حركة تسويق مفهوم السيارات من Meta و Garmin: كيف تعيد واجهات الدماغ والحاسوب تشكيل التحكم داخل السيارة

جارمين وميتا أطلقا شيئًا مثيرًا للاهتمام للتو في CES 2026 — نموذج أولي يعمل يدمج تقنية النطاق العصبي (Neural Band) من ميتا مع نظام المقصورة الموحدة من جارمين. إليك ما يحدث بالفعل تحت الغطاء.

التقنية: أشرطة EMG تلتقي بواجهات المركبات

المفهوم الأساسي هنا بسيط ولكنه طموح: يمكن للركاب الآن التحكم في أنظمة الترفيه باستخدام التعرف على الإيماءات من خلال @E5@شريط EMG@E5@. بشكل أساسي، يقرأ الشريط الإشارات الكهربائية من عضلات يدك — وتحديدًا الإبهام، والسبابة، والوسطى — ويترجم تلك الحركات الدقيقة إلى أوامر للمركبة. لا شاشة لمس، لا أمر صوتي؛ فقط تحكم من الفكر إلى الفعل.

ما هو الجديد فعلاً في CES 2026

كشفت العرض التوضيحي عن عدة قدرات جديدة مدمجة في مجموعة المقصورة الموحدة من جارمين:

• تكامل المفتاح الرقمي: وصول سلس بدون بطاقات المفاتيح التقليدية
• مساعد صوتي أذكى: تنفيذ إجراءات متعددة من خلال أوامر صوتية واحدة
• تخصيص مستوى المقعد: محتوى صوتي ومرئي مخصص للركاب الفرديين، وليس السائق فقط
• دردشة المقصورة: تواصل بين الركاب داخل السيارة
• إضاءة المقصورة الديناميكية: عروض إضاءة متزامنة مرتبطة بالترفيه
• مجال الصوت الشخصي: مناطق صوتية فردية لكل مقعد

لماذا يهم هذا المفهوم التسويقي

القصة الحقيقية هنا هي حالة الاستخدام. يمكن للركاب في المقعد الخلفي تعديل ترفيههم، إضائتهم، أو تحكمات المناخ الخاصة بهم دون إزعاج الآخرين. الأمر يتعلق باستعادة الوكالة الفردية في المركبات المشتركة — سواء كانت حافلات ذاتية القيادة، سيارات كهربائية فاخرة، أو خدمات التنقل المستقبلية.

نهج شريط EMG يتجنب نقاط الاحتكاك الشائعة: لا يتطلب من السائقين إبعاد أعينهم عن الطريق، ويعمل بشكل أفضل من الصوت في البيئات الصاخبة، ويشعر بأنه أكثر طبيعية من الشاشات اللمسية عندما تكون يداك مشغولتين.

الصورة الأكبر

هذه ليست مجرد عرض تقني. إنها إشارة إلى كيف تتطور واجهات السيارات من لوحات القيادة المركزية نحو أنظمة تحكم موزعة تعتمد على الإيماءات. لعبت جارمين في السيارات وطموحات تقنية النطاق العصبي من ميتا تتلاقى تمامًا حيث تحتاج ابتكارات التنقل: طبقة واجهة الإنسان-الآلة.