DT Midstream (NYSE:DTM)، المعروف باسم DTM في الأسواق المالية، يعمل كشركة بنية تحتية للطاقة في قطاع الوسط. في 17 ديسمبر 2025، أكد محللو Wells Fargo ثقتهم في السهم من خلال الحفاظ على تصنيف زيادة الوزن للشركة، مما يشير إلى مشاعر إيجابية تجاه آفاقها على المدى القريب.
أهداف المحللين تشير إلى إمكانات ارتفاع معتدلة
استنادًا إلى البيانات حتى 6 ديسمبر 2025، حدد باحثو وول ستريت هدف سعر متوسط لمدة سنة بقيمة 120.17 دولار للسهم لـ DTM. يتراوح هذا التوقع الإجماعي بين تقدير منخفض قدره 96.96 دولار وارتفاع قدره 143.85 دولار، مما يعادل تقريبًا 1.30% ارتفاع من سعر الإغلاق الأخير البالغ 118.63 دولار. يعكس الربح المعتدل تفاؤلًا محسوبًا بين محترفي الاستثمار الذين يتابعون قطاع الوسط.
على الصعيد التشغيلي، من المتوقع أن تحقق DTM إيرادات سنوية تبلغ 1,049 مليون دولار، بانخفاض قدره 10.72% عن الفترات السابقة. في الوقت نفسه، من المتوقع أن تكون أرباح السهم غير المعتمدة على مبادئ المحاسبة (EPS) عند 4.70، مما يوفر سياقًا للتقييم الممنوح للشركة.
الاهتمام المؤسسي لا يزال قويًا على الرغم من التغيرات ربع السنوية
يظهر مجتمع الصناديق اهتمامًا مستمرًا بـ DTM، حيث يحتفظ 1,095 صندوقًا ومؤسسة بمراكز نشطة حتى آخر فترة تقرير. ومع ذلك، يمثل ذلك تراجعًا طفيفًا من 30 مالكًا، أو 2.67%، في الربع الأخير. من المثير للاهتمام أنه بينما انخفض عدد حاملي الصناديق، توسع متوسط تخصيص المحفظة المخصص لـ DTM بنسبة 3.71% ليصل إلى 0.35% عبر جميع المحافظ المؤسسية. يبلغ إجمالي حصة المؤسسات 111,623 ألف سهم، بانخفاض طفيف بنسبة 1.52% خلال الأشهر الثلاثة الماضية.
نسبة البيع/الشراء لـ DTM تقف عند 0.09، مما يعكس موقف سوق صاعد بشكل واضح بين متداولي الخيارات، مما يشير إلى أن المستثمرين يحتفظون بصافي مراكز طويلة على السهم.
حاملو الصناديق الرئيسيون يظهرون نشاطًا مختلطًا
تمتلك iShares Core S&P Mid-Cap ETF (IJH) أكبر حصة مؤسسية في DTM بـ 3,309 ألف سهم، بنسبة ملكية 3.25%. زاد الصندوق حصته بمقدار 5 أسهم فقط بشكل متسلسل ورفع وزن محفظته بنسبة 7.57% خلال الربع. تمثل صندوق مؤشر سوق الأسهم الكلي فاندور توتال ستوك ماركت (VTSMX) ثاني أكبر مالك بـ 3,260 ألف سهم، بنسبة 3.21% من الشركة. وسّع هذا الصندوق مركزه بنسبة 2.32% مع رفع تخصيص محفظته بنسبة 4.06%.
بين المديرين النشطين، نفذت شركة 59 North Capital Management أكبر حركة عدوانية، حيث زادت حصتها في DTM من 2,063 ألف إلى 3,074 ألف سهم — بزيادة ملحوظة قدرها 32.89% ربع سنويًا. كما رفعت الشركة تخصيص محفظتها بنسبة 33.77%، مما يدل على اقتناعها باسم القطاع الوسيط.
أما Deutsche Bank و Goldman Sachs Group، مع احتفاظهما بمراكز كبيرة تبلغ 2,890 ألف و2,878 ألف سهم على التوالي، أظهرا نهجًا أكثر حذرًا. قامت Deutsche Bank بتقليل وزن محفظتها بنسبة 82.12%، في حين خفضت Goldman Sachs التخصيص بنسبة 78.72%، مع تعديلهما بشكل طفيف في عدد الأسهم الفعلي مع ارتفاعه.
الخلاصة
تؤكد موقف Wells Fargo المستمر بـ زيادة الوزن على DTM ثقة المحللين في مشغل البنية التحتية الوسيطة، على الرغم من التحديات الدورية لقطاع الطاقة. مع توسع الملكية المؤسسية لمراكزها وتقييمات سوق الخيارات التي تتبنى موقفًا صاعدًا، قد يستحق DTM اهتمام المستثمرين الباحثين عن تعرض لقطاع الوسط، على الرغم من أن هدف السعر المعتدل يشير إلى توقعات محدودة للحافز على المدى القريب.
