, e incluso tuberías de pago compartidas. La mecánica todavía es torpe, pero la dirección es obvia: menos uso automático del dólar en las transacciones de petróleo, más experimentación en torno a la elección de divisas, y menos razones para llamar primero a Houston.
Cuando los aranceles salen mal: El barril estadounidense se queda fuera de precio
Entra la doctrina arancelaria del presidente Trump, presentada como un martillo para proteger la industria estadounidense y la primacía del dólar. La ironía se escribe sola. Al gravar a las contrapartes que compran petróleo ruso—o que simplemente irritan a Washington—la política amplifica el incentivo para sortear el dólar y el barril estadounidense. A los transportistas les desagrada la fricción. Los aranceles son fricción con membrete.
El resultado no es un embargo dramático; es la muerte por mil cortes de papeleo. Un arancel universal aquí, un derecho de retaliación allí, y de repente la economía de una carga parece peor que un cambio de refinería. Los compradores diversifican, no por principio, sino por aburrimiento con el dolor de cabeza. Llámalo la aceleración silenciosa del conjunto de opciones no estadounidenses.
Mientras tanto, el aura del petrodólar todavía persiste, pero ya no sella cada trato. Si los precios están en dólares pero el financiamiento no lo está, o si las facturas luego se netean en unidades locales, la fosa psicológica se reduce. No necesitas una gran moneda de BRICS para morder la dominancia del dólar; solo necesitas suficientes soluciones alternativas para hacer que los hábitos se deslicen.
De vuelta en Nueva Delhi, nada de esto se lee como una rebelión. Es adquisición. Los ministros hablan de soberanía; los programadores hablan de barriles en el agua. Si EE. UU. fija el precio correctamente, volverán rugiendo. Si no lo hacen, IOC seguirá mezclando dulces de África Occidental con ácidos de Oriente Medio y lo llamará martes. El mercado recompensa a los pragmáticos, no a los amigos por correspondencia.
La conclusión más amplia es más simple y un poco grosera: cuando la política encarece el petróleo—o complica cómo se compra—los compradores encuentran petróleo más barato y formas más simples de pagar. Aranceles, conoce las consecuencias no deseadas. Arbitraje, conoce a tus nuevos mejores amigos en BRICS.
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La mayor refinería de India rechaza el crudo estadounidense mientras los barriles de BRICS llaman.
El mayor comprador de combustible de India acaba de enviar un mensaje con su billetera: Indian Oil Corporation deliberadamente omitió el crudo estadounidense en su última licitación y compró en otros lugares.
De Houston a Das: La licitación del COI cuenta una historia más grande de los BRICS
En una semana en la que podría haber accedido al West Texas Intermediate, Reuters informó que Indian Oil Corporation (IOC) eligió cargas de Medio Oriente y África Occidental en su lugar, incluyendo Das de Abu Dhabi y Agbami y Usan de Nigeria. La semana pasada, en contraste, IOC compró supuestamente 5 millones de barriles de WTI. El cambio es pequeño en papel, pero fuerte en señal.
Los traders de petróleo te dirán que no es personal; es aritmética. La reportera de Oilprice.com, Tsvetana Paraskova, detalló el viernes que la ventana de arbitraje hacia Asia se abrió y luego se estrechó. Murban y Dubai se volvieron más caros, el flete varió y la hoja de cálculo gobernó. Cuando las sumas cambian, también lo hacen las lealtades. India compra los barriles que se ajustan a las cuentas, no a los discursos.
Pero si hacemos un zoom, la trama se complica. Los importadores de BRICS—en particular China e India—han reducido masivamente las importaciones de crudo estadounidense este año, impulsados por aranceles, descuentos atractivos de Rusia y un creciente gusto por acuerdos en monedas distintas al dólar. Lo que parecía una cobertura única ahora se lee como un hábito, reforzado por nuevos oleoductos, nuevas rutas y nuevas normas.
El cambio de China es contundente: los flujos de crudo de EE. UU. allí han disminuido a casi cero en 2025 después de que los aranceles lanzados quemaran márgenes y paciencia. Hoy en día, Beijing puede obtener barriles amigables sin el regusto diplomático. Agregue los cargamentos redirigidos de Rusia y el árbol de decisiones se vuelve simple: compre lo que es barato, disponible y no viene con una lección.
La versión de India es más desordenada pero rima. Las importaciones de EE. UU. cayeron drásticamente en agosto, mientras que los barriles rusos recuperaron una parte más grande de la mezcla. Eso no es ideología; es oportunidad con una calculadora. Cuando los descuentos se incrementan y la burocracia se aligera, los planificadores de refinerías no buscan banderas. Buscan estantes, pizarras y márgenes.
Aquí es donde la desdolarización sale de la sala del seminario y entra en el muelle de carga. Los foros de BRICS hablan sobre opciones de liquidación, rieles alternativos, e incluso tuberías de pago compartidas. La mecánica todavía es torpe, pero la dirección es obvia: menos uso automático del dólar en las transacciones de petróleo, más experimentación en torno a la elección de divisas, y menos razones para llamar primero a Houston.
Cuando los aranceles salen mal: El barril estadounidense se queda fuera de precio
Entra la doctrina arancelaria del presidente Trump, presentada como un martillo para proteger la industria estadounidense y la primacía del dólar. La ironía se escribe sola. Al gravar a las contrapartes que compran petróleo ruso—o que simplemente irritan a Washington—la política amplifica el incentivo para sortear el dólar y el barril estadounidense. A los transportistas les desagrada la fricción. Los aranceles son fricción con membrete.
El resultado no es un embargo dramático; es la muerte por mil cortes de papeleo. Un arancel universal aquí, un derecho de retaliación allí, y de repente la economía de una carga parece peor que un cambio de refinería. Los compradores diversifican, no por principio, sino por aburrimiento con el dolor de cabeza. Llámalo la aceleración silenciosa del conjunto de opciones no estadounidenses.
Mientras tanto, el aura del petrodólar todavía persiste, pero ya no sella cada trato. Si los precios están en dólares pero el financiamiento no lo está, o si las facturas luego se netean en unidades locales, la fosa psicológica se reduce. No necesitas una gran moneda de BRICS para morder la dominancia del dólar; solo necesitas suficientes soluciones alternativas para hacer que los hábitos se deslicen.
De vuelta en Nueva Delhi, nada de esto se lee como una rebelión. Es adquisición. Los ministros hablan de soberanía; los programadores hablan de barriles en el agua. Si EE. UU. fija el precio correctamente, volverán rugiendo. Si no lo hacen, IOC seguirá mezclando dulces de África Occidental con ácidos de Oriente Medio y lo llamará martes. El mercado recompensa a los pragmáticos, no a los amigos por correspondencia.
La conclusión más amplia es más simple y un poco grosera: cuando la política encarece el petróleo—o complica cómo se compra—los compradores encuentran petróleo más barato y formas más simples de pagar. Aranceles, conoce las consecuencias no deseadas. Arbitraje, conoce a tus nuevos mejores amigos en BRICS.