شاهد النسخة الأصلية
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
أسهم DT Midstream ترتفع بعد تقرير وولز فارجو المتفائل: ماذا يعني DTM للمستثمرين؟
DT Midstream (NYSE:DTM)، المعروف باسم DTM في الأسواق المالية، يعمل كشركة بنية تحتية للطاقة في قطاع الوسط. في 17 ديسمبر 2025، أكد محللو Wells Fargo ثقتهم في السهم من خلال الحفاظ على تصنيف زيادة الوزن للشركة، مما يشير إلى مشاعر إيجابية تجاه آفاقها على المدى القريب.
أهداف المحللين تشير إلى إمكانات ارتفاع معتدلة
استنادًا إلى البيانات حتى 6 ديسمبر 2025، حدد باحثو وول ستريت هدف سعر متوسط لمدة سنة بقيمة 120.17 دولار للسهم لـ DTM. يتراوح هذا التوقع الإجماعي بين تقدير منخفض قدره 96.96 دولار وارتفاع قدره 143.85 دولار، مما يعادل تقريبًا 1.30% ارتفاع من سعر الإغلاق الأخير البالغ 118.63 دولار. يعكس الربح المعتدل تفاؤلًا محسوبًا بين محترفي الاستثمار الذين يتابعون قطاع الوسط.
على الصعيد التشغيلي، من المتوقع أن تحقق DTM إيرادات سنوية تبلغ 1,049 مليون دولار، بانخفاض قدره 10.72% عن الفترات السابقة. في الوقت نفسه، من المتوقع أن تكون أرباح السهم غير المعتمدة على مبادئ المحاسبة (EPS) عند 4.70، مما يوفر سياقًا للتقييم الممنوح للشركة.
الاهتمام المؤسسي لا يزال قويًا على الرغم من التغيرات ربع السنوية
يظهر مجتمع الصناديق اهتمامًا مستمرًا بـ DTM، حيث يحتفظ 1,095 صندوقًا ومؤسسة بمراكز نشطة حتى آخر فترة تقرير. ومع ذلك، يمثل ذلك تراجعًا طفيفًا من 30 مالكًا، أو 2.67%، في الربع الأخير. من المثير للاهتمام أنه بينما انخفض عدد حاملي الصناديق، توسع متوسط تخصيص المحفظة المخصص لـ DTM بنسبة 3.71% ليصل إلى 0.35% عبر جميع المحافظ المؤسسية. يبلغ إجمالي حصة المؤسسات 111,623 ألف سهم، بانخفاض طفيف بنسبة 1.52% خلال الأشهر الثلاثة الماضية.
نسبة البيع/الشراء لـ DTM تقف عند 0.09، مما يعكس موقف سوق صاعد بشكل واضح بين متداولي الخيارات، مما يشير إلى أن المستثمرين يحتفظون بصافي مراكز طويلة على السهم.
حاملو الصناديق الرئيسيون يظهرون نشاطًا مختلطًا
تمتلك iShares Core S&P Mid-Cap ETF (IJH) أكبر حصة مؤسسية في DTM بـ 3,309 ألف سهم، بنسبة ملكية 3.25%. زاد الصندوق حصته بمقدار 5 أسهم فقط بشكل متسلسل ورفع وزن محفظته بنسبة 7.57% خلال الربع. تمثل صندوق مؤشر سوق الأسهم الكلي فاندور توتال ستوك ماركت (VTSMX) ثاني أكبر مالك بـ 3,260 ألف سهم، بنسبة 3.21% من الشركة. وسّع هذا الصندوق مركزه بنسبة 2.32% مع رفع تخصيص محفظته بنسبة 4.06%.
بين المديرين النشطين، نفذت شركة 59 North Capital Management أكبر حركة عدوانية، حيث زادت حصتها في DTM من 2,063 ألف إلى 3,074 ألف سهم — بزيادة ملحوظة قدرها 32.89% ربع سنويًا. كما رفعت الشركة تخصيص محفظتها بنسبة 33.77%، مما يدل على اقتناعها باسم القطاع الوسيط.
أما Deutsche Bank و Goldman Sachs Group، مع احتفاظهما بمراكز كبيرة تبلغ 2,890 ألف و2,878 ألف سهم على التوالي، أظهرا نهجًا أكثر حذرًا. قامت Deutsche Bank بتقليل وزن محفظتها بنسبة 82.12%، في حين خفضت Goldman Sachs التخصيص بنسبة 78.72%، مع تعديلهما بشكل طفيف في عدد الأسهم الفعلي مع ارتفاعه.
الخلاصة
تؤكد موقف Wells Fargo المستمر بـ زيادة الوزن على DTM ثقة المحللين في مشغل البنية التحتية الوسيطة، على الرغم من التحديات الدورية لقطاع الطاقة. مع توسع الملكية المؤسسية لمراكزها وتقييمات سوق الخيارات التي تتبنى موقفًا صاعدًا، قد يستحق DTM اهتمام المستثمرين الباحثين عن تعرض لقطاع الوسط، على الرغم من أن هدف السعر المعتدل يشير إلى توقعات محدودة للحافز على المدى القريب.